Liikennekulttuuri


(Jarkko Mäkinen | Titta på ylähylly!) #233

Nyt näyttää olevan ilmeisesti sama paku läheisen bensa-aseman pihassa.


pilkkoi tämän ketjun #234

3 viestiä siirrettiin toiseen ketjuun: Nopeusrajoitukset ja ylinopeusvalvonta


(Mä vaan peesaan) #235

Tuli eilen Lukonmäessä klo 17 korvilla todistettua kummaa hölmöilyä. Kai pari nuorta jeppeä haluaa BMW:n lunastukseen. Peräänajoako hakevat.

Tulivat Annalasta tai Kaukajärveltä Lukonmäkeen ensin aivan kävelyvauhtia. Sitten Lukonmäen alaosassa vauhti päälle, puolivälissä Lukonmäkeä täyspysähdys aivan yllättäen! Tosi vaarallista, kun perässä oli muutama auto. Ja Lukonmäki nyt yleensä noustaan aika rivakasti, jos vaan mahdollista. No, sitten 10 sekunnin stopin jälkeen taas liikkeelle ja mäen päällä kattoluukku auki ja jäljessä tuleville keskaria!

Hepolamminkadun jälkeen jäivät Tieteenkadun alkupäähän niille paikkeille, missä ennen oli se Postipankin lajittelukeskus. Siinä kun pysähtyivät, näin auton rekkarin. Auto on 1992 vuoden BMW 2.5-koneella. Suomessa ensirekisteriin 2006. Autossa oli pari poikasta. Kannattais lopettaa tuommoinen hölmöily, vaikka kesä näköjään liikenteessäkin kaikkea hulluutta teettää. Rekkari on tosiaan tallessa. Mutta vieläkään en sitä aikomaani kameraa autoon ole hommannut. Vissiin tarvii, kun kaikkea liikenteessä tapahtuu.


#236

Eilen lähdin landelta hyvissä ajoin ennen pahimpia ruuhkia Kotkasta kohti Helsinkiä.
Liikenne moottoritiellä sujui mainiosti, vasenta kaistaa ajettiin reipasta 130km/h ja vähemmän kiireiset oikeaa kaistaa, kahta poikkeusta lukuunottamatta.
Mitä varten liikenteessä pitää aina olla näitä vasemman kaistan ratsastajia.
Eli ajavat tahallaan motarin vasenta kaistaa juuri rajoitusten mukaan.
Ja kyllähän sen tietää mitä siitä seuraa.
Takaa nopeammat tulijat koukkaan oikealta ohi tilaisuuden tullen minä mukaanlukien.
Tahallisesta kiusanteosta kertoo sekin että kun sitten on ohitettu ja niin nämä pellet alkaa vilkuttamaan pitkiä perään siirtymättä kuitenkaan oikealle kaistalle.
Nämä jos jotku aiheuttaa provosoimalla toiminnallaan vaaratilanteita.


#237

Kymiläiset on kymiläisiä vaikka vantaalle muuttaisivatkin


#238

Tästä kiinnostava aihe

LIIKENNETURVAN tuoreen kyselyn mukaan suomalaiset pitävät väsyneenä ajamista maistissa ajoa vakavampana rikkeenä.

Maistissa ajo tarkoittaa sitä, että henkilö lähtee ajamaan sen verran alkoholia nauttineena, että hänen veren alkoholipitoisuutensa jäisi sitä tutkittaessa alle 0,5 promillen, joka on Suomessa rangaistavuuden raja.

Mitenkäs täällä?
Voit äänestää anonyyminä.

  • Väsyneenä pahempi
  • Maistissa pahempi

0 äänestäjää


#239

Varsinkin ikää kun on tullut, niin olen huomannut vireystason olevan tärkeä siinä, miten tehokkaasti sitä pystyy havaitsemaan asioita liikenteessä.


(Ei lisäarvoa palstalle ) #240

Määrittele väsymys.

Itse olen taipuvainen olemaan samaa mieltä. Väsymys on pahempi. En tiedä onko se välttämättä vakavampi rike, mutta liikenneturvallisuuden kannalta pahempaa. Väsymys on jotenkin salakavalampaa. Sen yhden kaljan vaikutuksen tiedostaa jokainen, mutta väsymyksen kohdalla voi olla eri tavoin.

Tutkimusten mukaan jo 17h valvominen vastaa tuota 0,5 promillea, vuorokauden valvominen sitten jo promillen humalaa…

Tutkimusten mukaan 24 tunnin valvominen vastaa noin yhden promillen humalatilaa. 17 tunnin valvomisen jälkeen suoritustaso vastaa tilannetta, jolloin veressä on 0,5 promillea alkoholia. Vähennettäessä tavanomaisesta yöunen pituudesta viikossa kaksi tuntia yössä vastaa ajokyky 0,9 promillen humalaa.
Lähde: Vireys, väsymys ja suorituskyky | Terveyskirjasto


(「LIVE IS LIFE」) #241

Jotenkin tällaisena käsitin itse “väsyneenä” ajamisen. Kyllä ainakin minua hirvitti ihan eri lailla intistä kotiin ajaminen kuin ajaminen toista tuntia yhden kaljan jälkeen.


#242

Itse olen ehdottomasti väsymyksen kannalla.
Ainoat oikeasti vaaralliset tilanteet kohta 40 vuoden autoilun aikana on johtuneet väsymyksestä ja yhden kerran hirvestä.
Asiaan liittyen:
Nämä jyrisevät reunaviivat on muuten aivan loistava kesintö.
Niillä on monta uneliasta pelastettu ojaan ajolta.


(Mä vaan peesaan) #243

Vaikea kysymys. Väsymystason määrittely vaikeaa. Ja maistissaajoon oma kanta aika ehdoton “ei”.
Siispä valitsin “maistissa” pahemmaksi, sillä väsyneenä nykyään pitäisin ilman muuta lepotauon, jopa pikkutorkut tai ainakin kahvit, ulkoilua tms. Jos maistissa lähtee, niin olisko se siinä, ajais vaan? Itse en koskaan lähde ajamaan maistisssa eli koskaan ei nykyään ole promillen osaakaan. Mutta totta on, että umpiväsyneenä ajaminen on luultavasti vaarallisempaa kuin esim. että joisin pullon keskaria ja lähtisin tunnin päästä ajamaan. Ja olisko tuo vielä kunnolla maistissaoloa lähes 80-kiloiselle miehelle? Vois siinä mittari juuri värähtää, mutta eikös pari tuntia jo vie lukemat nollille.


#244

Kumpaakin tulee silloin tällöin harrastettua. Joskus tulee otettua ravintolassa ruoan kanssa olut ja ajettua kotiin ruoan jälkeen, ja joskus on pakko mennä töihin vaikka olis yöllä saanut nukuttua vaan muutaman tunnin syystä tai toisesta. Näistä vaihtoehdoista ilman muuta tuo väsyneenä ajaminen on omalla kohdalla tuntunut huomattavasti riskimmältä.


(Mä vaan peesaan) #245

Onneks ei nykyään enää juuri tarvitse ajaa väsyneenä. Joskus menot ja paluut Helsinki-Vantaalle on sellaisiin aikoihin, että unet kärsis pahasti. Väsyneenä onkin tullut ajettua. Mutta ei enää. Jo useamman vuoden on kentälle nyt menty julkisilla. Meillä on esim. paunulaisiin kanta-asiakaskortit, joten matkustaminen on tikettejä varailematta varsin halpaa ja pääsee aina ihan terminaalin ovelle asti bussilla ja samaten pois. Eli nyt matkalla voi nukkua jos nukuttaa! :wink:


#246

Kokeilin alla olevaa testiä. En tunne itseäni kovin väsyneeksi, vaikka nukuinkin viime yönä huonosti, kuten iltavirkulle on tyypillistä maanantain vastaisena yönä. Testissä pärjäsin mielestäni ihan ok, mutta silti sain tulokseksi jotain siihen suuntaan, että ennen ajamista pitäisi levätä pari tuntia.

Testiä näyttäisi ylläpitävän New South Wales -osavaltion liikennevirasto, Australiasta siis. Ihan mielenkiintoinen, täytyykin tehdä tuota silloin tällöin, niin saa omaa väsyneisyyttään paremmin arvioitua.


#247

Aasinsiltana tuosta tarina.
Olin aikoinaan isossa saksalaisessa yrityksessä töissä, jotka valmistivat mm Saksan poliisille tarkkuusalkometrejä.
No meillä oli tietenkin myös yksi, jota roudattiin aina asiakastapahtumiin.
Näitä tilaisuuksia kutsuttiin kalibrointiseminaareiksi.
Mukana oli silloin tällöin myös Spedes peleistä tuttu laite, jossa neljä valoa vaihtui kiihtyvällä nopeudella ja niihin piti ehtiä läpsäistä.
Idea oli luonnollisesti ensin puhaltaa ( alkometri tulosti kuitin jokaisesta puhalluksesta mahdollisen sakon liitteeksi ) ja sitten kuittiin raapaistiin Speden laitteella saatu tulos.
Illan päätteeksi jonkun excel-kaavan mukaan sitten löytyi mestari, joka kovimmassa pierussa läpsi suhteellisesti parhaan tuloksen.

MIksi kerron.
Koska tulokset alkoivat vasta huonontua siinä 0,5 promillen kohdalla ja promillen kohdassa sitten tulee romahdus vaikutuksen kulmakertoimessa.
Eli ei tuo maistissa ajamisen raja ilman rangaistusta ole ihan tuulesta temmattu.


(「LIVE IS LIFE」) #248

Pientä kuumetta ja koomaisuutta juhannuksen jäljiltä, meinaan nukahtaa tähän paikkaan ja testin mielestä olen “quick off the mark”.


#250

Olen jotenkin päissäni miettinyt, että tämänkaltaiset tapaukset ovat samanlaista piittaamattomuutta/ toisten huomioimattomuutta/ itsekkyyttä, kuin esim. pyöräilykeskustelu.

Mielestäni polkupyöräilijän oikeudet ja toteutus ainakin täällä pk- seudulla on kuuma peruna. Autoilijat ja polkupyöräilijät etsii toisistaan virheitä ja somessa sitten grillaa toisiaan. Syyttely ja huutelu ei paranna turvallisuutta, kun se ei johda mihinkään. Parasta on, kun itse pyrkii olemaan parempi ja huomioiva. Ja paljon autoilevana antaa palautetta muille autoilijoille. Tällöin kun se tulee “omilta” se ei ehkä ole niin provosoivaa, kuin vastapuolelta saatu. Ja samaa toivoisin pyöräilijöiden tekevän.

Rinnastan siis nopeusrajoituksen alapuolella ajamisen motarilla piittaamattomuuteen. Autoissa on taustapeili, mistä ajajan kuuluu seurata tapahtumia myös takaa. Vaikka ei olekaan väistämisvelvollinen. Mutta sieltä suoritetaan sujuvan liikenteen takaamiseksi havainnointia. Siksi en ymmärrä tahallaan vasemmalla tai epähuomiossakaan vasemmalla ajavia. On itsekästä alkaa ottamaan roolia “poliisina” liikenteessä, koska tällöin itse kuvittelee olevan hänelle oikeutettua. Sitä varten on kyllä omat tahot. Epähuomiossa kaistalle jumiutuminen kertoo vain puutteellisesta havainnoinnista, oli syy sitten mikä tahansa.

Toinen mielenkiintoinen ilmiö motarilla, on rekka-rekka - ohitukset. Kestää ikuisuuden, kun edes ohitettava ei himmaa kaasua yhtään. Ohitettavan aika säästö on rajallinen, kun eri kuormamäärän omaavat painaa molemmat rajoitinta vastaan. En ole koskaan ymmärtänyt, miksei ohitettava voi löysätä edes kaasua (huom. ei jarruttaa) niin, että ohitus olisi ripeämpi. Kai tuo on sitten on jotain sisäpiirin huvia, koska kaukaa lähestyvät autotkin on kyllä pakko ammattilaisen nähdä ja hahmottaa eri nopeuksia.


#251

Juuri tuosta syystä on monissa Euroopan maissa oleva sakotussysteemi hyvä.
Sujuvasta liikennevirrasta poikkeava ajo on rangaistavaa.
Jos koko letka paahtaa satasen alueella 150km/h se on poliisille ihan ok mutta siinä letkassa kun ajat tuota satasta niin sakot siitä tulee.

Samoin käy mm Saksassa jos ajat satasen alueella 80km/h kun on juuri satanut alijäähtynyttä vetta ja jono köröttelee jäällä ilman nastoja viittäkymppiä.


(Mukahauska juttu) #252

Vasemmalla kaistalla ei saa turhaan körötellä, se on selvä. Oikealta ohittaminen on kuitenkin myös rangaistavaa ja vaarallista. Pitkien vilautus köröttelijälle saa usen tämän siirtymään oikealle kaistalle.


(「LIVE IS LIFE」) #253

Mitäs jos ajaa vasenta kaistaa, kun ei halua jatkuvasti hypellä kaistalta toiselle? Siis ihan jatkuvasti. Totta kai, kun pitempi väli tulee oikealle kaistalle, niin päästän takaa vielä raskaampijalkaisilla varustetut germaaniautot. Joskus käy sellaisia, että sitten, kun menet sinne oikealle kaistalle, niin takana paahtanut tulee vähitellen ohi, ja on rinnalla, kun joudut hidastamaan edessä olevan auton takia, jolloin juuri ohittamasi takana olevat autot lähtevät ohittamaan sinua. Sitten ollaan siellä pussissa, kun tämä niskaanhengittäjä ei halunnutkaan ajaa kuin 2 km/h kovempaa.