Toyota on aina varma valinta ja Suomessa jälkimarkkinoilla arvostettu. Tammer Autossa hyvä huoltopalvelu - niin hyvä, että se on jopa syy harkita Toyotaa.
Arvon säilymisessä teet kuitenkin laskuvirheen, koska Dacioissa (tai ainakin Duster. En ole Logania tutkinut) euromääräinen arvon sulaminen on yksi pienimmistä. Syy tähän on tietysti pienessä lähtöhinnassa.
Dusterissa on huonot tilat ja liian iso lastauskorkeus mulle, mutta joo totta, että suhteessa kyllä arvonlasku on varmaan pienempi 
Sehän se tärkeintä on, että kosla vastaa käyttötarkoitusta. Toyota ostamalla ei varmasti mene koskaan ihan metsään ja autossa on potentiaali ajaa monta vuotta ja paljon kilometrejä, lähinnä kuluvia osia vaihtaen.
Kaveri on Toyota-mies kolmannessa polvessa.
Vaihtoi juuri C-HR:ään.
Pääsin sitten kokeilemaan pikkuiselle kaupunkilenkille kun kerroin itsekin moista katsoneeni.
Verrattuna biimeriini, ei ohjaus ollut kovinkaan poikkeava. Eli oli hyvä, ellei jopa loistava.
Aikaisempien kokemusten perusteella ohjaus ollut liian kevyt / tehostettu ilman tuntumaa tiehen. Nyt ei ainakaan tuossa siltä tuntunut.
Jos parannus kautta malliston niin hyvään suuntaan on menty.
Hinnat on jo nyt pudonneet kivasti.
Seuraan aika tarkkaan koska kolme viimeistä autoa olen kaikki hakenut Euroopasta ja olleet dieseleitä.
Huonoa on se, että Saksasta haettaessa isommat koneet on rääkätty moottoriteillä joskus huonoon happeen.
Paljonko voi säästää Suomen hintoihin jos hakee tai haetuttaa tuollaisen 15-20k€ Dieselin Saksasta tällä hetkellä? Joko hinnat on tippunut niin paljon, että kannattaisi? Paremmat varusteet vissiin ainakin saa.
Tuon voit selvittää seuraavasti.
@Miku tosiaan mainitsi yhden hyvän sivuston.
Sieltä löydät ostohinnan.
Ostohintaan pitää lisätä sitten verotusarvo.
Tullin päätöksiä löytyy tuolta.
Malli, käyttöönottovuosi ja kilometrit ratkaisee.
Taulukoita ajoneuvojen sovelletuista verotusarvoista - vero.fi
Kun ynnäät nuo kaksi ja lisäät noin 1000€ noutokustannuksia, saat hinnan.
Sitten vain suomalaisille sivuille katsomaan, paljonko kiesi kustantaa Suomessa.
Nyrkkisääntöjä.
Verotusarvo määräytyy Suomen uuden auton ilman lisävarusteita myyntihinnan mukaan. Siksi ei kannata coupe / avoautoa yleensä hakea koska Suomessa ne on hinnoiteltu huomattavan kalliiksi verrattuna muihin korimalleihin.
Toinen tärkeä juttu. Jos hakee Euroopasta, kannattaa etsiä sellainen jossa on kaikki mahdolliset ja mahdottomat lisävarusteet. Ne eivät vaikuta verotusarvoon.
Suomessa jälleenmyyntiarvoon sitäkin enemmän.
Itse laskin BMW 330 dieselille ( neliveto, automaatti, webasto, M-korisarja, ajettu 80 000km ) tulleen säästöä noin 6000€
Ja huom huom!
Saksassa ei ole halvimmat vaan Italia-Espanja linjalla. Niistä hakevat sakut itsekin autoja.
Mulla olis sulle E-sarjalainen 350 cdi 4matic farkkumersu pihassa, 215tkm ajettu niin et säästä yhtään kun annat mulle 22 tuhatta siitä. Täytyy laittaa myyntiin se kun joudun ottamaan käyttöetuauton.
Oliskohan tässä yksi kannanotto siihen mikä on hyvä auto… en voi väittää, etteikö kelpaisi itsellenikin. Mutta automaatti pitää olla, muuten pistäisin vaihtoon. 
Sattuu sitä Toyota-piireissäkin:
Onkos palstalla mitään kokemuksia Volvon V60 tai V70 drive-versiona eli D2-koneella? Tuollainen kiinnostaisi matka-ajoon taloudellisuutensa vuoksi.
Nyt siellä käyttäjä huutelee satavarmasti mutulla. Katopa käytettyjen Dustereiden myyntihintoja nettiautosta ja vertaa uusien hintoihin. Oletko edelleen samaa mieltä? Ja ei, en ole Dacia-mies, mutta täytyy korjata tällaset faktoina heitetyt mutuilut.
Itseasiassa n.viikko sit oli uuden dusterin kyydissä kun tuttu koeajoi(omistaa vanhan dusterin) ja toinen tuttu koeajelee noita työkseen ja kirjottelee juttuja ja on tehnyt tuota ikänsä ja tietää autoista paljon niin sanoi että dacia pitää hyvin hintansa mitä vähän itsekkin yllätyin. Tuo dusteri millä ajeltiin oli manuaali neliveto bensakoneella ja kaikilla herkuilla niin 24K. Venäjälle ku mennään niin sielä noissa onkin sitten rellun merkit 
Noin 30 tuhannen perheautosta lähtee noin kymmen tonnia kolmessa vuodessa, eli sellaiset 300€ per kuukausi ja 33% arvosta. Kilometrit ja auton merkki vähän vaikuttavat, kuten myös verotuksen veivaaminen.
Esimerkiksi Dusterissa lähtöhinta on pieni, kun edellistä (-2017) korimallia sai kaupasta 21500€. Tästä johtuen euromääräinen pudotus on pienempi, jos prosentuaalinen lasku on normaalilla tasolla. Lisäksi nelivedoilla tuntuu olevan hyvä jälkimarkkina, merkkiin katsomatta.
Ei ole kokemusta Auriksesta, tai ylipäätään hybrideistä, kuin vuokrapelinä. Mutta Auriksen mallia muutetaan kuulemma isommaksi Avensiksen kokoon. Ja Avensiksen myynti Suomessa lopetetaan, tilalle palaa Ameriikassakin hyvin suosittu, ellei peräti myydyin Camry.
Joks se versioituminen nyt on varmaa. Kyllä täällä moni odottaa lopullisia speksejä Versosta. Vaikkei ne mitään sanokaan… Ei varmaankaan diesel. Ihan uus 2018 Versohan taitaa olla alkaen hinnoissa melkein 35k. Taisi myyjä tehdä hyvän tarjouksen? No, mullekin ne olis ollut hiljattain valmiita kauppaamaan esittelykäytössä olleen hybridi-Lexuksen, kun vähän liian pitkään sitä katselin.
Ainakin välillä ameriikoissa ei Avensista ole ollut myynnissä lainkaan. Mulla on semmoinen muistikuva, että Avensista olis siellä myyty nimellä Camry. Jota taas täällä ei ole enää ollut. Moottorivalikoima on kyllä amerikkalaisittain toinen, jopa V6 on löytynyt. Paljon kuitenkin on hybridejä. Kanadan puolella asuva siskoni on ajanut monet vuodet hybrideillä ja viimeksi heillä on ollut Camry, joka minusta on kyllä “Avensis”. Ota noista nyt selvää. Mallinimet kuitenkin elää ja vaihtelee markkina-alueittain.
Ei se nyt tosiaan pahemman näköinen kärry ole Duster. Se on semmoinen “lajityypillinen”. DUOn autokellarissa tulee joskus katseltua semmoista 4WD:ä. Kun oma auto on usein lähes vakipaikalla vastakkaisessa rivissä. Komeat kattokaiteet siinä ainakin on, jykevämmät kuin omassa farkussa. Ja niissä vielä aluosassa mustalla iso teksti “Duster”.
Huomenna pitäis saada korjaamolta vanha, niin vielä on mahdollisuus mennä pupu pöksyyn
Sai siihen aika hyvät alennukset, kun Versojen teko loppu kai viime marraskuuhun ja tämä on viimeinen mitä on jäljellä. Yritin hieroa kauppoja esittelyautostakin, mutta se olis ollut kalliimpi kuin se viimeinen uusi 
Siihen uuteen sai kai jotain kampanja lisäalennusta tmv.