Minkä ikäisiä ajoneuvoja nyt tarkoitat tällä?
Minä ainakin kiertäisin DSG:t ja ketjukoneet ihan helevetin kaukaa, jos ei ole esittää kuitteja että ne on juuri laitettu kuntoon.
Olin autojeni ensimmäinen omistaja. Molemmat 1.6TDI ja DSG. Kysyjän kirjoitus alkoi muodossa ”uusi auto”.
1 tykkäys
Ja kas, tämä meni täysin ohi.
Käytettynä ne ketjulla olevat bensakoneet eivät ainakaan mua vakuuta yhtään enempää kuin DSG-vaihteistotkaan.
Hyviähän nuo VAGgilaiset ovat ajaa jos vähääkään ovat kunnossa, sitä ei käy kiistäminen.
Itse olen voinut olla hyvin tyytyväinen, vaikka on “kaikki paha” samassa paketissa. 1.8 TSI ja 7-DSG. 2009/2010 ja toistaiseksi muutama lamppu yms. vaihdettu. Siististi ajettu eikä edes ole vetokoukkua. Kohta saattaa olla hyvä farkku käytettyjen markkinoilla. Kaikki huollot toistaiseksi säännöllisesti merkkiliikkeessä. Voi jopa olla että vaihtuu johonkin vastaavaan; ei se mitenkään ole poissuljettua hyvien kokemusten ansiosta. Pitää nyt katsoa mitä poliitikot saa aikaan verotuksen puolella.
Edit. Se tässä unohtui, että menihän sentään viime kevättalvella akku vaihtoon. Lyhyttä ajoa ja hieman extrakulutusta, niin lähtipä käyntiin vasta kolmannella. Peljästyin ja vaihdatin heti akun. Nyt onkin sitten 59 Ah 51 Ah:n sijaan. Jos yli 5-vuotias akku pikkuisenkin temppuilee, niin laitan heti vaihtoon.
Edit 2. Kaikki takaisinkutsukampanjat on tehty huoltojen yhteydessä. Yhden kerran varattiin ylimääräinen käynti, kun oli isompi juttu. Liittyi nokka-akseli/ketju -osastolle. Kaikki kumminkin tehty ja auto toimii hienosti. Edelleen kun lähden ajamaan, vain mittaristosta näen että vaihteet ovat vaihtuneet seiskaan asti. Nykäyksiä ei ole.
Ketjut pitäisi olla kunnossa TSI koneissa -11 vuosimallista eteenpäin. Tämähän johtui venyvästä ketjusta. Ketjulle oli kaksi valmistajaa ja ongelma koski lähinnä vain toisen valmistajan ketjuja. Ongelmallisin on ollut 1.2 TSI, jota kannattaa välttää. Myös ketjullisissa 1.4 TSI koneessa on ollut ongelmia.
Samoin DSG-laatikot alkoi kestämään paremmin about samoihin aikoihin vuosikymmenen alussa. VW huollossa juttelivat että enemmän nykyään vaikuttaa onko autolla rullattu kaupungissa vai pitkää matkaa. Jos pääasiassa kaupungissa, niin jotain kuluvaa menee 150tkm paikkeilla (en muista enää mitä).
Tuo paketti kärsii edelleen vanhasta maineesta. Moottorit sinänsä ovat todella hyviä. Vääntöä löytyy ja pieni kulutus vrt. vaikka Fordin ecoboostit.
Juu ja lotossakin pitäisi voittaa.
Osaatko tarkentaa mikä on paremmin?
Eiköhän ne uudemmatkin saa rikki huoltamattomuudella.
Lämpö ja huoltamattomuus ne automaattilaatikot tappaa.
Varmasti pitää paikkansa mutta ainahan näissä jutuissa on totta ainakin se toinen puoli.
Volkkari-konsernin myyntimäärät ovat sellaisia ettei oikein ole mahdollista että tekniikka olisi “ihan paskaa”. Tiettyjen vuosimallien ongelmat ovat toki todelliset ja ainakin 1.4TSI + DSG oli aikoinaan huono yhdistelmä. Silläkin on vaikutusta etteivät kaikki ymmärrä robottilaatikon ja aidon automaatin eroa - luistattavat kytkintä ryömiessään kaupunkiruuhkissa.
Brittiläinen Autocar kertoo, että Ford on lopettamassa Euroopassa kolme automallia, S-Maxin, Galaxyn ja Mondeon.
Jutun mukaan ne korvattaisiin tulevaisuudessa (2021) yhdellä uudella automallilla, joka olisi Cross over- tyyppinen auto. Joka myös sopisi USA:n markkinoille.
Syyksi väitetään taloudellista ahdinkoa ja mainittujen mallien vähäistä myyntiä. Suomen Ford ei kommentoi uutista. Mondeo lienee ainakin täälläpäin maailmaa varsin suosittu.
Alla linkki IS:n twiittiin, joka kertoilee asiasta.
No juu, niin on.
Mitäpä muuta Euroopan Fordilla olisi tarjota esim. Mondeon tilalle?
Ihan järkevältähän tuo kuulostaa jos selkiytetään tarjontaa ja samaa mallia myydään Euroopassa ja Fordien kotimaassa.
Tää keskustelu on ennenkin käyty. 
Joidenkin vanhojen automaattihemmojen mielestä vain momentinmuuntimen omaava “öljynlutkutin” on automaatti.
DSG ja muut kaksoiskytkinautomaatit riippumatta sisältämästään öljyn määrästä, ovat suunniteltu automaateiksi. Vaikkakin siis erilaisia kuin se öljynhämmennin. Oikeaa robottivaihteistoa ei taida enää saada mihinkään uuteen autoon meidän markkinoilla. Nehän oli niitä, jotka olivat pohjimmiltaan aivan tavallisia manuaalilaatikoita, jotka oli sitten yksinkertaisimmalla tavalla puoliväkisin automatisoitu. Robotilla ajaessaan tietää kyllä ajavansa robotilla, on se niin karkea systeemi. Kovin monella sellaisella (Opel, Honda, Toyota jne.) olen päässyt ajamaan, ei voi verratakaan mukavuudessa kaksoiskytkinautomaatteihin.
Toi “kytkimen luistatus” DSG:llä on jännä juttu. Itse en sitä mieti. Ruuhkassa ajetaan hiljaa eteenpäin. Jos ei sitten välillä olla stopissa. Kaasua annan sopivasti. Eiköhän DSG ole säädetty sopivasti tuommoiseenkin pakolliseen ajoon. Eihän sitä voi välttääkään aina. Kytkinlevyt kuluu, ok. Mutta kai ne DSG:hen on vaihdettavissa. Käsittääkseni kalleimmat DSG-rempat liittyy muuhun kuin levyjen kulumiseen. Systeemin “aivoihin”, ns. mekatroniikkaan jne.
Jos DSG:ssä on vikoja, niin on mun aika vaikea uskoa muiden käyttämien kaksoiskytkinvaihteistojen olevan aivan toisella tasolla. Niitä on vaan aika vähän vielä käytössä. Kuka esim. täällä ajaa semmoisella? DSG on ollut kauan markkinoilla ja suurissa määrin. En millään pysty uskomaan sellaiseen ettei sitä olisi matkan varrella kehitelty ja paranneltukin.
Kauhujuttuja multa kyllä löytyis ihan momentinmuuntimistakin. Mutta ei omistani. Mun kaikki automaatit vuodesta 1996 ovat kestäneet vallan hienosti. Kaikista puheista huolimatta. Kyllä pelottelua on ollut aina, automaatti on meillä ollut ainakin joskus vieras ja varottava kapistus.
2 tykkäystä
Kampanja koskee lukuisia Volvon pääosin tuoreita malleja. Niihin kuuluvat XC90 (vuosimallit 16-), S80 (07-), V40 (13-), V90CC (08-), XC70 (08-), S60CC (18-), V60CC (18-), V60 (18-), S60 (11-), V70 (08-), V90 (17-), XC60 (17-), V40CC (17-) sekä S90 (17-).
Edittiä: Linkin takaa löytyy pitkä lista takaisinkutsuja.
Suositelkaa jotakin hyvää autovahaa. Paljolti käytellyt Autoglym tuotteita. Parempiakin löytynee. Kestää pitkään, kiiltää ja helppo työstö olisi kriteerit. Miten vahojen yhdistelmät, kokemuksia? Kerran koitin Autoglymin punaista pohjalle ja päälle muistaakseni jotain mustaa, mutta en ollut tyytyväinen. Pinta jäi laikukkaaksi jostain syystä.
Itsellä on tumman harmaa auto (lähempänä mustaa kuin harmaata). Viimeksi laitoin keväällä Autoglymin Ultra deep shine vahaa. Kiiltää ihan ok mutta ei pahemmin vesi helmeile ja oli kova töisin vaha ikinä kiillottaa.
Onko palstalla ammattilaisia?
Alla olevalla vahalla, et kauheasti voi pieleen mennä, todella hyvää tavaraa…
En ole ammattilainen mutta joskus harrastaneena laittaisin harmaalle Collinite 476s:sta tai Fusso coat darkia.
Näitä tärkeämpää on panostaa pohjatyöhön. Esipesu, pesu, savestus, jne.
1 tykkäys
Fussolle ääni täältäkin. Muistaa vaan levittää ohuen kerroksen. Paksu kerros jämähtää kuivuessaan aika tiukkaan.
Vanhan ja paljon kuluttavan auton loppuun ajaminen saattaa kannattaa taloudellisesti, mutta ei ehkä muuten.
1 tykkäys
Ding ding ding, we have a winner! Focus vei voiton, mutta valinta ei kohdistunut farmariin, kun viisi ovinenkin tarjosi aika isot sisätilat ja riittävän suuren tavaratilan. Seitsemän vuoden takuu vielä mukaan, niin nyt voi vaan ajella ja naattia, kun todellinen vuosikorkokin jäi alle kahden pinnan.
1 tykkäys
Onneksi olkoon vaan! Hyvä että passeli auto löytyi. Focus kyllä taitaa pärjätä melko hyvin hintakilpailussa. Ja hyvä autohan se on monessa suhteessa. Millaisella vaihteistolla tuo auto on?
7 vuoden takuu on varmaan ihan ok, mutta toivottavasti sitä ei jouduta käytännössä usein testaamaan. Olen kuullut jutuista (ei Focus), että siellä on sitten niitä “pienellä präntättyjä” pykäliä eli takuu ei sitten lopulta katakaan kaikkea siinä laajuudessa kuin ostaja kuvitteli. Mutta ehkä parempi näin kuin 2 tai 3 vuoden takuu. Paljonko parempi, sitä on paha sanoa kun 2 vuoden takuukaan ei välttämättä siihen jää. Vaan valmistajalla on todellisuudessa usein vastuu enemmästä. Ainakin osavastuu. Esim. vaihteiston tai moottorin oletetaan yleisesti kestävän kauemmin kuin vaikkapa 4 vuotta ja 60 tkm.
Kiitos kiitos!
Automaatilla tietenkin, kun siihen on kerran jo päässyt tottumaan.
Nopeasti tuli takuuehdot vilaistua, eikä siellä näyttänyt olevan mitään kummallisuuksia näin viiden opintopisteen verran oikeustieteitä lukeneen silmään. Lähinnä tuo lisätakuu tuli napattua kylkeen vain mahdollista auton vaihtamista varten, kun hintaa sille tuli vain reilut 500€ tuohon viiden vuoden päälle. Perstuntumalta takuun piirissä vielä oleva auto liikahtaa paremmin kuin ilman takuuta oleva.
1 tykkäys
Eli 8-vaihteinen momentinmuunnin?? Saako tuon laatikon litran turbokoneen kanssakin? Jännää että ovat luopuneet kaksoiskytkinautomaatista. En kyllä yhtään tiedä miten ne Fordeissa pärjäsivät. No, joku syyhän luopumiseen aina on. Pitänee joskus käydä Focus koeajamassa.