Autot

Missäs tapauksissa muuten rikoksentekijän pitää ilmoittautua?

Kertokaa se hänelle eli minullekin. Semmoisen käsityksen vaan ole saanut, että ei parkkipaikkakolhijoiden tarvitse mitään tietoja itsestään jättää. Sen kun lähtevät pois ja jättävät kolhitun manailemaan. Paitsi jos on henkilövahinkoja. Kai se nyt on jo eri juttu. Mutta tavarasta ei tarvitse välittää. Aika kenkkumaista, eikös vaan?

Itselle kävi joitakin vuosia sitten onnekkaasti kun pikkumarketin parkkipaikan kulmalla oli torimyyjän koju ja hän huusi, että näki mun autoa kolautetun. Kertoi jotain tuntomerkkejä ja että tekijä on liikkeessä sisällä. Löysin henkilön ja homma hoidettiin asiallisesti. Ei ollut varsinaisesti karannut, mutta ei ollut lappujakaan jättänyt. Itseasiassa kyse oli auton ovella tehdystä iskemästä. Mutta jälki oli ja torimyyjän ansiosta paljastui. Pakko oli jotain tehdä jotain, kun torimyyjä oli tapahtuneesta niin tuohtunut. Ja olihan mulla siinä uudenkarhea pirssi. Mutta ilman silminnäkijän paljastusta olisin jälkeä tullut katsoneeksi vasta joskus myöhemmin. Että jahas, kolahtanut.

Itsekriminointisuoja. Suomessa ei tarvitse myötävaikuttaa itse tekemän rikoksen selvittämiseen. Koskee myös henkilövahinkoja. Voit lähteä karkuun ilman pelkoa lisärangaistuksesta. Toki henkilövahinkojen osalta voi tulla heitteillejätöstä syytettä jälkeen päin. Voit karata paikalta ja valehdella, ilman lisärangaistusta.

Jos täällä on asentaj(i)a joka tietää BMW:n toiminnasta jotain, niin laittaa YV:llä käden ylös. Tähän en jaksa tätä koko tarinaa sepustaa, mutta jatkan mieluusti siellä.

Toimiiko Bemari jotenkin eri tavalla kuin muut autot?:thinking:

Siltä vaikuttaa. Kun yksi korjaaja ainakin oli aivan kassalla.

Kerros mikä Bemua vaivaa niin mietitään oikein porukalla ratkaisua ongelmaan.

2 tykkäystä

Saisinkohan sepustettua lyhyesti. Lähdetään siltä, että autolla ikää on vm2004 ja ajettu 185tkm. Mitään järkeähän tuohon ei ole rahaa ryystää ja on “kakkoseäsauto” jolla kurvailen töihin jne… Tunnearvoa niin perkeleesti, onhan se autoissa ensirakkauteni teiniajoilta :smiley:

Joku aika sitten pakkasilla lähti auto käyntiin OK ja parkkipaikalla lähdettyäni ajamaan syttyi punainen öljyvalo. Vähän aikaa sit olin öljyt katsonut ja ihmettelin asiaa, samalla kurvatessa sivuun kuului moottorista kolina/rohina. Siitä hinattiin korjaamolle. Siellä kesti tooodella kauan kun saivat asiaksi tutkia, oli kuulemma kiirettä. Sanoi et tulpat öljyssä ja ilmamassamittari, saivat käyntiin ja sama ääni kuului, sanoi sen kuuluvan jakopäästä. Sanoin et jättää siihen koska se oli vaihdettu löysyyden takia 13tkm sitten ja korjannut liike halusi tutkivattakaksi.

Sieltä sanottiin ettei ketjussa ja sen osissa vikaa. Venttiilikopasta kuuluisi ääni ja solenoidista olisi löytynyt metallihippua, öljy kuulemma harmaan väristä. Öljynpaineita ei ole ja pumppu olisi hajalla. Sen verran kalliiksi tulee korjaamolla tuo pumpun vaihtaminen ettei kannara ja johtuen metallilöydöstä, se on fifty-sixty riittääkö pumpun korjaaminen.

Onko tilanne näin katastrofaalinen? Ensimmäisen korjaamon toiminta ihmetyttää kun epäilykseni et uuno olisi vielä oikein kierrättänyt. Joudunko viemään auton paaliin. Tämä olisi isku suoraan sydämeen. :broken_heart:

Ei ihan hirveän lupaavalta kuulosta.

Jos autolla on tunnearvoa, niin tutki mitä maksaisi koko moottori käytettynä esim. Saksasta. Rahti ei välttänmättä maksa omaisuuksia ja tulee nopesti.
Laita vaikka Autojerryyn tarjouspyyntö koko moottorin vaihtotyöstä?

Hiukan ihmettelen mistä se öljy sinne ilmamassamittariin on päässyt.:thinking:

1 tykkäys

Itellä pari vuotta sitten vm.2001 e46 323 hajos kansi. Enkä sitten puolen auton arvoista remonttia viitsinyt tehdä. Meni sitten kansivikaisena eteenpäin 1500e ja kesävannesetistä sai vielä 400e erikseen myytynä. Hienoja autoja ajaa kyllä nuo vanhemmatkin bemarit, mutta aika paljon niissä on kyllä isompaa tai pienempää laitettavaa. Nyt onkin sitten ollu neloskoppanen gti golffi pari vuotta ja tyytyväinen on tuohon vanhukseen voinut olla. Ite ajellu näillä max. 3000e vehkeillä, kun ei mitään tarvetta autoon kauheita sijoittaa. Paras oli enne bemua 940 volvo, josta maksoin 1200e. Ajelin neljä ja puoli vuotta, myin jollekkin vinolippaselle bensalenkkarille/penkan pöllyyttäjälle 1100e. :grin: Oli kyllä halpa pirssi, kun ei tuona aikana tarvinnut, kun perushuollot tehdä. Bensaa vei kyllä sitten huoltojenkin edestä :joy:

1 tykkäys

Pitää vissiin ruveta ajamaan, jottei putoa kelkasta. Vuoden aikana 155 tkm kasaan, niin oltais normilukemissa. Kauheesti ne jotkut ajaa pikkuautoillakin. :wink:

Jos öljy on harmaata, niin voidaan olettaa, että pakkasnestettä pääsee öljyn sekaan. Kannattaa itse katsoa minkä väristä öljy on mittatikussa. Jos on myös harmaata, niin kansi on remonttikunnossa.

Osaako palstaveljet ja -siskot neuvoa uuden katsastuslain kanssa? Eli auto pitäisi katsastaa maaliskuun loppupuolella viimeistään, niin meneekö se nykyään niin että auton pitää tuolloin olla hyväksytysti katsastettu? Eli ei tule enään kuukautta “korjausaikaa” jos tulee hylsy? :thinking:

Mahdollisimman myöhäänhän se auto kannattaa nykyään katsastaa, kun seuraavan katsastuksen “deadline” määräytyy sen mukaan. :thinking:

2 tykkäystä

Kyllä siihen se kuukausi korjausaikaa tulee edelleen. Se seuraava viimeinen katsastuspäivä tulee sitten siitä päivästä tasan vuoden päähän, milloinka nyt käyt katsastamassa. Mutta siinäkin on jonkinlainen mutta. En ihan tarkkaan tiedä millainen se mutta on, mutta itse kävin katsastamassa viikkoa ennen viimeistä päivää ja silloin ei sitä seuraavaa päivämäärää siirrettykään vaan se pysyi samana, mikä oli edellisessäkin otteessa.

1 tykkäys

Näistä vaikea sanoa kun ei näe niitä. Ilmamassamittari on monesti vähän öljyinen, suht normaalia. Tulppien ei kuuluisi olla, mutta enemmän ajetussa koneessa venttiilin kumit yms. voi vähän vuotaa. Siis voisi mennä vielä normaalin rajoihin tuokin.
Mutta…

Kun öljynkierrosta löytyy metallihippua, niin se on käytännössä aina täysi remontti koneeseen. Tuo öljyjen harmaus voi johtua siitäkin, että on paljon alumiinihippua öljyssä. Tai laakereista irronnutta materiaalia, tässä tapauksessa varmaan molempia. Jos öljynpaineet kadonneet, niin samalla hetkellä koneesta vaurioituu laakeripinnat. Kampiakselin ja kiertokankien laakerit voi vaihtaa, kannessa ja nokissa ei. Jos laakerit kuluneet kunnolla, on kampuraan ja kiertokankiin tullut todennäköisesti myös vaurioita ja vaihtoon. Mahdollisesti myös nokat ja paininkupit vaurioituneet. Jos metallihippuja lentänyt männän ja sylinterin väliin, niin naarmuilla ja lohko entinen.
Jotta metallihiput saataisiin pois öljynkierrosta, on koko kone purettava nippeleiksi, että kanavat pääsee puhdistamaan. Ja pirunmoinen homma että kaikki mutu saadaan pois, helposti epäonnistuu tämäkin. Sitten korjattu kone käyntiin, hippuja lähtee liikkeelle ja uusittu kone paskaksi.
Tuollainen kone, joka viedään korjaamolle ja tiedossa että öljyvalo syttynyt…huoh…Joka sen lyö käyntiin, niin pitäisi kuulapäävasaralla heti kopauttaa otsaan. Koska lisävaurioita tulee heti, kun kone käynnistyy. Koneesta pitäisi ekana laskea öljyt ulos ja katsoa miltä näyttää. Jos metalliputua, niin sitten vaan konetta purkamaan.
Eli siis. Moottori on melko varmasti vaihtokunnossa. Korjaaminen tulee kalliimmaksi kuin vaihtokone. Tosin niistäkään ei aina sitten tiedä historiaa. Jotkut firmat antaa takuun vaihtokoneille.

4 tykkäystä

Teslaan tulee päivityksenä koiramoodi:

https://www.hs.fi/autot/art-2000006012583.html

2 tykkäystä

Käytin autoa määräaikaishuollossa Autokeskuksessa ja kun aikaa oli, kävin koeajolla. Näytti olevan pikkuista tyrkytystä dieselien suuntaan. Olisin ajanut Karoqin bensakoneella, mutta sitä ei jostain rengasongelmasta johtuen ajoon saanut.

Kävin sitten tekemässä tunnin lenkin Octavia Scoutilla. 2-litrainen diesel ja automaatti. Ihan hyvän ja tukevan tuntuinen auto hyvillä varusteilla. Jossain vaiheessa pidin pikkuisen välistopin ja katsoin renkaita. Hemmetti, sehän oli Nokian kitkoilla! Sitten vaan hakemaan lisää mahdollisimman lumisia ja jäisiä paikkoja. Aika vähissä ne oli. Mutta sentään esim. Haiharan kartanon korvilta ja parkkipaikoilta semmoisia löytyi.

Olin kyllä rengastuksesta positiivisesti yllättynyt. Hyvin kulki ja piti. Tietysti kitkarenkaat olivat uutukaiset ja parhaassa iskussaan. Mutta kun olen aina ollut nastarenkaiden “ystävä”, niin tulipa pikkuisen miettimistä. Ja onhan tuo Scout 4x4 mikä vielä huomattakoon. Autoa nyt en kuitenkaan ole ostamassa, mutta tuo dieselhän on hinnaltaan jopa bensaversiota halvempi. Että niin se nyt menee dieseleillä. Pitää kyllä keväämmällä koettaa uudelleen, jos sais vihdoin Karoqin alleen testimielessä.

Ilmeisesti Tesla on tiputtanut Suomessa tänään hintojaan aika huolella kun esim. Model S long range malli lähtisi noin 86000€:lla uutena.
Nettiautossa on tällä hetkellä aika monta käytetyn Teslan myyjää joilla puskee vähän naaman ilmeitä.

1 tykkäys

Tuli katseltua tallennuksista Wheeler Dealersin jakso jossa on lähes samanlainen auto kuin mulla. Tänään kun oli sopivasti aurinkoinen päiväkin, niin taas joka vuotiseen tapaan heräsi ajatus että jos ottaisi auton kesäksi liikenteeseen.
Sama ajatus on herännyt jo muistaakseni neljänä keväänä mutta syksyn tullen olen huomannut että jäi vaan ajatuksen asteelle.

Viime kesänä olisi ollut hyvät kelit mutta niin vain auto seisoi tallissa.:sleeping:

Edittiä: Huvittavinta tuossa Wheeler Dealers jaksossa oli kun Ällin ja Tällin suunnitelma oli myydä auto jollekin nuorelle harrastajalle.
Auton osti kokoelmiinsa varttuneempi herrasmies.:joy:

3 tykkäystä