Ilmastonmuutos


#128

Kyse on psykologiasta ja siitä kuinka meidän aivot toimii.


#129

Tässä on mielenkiintoinen kokoomatutkimus, joka väittää, että vegaaniruokavalio on tehokkain tapa pienentää ympäristöjalanjälkeä. Vielä paljon merkittävämpi kuin lentäminen tai sähköauton hankkiminen. Se tosin mittaa ympäristövaikutuksia laajemmin, ei pelkästään hiilidioksidipäästöjä.

Liha- ja maitotuotteiden vaihtaminen kasviruokavalioon on paras tapa vähentää kuluttajan ympäristöjalanjälkeä, Oxfordin yliopiston uusi suurtutkimus kertoo.

Maailman viljelyspinta-alaa voitaisiin vähentää yli 75 prosenttia, jos liha- ja maitotuotteiden kuluttaminen loppuisi. Ja ihmisille riittäisi silti ravintoa.

– Vaikutus on paljon suurempi kuin lentojen vähentämisellä tai sähköauton hankkimisella, tutkimuksen johtaja Joseph Poore Oxfordin yliopistosta sanoo The Guardian -sanomalehdelle.

Tiedelehti Sciencessä julkaistu laaja artikkeli vetää yhteen useita aiemmin tehtyjä tutkimuksia.

Se perustuu lähes 40 000 maatilalta ja 119 eri maasta kerättyyn tietoon. Vertailuun otettiin 40 tuotetta, jotka vastaavat noin 90 prosenttia kaikesta syödystä ruuasta.

Tutkimuksen mukaan vain 18 prosenttia ihmisten kuluttamista kaloreista ja 37 prosenttia proteiinista on peräisin liha- ja maitotuotteista.

Näiden tuotteiden valmistaminen vie kuitenkin 83 prosenttia kaikesta maanviljelyyn käytetystä pinta-alasta, ja vastaa noin 60 prosenttia maatalouden kasvihuonekaasupäästöistä.


#130

Hyvä ja rehellinen kirjoitus Riku Rantalalta.


#131

Saapa nähdä mitä tämä pitää sisällään. Syyllistetäänkö lemmikinomistajia ilmastomuutoksesta niin paljon, että enkelipiikille syntyy jono?


#132

Yksi viesti siirrettiin toiseen ketjuun: Pitäisikö lihan kulutusta vähentää?


#133

Tampereelta tulee myös viisaita mielipidekirjoituksia Hesariin.

“On tyypillistä vaatia yrityksiä vastuuseen, mutta ensin meidän jokaisen tulisi tarkistaa omia kulutustottumuksiamme. Me kuluttajina luomme kysynnän esimerkiksi pikamuodille ja jatkuvalle uusien tavaroiden tuottamiselle.”


#134

Joidenkin mielestä kaasu on oarempi ratkaisu kuin bensiini. Tämän mukaan ei. Biokaasu toki on eri asia.


#135

Jospa mää laitan tänne kommenttini asiaan, koska ei mitenkään liity Tapparan ottelutapahtumaan.

Kuljin nimittäin taannoin junalla päivittäin Hyvinkäälle. Lueskelin monesti junassa niitä ilmaislehtiä. Metro, City, mitä nyt olivatkaan. Niille oli fiksusti omat telineensä vaunuissa, mihin ne aika kiitettävästi löysivätkin lukemisen jälkeen. Yks kerta juna (lähijuna) seiso jostain syystä Riihimäellä niin kauan, että siivooja kiersi junaa. Keräs kaikki roskat säkkiin ja hämmästys oli suuri ku siivooja heitti kaikki nää valmiiks kerätyt ja pinotut paperilehdet samaan sekajäteastiaan. Ei sen helpompaa kierrätystä olis ollukaan ku näitten paperien vieminen paperinkeräykseen.

Mulla on hämärä muistikuva, että jotenki laitoin VR:lle palautetta ja sain jonkun sen suuntaisen vastauksen, että siivoojalla ei oo mahdollisuuksia kuljettaa eri astioita mukana tjsp. Outoa se oli, vaikka kyllähän ne iloisesti palaa.


#136

Kyllä tämä vesi-räntäsade on oikeastaan ihan luksusta.


#137

Yle on tehnyt mielenkiintoisen selvityksen kaurajuoman ja lehmänmaidon hiilijalanjäljestä.

Ehkäpä oleellisin asia tästä jutusta tiivistyy tähän lauseeseen:

Mikäli aihe kiinnostaa, suosittelen lukemaan jutun, paljon asiaa ja graafeja.


#138

Jännä idea:

Hän toteaa, että Saharan erämaasta 155 000 neliökilometriä on selvästi merenpinnan alapuolella ja noin 700 miljoonaa vuotta sitten Saharassa oli nykyistä Välimerta hieman pienempi sisämeri.

– Kaivamalla Panaman kanavaan verrattuna jonkun verran lyhyempi vesitie valtameristä Saharaan syntyisi 155 400 neliökilometrin suuruinen sisämeri, joka alentaisi maapallon merien pintaa noin 1,3 metrillä eli suurin piirtein saman verran kuin napa-alueiden sulamisen on laskettu nostavan meren pintaa.

Mäkipään mukaan idea ei ole uusi, sillä Saharan täyttämistä merivedellä ehdotti muun muassa tieteisromaanien kirjoittaja Jules Verne kirjassaan ”Invasion of the sea” jo vuonna 1905 ja se on herättänyt kiinnostusta myöhemminkin. Hanke kuitenkin hautautui Mäkipään mukaan, kun Saharan täyttämisen katsottiin alentavan valtamerien pintaa liikaa ja kehittävän lisää pilvisyyttä Afrikan, läntisen Aasian ja Lähi-idän ylle, mikä voisi heijastaa aurinkoenergiaa liikaa avaruuteen ja aiheuttaa viilenemistä, joka tänä päivänä olisi maapallolle tervetullutta. Hanketta on myös pidetty liian kalliina. (…)


#139

Se on kyllä todettava, että joku terävämpi oli laittanut merkille, ettei merenpinta todellakaan laskisi 1,3 metriä noin pienellä lätäköllä.


(【ツ】) #140

Tästä oli vähän ajan päästä T&T:ssä päivitetty juttu: sisämeri olisi vain reilu 100m syvä, mutta laskennallisesti pitäisi olla 3km syvä, jotta tilavuus olisi riittävä.


#141

Artikkelista nappaan nämä lauseet.

Eli vaikka maallikkona ensin ajattelee että tuossahan olisi järkeä ja synergiaa tyyliin:

Energiaa vesivoimasta, energiaa aurinko ja tuulivoimasta. Meriveden suodatuksesta tulisi makeaa vettä.

Niin sitten tulee professori joka muistuttaa, niin entäpä se suola ja pohjavedet. Tämän myötä käännetään ajatus normaaliin ja loogiseen toimenpiteeseen…

Ok metsitetäämpä aavikko.


#142

Onkohan luokan mallioppilas (Suomi) vetämässä itseään taas kölin ali.

Eduskuntapuolueiden yhteinen ilmastotyöryhmä sai äkkikäänteen, kun perussuomalaiset päättivät irtaantua työryhmän työstä. Syynä on ilmastotoimien hintalappu.

Perussuomalaiset ihmettelee, miksi Suomen pitäisi etsiä kunnianhimoisia keinoja vähentää päästöjä, kun Saksa, Romania, Bulgaria ja Puola saavat jatkaa kivihiilituotantoaan.

Pääministeri Juha Sipilän (kesk.) ja ympäristöministeri Kimmo Tiilikaisen (kesk.) vetämä työryhmä lähti perussuomalaisten poliittisen suunnittelijan Riikka Purran mukaan heti väärille raiteille.

– Suomen kunnianhimo kääntyy itsemurhaksi tilanteessa, jossa päästövähennystemme taso ei riipu siitä, mitä muut tekevät Euroopassa tai muualla maailmassa, Purra toteaa.


#143

On kyllä mielenkiintoista nähdä minkälainen ilmastopoliittinen suunnitelma persuilta tulee sitten torstaina, mutta hiukan tuntuu siltä, että nyt on päättäjillä flipannut tuo ilmastonmuutoksen ehkäisyn mallioppilaana olo ja pahemman kerran. Tämä Sipilän ja Tiilikaisen vetämän työryhmän suunnitelmat saivat jo autoliitonkin edustajien niskakarvat pystyyn.


#144

Eihän tuo tuotos ollut minkään Sipilän ja Tiilikaisen vetämän työryhmän tekele, vaan eri alojen asiantuntijoista muodostetun ryhmän väliraportti.


#145

No oikeastaanhan tämä oli Bernerin (Kesk) ministeriön tekele, joten varmaan on myös Tiilikaisen(Kesk) ja Sipilän(Kesk) siunaus tälle, joten ei pidä takertua pikkuseikkoihin. Substanssi taisi kuitenkin tuossa Autoliiton kritiikissä melko selväksi tulla…?


#146

Vielä korjauksena, ettei ole mikään “ministeriön tekele”, vaan laajan “asiantuntijaryhmän” mietintö. Tämä, ei tarkoita, että kannattaisin kokonaisuutena tehtyjä ehdotuksia, mutta annetaan kunnia niille jolle se kuuluu, eli näille:

https://www.lvm.fi/lvm-site62-mahti-portlet/download?did=266476


(Antti) #147

Onneksi valtiomme painostaa meitä osallistumaan ilmastotalkoisiin samalla pieetillä kuin Intiassa aiotaan osallistua.

Intian ilmailuala kasvaa nopeasti, koska maan vaurastuva keskiluokka taittaa kotimaan matkat yhä useammin lentokoneilla.

Intian kaupallinen ilmailusektori on kasvanut jo 51 kuukautta putkeen. Nyt Intian sisäisillä lennoilla kulkee keskimäärin yli 10 miljoonaa matkustajaa kuukaudessa.

Intiassa on tällä hetkellä noin sata kaupallista lentoasemaa. Intian siviili-ilmailusta vastaava ministeri Jayant Sinha kertoi huhtikuussa Nikkei Asian Review (siirryt toiseen palveluun) -sivustolle, että maa aikoo rakentaa 50–100 uutta lentoasemaa vuoteen 2035 mennessä.

Näin muualla maailmassa panostetaan.