Autourheilu


#144

Latvala kyllä aina ylianalysoi asioita ja jotenkin tuntuu henkisesti melko helposti hajoavalta tapaukselta. Ehkä tuossa on syyt miksi hän ei ole mestaruuksia saanut. Kun kulkee, niin kulkee hyvin. Sitten, kun tulee epäonnea, niin tuntuu romahtavan pohjalle henkisesti.

Jari-Matti Latvalan Monte Carlo päättyi todella murheellisesti: “Kaikki on minun syytäni”
#uutisvahti


#145

Joo, yllätyin kun tuossa Maikkarin ohjelmassa analysoi todella tarkkaan uraansa ja jopa yksittäisiä kilpailuja ja erikoiskokeita. Ilmeisesti Konttisella riittää hommaa.


#146

Ihmeen kauan saanut vetää tuolla vaikka kaveri on koko ajan katollaan ojassa. Juuri kasetin kestämisen kanssa tuntuu olevan ongelmia.


(Asuntoagentti myy kotisi) #147

Ei taida tästäkään vuodesta tulla Jarin Vuotta.


(Minne voin jättää tunkkini?) #148

Aikamoisessa sohjossa alkoi Ruotsin ralli. Lämpöä kuusi astetta.


#149


Mun mielestä tämä on ollut autourheilua aidoimmillaan. Olikohan pitkäikäinen kilpailumuoto.


#150

Hieno laji. Lienee muutama tasauspyörästö käännetty ympäri, sen verran kovalta näyttää vauhti suoralla. Ja Daf sopii hyvin tuohon lajiin, ei siinä ehtisi manuaalivaihteisella muiden vauhtiin. Ei muuten näyttäisi kaikilla kuskeilla olevan turvavyö kiinni… vai yhdelläkään? :joy:


#151

Mites noiden vaihteisto toimii?
Kulkeeko yhtä lujaa molempiin suuntiin?


(Tappara-veikkaus 18-19 voittaja ) #152

Ja aika herkästi menevät nurin. Hauska pätkä!


#153

Noissa oli kiilahihnavaihteisto, joka ilmaantui sitten myös pikku-Volvoihin.
Eiköhän niissä normaalivälitys silti ollut eli eteenpäin pääsi kovempaa, siksi epäilenkin noihin “kilpa-autoihin” tasauspyörästön kääntöä, jolloin taaksepäin tulisi normaali-eteenpäin-välitykset ja eteenpäin sitten ns. pakki.

En noita paremmin tunne, paitsi kaverin kaveri yritti myydä minulle kerran tuollaista ja hieman sitten tutustuin. En muuten sitten ostanut.


#154

Eiks noissa ollut variaattori suunnanvaihdolla, eli yhtä lujaa mennen tullen, ja siis 343 Volvoissa tais olla(Noh Daffihan se oikeesti oli) . En Googlea, vaan muistelen näin olleen!


#155

Olet oikeassa. Mitään tasauspyörästön kääntämistä ei tarvittu.

Kaksisylinterinen vastaiskumoottori sijaitsi edessä ja portaaton Variomatic-vaihteisto takana. Tällä autolla oli vaihteistonsa vuoksi mahdollista ajaa yhtä kovaa sekä etu- että takaperin.

https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/kaytetyt-erikoisuudet-daf-66/


#156

Tätä minäkin hain.
Kiitos varmistuksesta.


pilkkoi tämän ketjun #157

Viesti siirrettiin toiseen ketjuun: Formula 1


(Ei lisäarvoa palstalle ) #158

WRC2 Pro, Rovanperän kilpailuluokka:

WRC2 Pro on tarkoitettu R5-autojaan ajattaville tehdastalleille, jotta nämä voisivat taistella niin kuskien kuin tallien maailmanmestaruudesta. Luokka perustettiin pikavauhtia vain juuri ennen kuluvan kauden alkua. Sen johdosta WRC2-luokka “alennettiin” puhtaasti yksityiskuljettajien kilpailualustaksi.

WRC2-luokkaan osallistui Monte Carlossa yhdeksän, Ruotsissa 18 ja Korsikalla 16 autokuntaa. Luokan vetovoima onkin säilynyt entisellään.

Pro-luokassa oli Montessa kaksi, Ruotsissa viisi ja Korsikalla kaksi osallistujaa. Näitä kuljettajia on ajattanut yhteensä kolme eri tallia.

Lähellä oli, että luokalla ei olisi ollut voittajaa lainkaan, mutta puolalaisen onneksi auto parsittiin kasaan. Sunnuntaina Rally 2-säännön turvin jatkanut Pieniazek saalisti keskeytyksestä huolimatta täydet 25 MM-pistettä. Samalla hän nousi luonnollisesti WRC2 Pro-luokan ylivoimaiseen MM-johtoon.

En ollutkaan tajunnut, että WRC:n alapuolella on luokitus vedetty noin totaalisen vihkoon, kuin Suopuro jutussaan kuvaa. Eihän tuossa WRC2-pro luokassa ole järjen hiventäkään nykymuodossaan. Noh, ainakin Rovanperä saa kilometrejä alle, vaikka kilpailukokemus ei ihan samaan tahtiin kartu…


#159

Kavereille tulee vähän kiire. :fire:


(Ei lisäarvoa palstalle ) #160

Argentiinan MM-rallin varsinaisen ensimmäisen kunnon ajopäivän päätteeksi nähtiin järisyttävää draamaa. Citroenin Esapekka Lappi ajoi ulos aivan 23,44 kilometriä pitkän Santa Rosa - San Agustin erikoiskokeen loppuvaiheilla. Lappi ajoi ulos 19,5 kilometriä maalista. Molemmat kuljettajat olivat autosta omin avuin ulkona ja heidät vietiin lääkärintutkimuksiin. Kartturi Janne Ferm vietiin myös sairaalaan tutkimuksiin.

Lapin ulosajosta pari klippiä:


Varsinkin tuo toinen klippi. Okei, katsojien paikan tuossa tilanteessa voi kyseenalaistaa. Ei ehkä se turvallisin katsomoalue. Mutta enemmän hämmentää tuon yhden katsojan reaktio. Ensimmäiseksi ottamaan selfietä sen romuttuneen auton kanssa… Joissakin rallikulttuureissa olisi ainakin aikanaan menty ensin kyselemään kuskin ja kartturin vointia tai muuten avuksi.

Ei näin.


#161

W Series alkaa viikonloppuna. Suomalainen Emma Kimiläinen mukana ja kisat selostaa legenda Matti Kyllönen,äänessä myös JJ.Lehto. Viasat/ Viaplay näyttää kisat.


#162

Ei alkanut hyvin Emmalla. Lähtö epäonnistui,sammuiko auto? Vajaa kierros kisaa ja Gilkes ajoi kylkeen ja kummankin kisa siinä.Tässä sarjassa ajetaan vain kuusi osakilpailua,nyt menestysmahdollisuudet on mitä on.


#163

Ihan perustuuria siis suomalaisessa moottoriurheilussa.