Liikennekulttuuri


#386

Samaa mieltä että liian alhainen tunnelinopeus aiheuttaa vaaratilanteita koska nopeuserot ovat niin suuret rattimiesten ja alinopeutta ajavien välillä. Eikä tuo keskinopeusvalvonta paljoa vaikuta, koska sen jälkeen siellä tullaan kirjaimellisesti ajamaan puskurissa kiinni, kun aina löytyy viittäkymppiä ajavia, ettei vahingossakaan keskinopeus ylity.


#387

Ymmärränkö oikein, että tunnelissa nopeusrajoitus on alhaisempi kuin ei tunnelissa? Jos näin, niin kai siitä ilmoitetaan etukäteen ennen tunnelia?
En oikein osaa ostaa sitä syyksi, että tunnelissa on liian alhainen rajoitus. Ja sen vuoksi kolisee.

Tampereelta mennään etelään moottoritietä, rajoitus koko matkan on sama ja silti kolisee viikottain Kiillon mutkissa.
Johtuuko se siitä, että mutkat tulee yllättyksenä kuskeille, huonosta ajotaidosta vai muuttuvista nopeusrajoituksista.
Vai turvaväleistä. Itse väitän, että turvaväleistä ja ihmisten omasta kyvystä hahmottaa muuta liikennettä ympärillään.


#388

Höpsön pöpsön. Nopeusrajoitus on sama, mikä tiellä on Hakametsän hallilta saakka, eli ei voi olla syynä “kunnioituksen puutteeseen” tunnelissa.


#389

Se on paha paikka, kun itse puuhailee kännykän kanssa, ajaa edellä olevan puskurin tuntumassa ja sitten se edellä ajava jarruttaa…Oijennus on mielestäni täysin oikeilla jäljillä! Turvavälit kuntoon ja silmät auki!


#390

Koska asun muualla, ajan harvoin Rantatien tunnelissa. Kehä ykköstä tulee ajettua molempiin suuntiin lähes päivittäin ja Leppävaarassa on tunneli, ei tosin yhtä pitkä. Nopeusrajoitus putoaa portaittain 80-70-60 ennen tunnelia ja vielä kuudenkympin alueella ennen tunnelia on kamera. En tiedä auttaako, mutta ei siellä ainakaan jatkuvasti kolise.


#391

Liikennehäirikkö esteli siviilipoliisiauton ohitusta - vaarallisesta tempusta oikeutetusti ajokieltoa. Kerrankin poliisit oikeassa paikassa!


#392

Positiivisia uutisia pääkaupunkiseudulta. Olisiko sielläkin opittu ajamaan?


#394

Itsellä ei ollut mitään hätää, kun on uudet nastarenkaat. Lunta tuli ehkä pari senttiä mutta tiet aivan peilijäässä. Kova tuuli vielä kiillotti ne kunnolla.

E. Ja tietysti kun ottaa huomioon, että Helsinki-Espoo-Vantaa alueella asuu se reilu miljoona ihmistä, niin kyllähän täällä toki autojakin liikkuu aika paljon ja varmasti onnettomuuksia sattuu enemmän lukumäärällisesti kun Tampereen alueella.


#395

Pysäköintilupien muutokset tuovat rahaa Tampereen kaupungille.
Sakoilla autoilijoita kannustetaan hankkimaan työmatkapysäköintilupa (51€/kk) tai asukaspysäköintilupa (17,98€/kk).


pilkkoi tämän ketjun #396

Yksi viesti siirrettiin toiseen ketjuun: Nopeusrajoitukset ja ylinopeusvalvonta


#397

Samat asiat tuntuvat ärsyttävän liikenteessä päivästä toiseen.

Mikä siinä liikennevaloista liikkeelle lähdössä on niin vaikeaa??
Ymmärtäisin jotenkin jos tiet olisivat peilijäässä ja oltaisiin kesärenkailla liikkeellä.

Toinen ihan käsittämätön asia on kun ennen ramppia pitää alkaa hiljentämään vauhtia.
Tämänkin ymmärtäisin jos ajokelit olisivat todella huonot mutta kun on kuiva ja sula tie.
Ei ole ihan pakko alkaa hiljetämään moottoritiellä noin kaksi kilometriä ennen sitä ramppia.
Kyllä se auto pysähtyy siinä rampillakin… ja jos ei pysähdy, niin kannattaa miettiä onko kyseinen kulkupeli alkuunkaan turvallinen väline liikkumiseen.
Moottoritiellä on onneksi toinen kaista, että näistä jarruttelijoista pääsee ohi.
Sitten kun ei olekaan sitä ohituskaistaa niin alkaa äkkiä jonoa kertymään kun nopeutta aletaan pudottamaan kaksi kilometriä ennen kääntymistä.
Tämä olisi ihan ok, jos ollaan kääntymässä tavallisesta risteyksestä vilkkaasti liikennöidyllä tieltä jonnekin sivutielle.


#398


Jollakulla ollut kiire.


#399


Mikä siinä on ettei Rantatunneli vedä?.Juttu vain tilaajille.“Tampereen Rantatunnelin liikenne ruuhkautui jälleen torstaina iltapäivällä. Liikenneviraston mukaan tunneliin pääsyä säännösteltiin suunnassa länteen.” Voimia niille jotka joutuvat useasti ajamaan tunnelin läpi.
Uutisen kommentoi aiheuttaa hymyä…


#400

Tunneli vetää, mutta motarin valoristeys ei, mutta tuohon on Aamulehden mukaan olemassa jo useita suunnitelmia, lyhyen ja pitkän tähtäimen.


(【ツ】) #401

Juuri näin eli itse tunneli ei aiheuta ruuhkaa. Pahin kohta on Vaitinaron risteys, joka ei vedä vaan ruuhkauttaa tunnelin.

Paikalle on suunniteltu lisäkaistoja/eritasoliittymää, johon haettu myös valtiolta rahoitusta.


#402

Joita 5 minuutin seisokki hermostuttaa, ei kannata koskaan mennä Helsinkiin ruuhka-aikaan. Klaukkalan risteyksestä lähtien Manskun alkuun mennään kävelyvauhtia.


#403

Ja kun Mansku alkaa niin harvassa on liikennevalot joista pääsee vihreillä. Joku ihmeen linjaus tehtiin aikanaan Hesassa että kun vaikeutetaan autojen liikkumista keskustassa niin vähennetään autoilua ja saastuttamista. Nyt vasta saastutetaankin kun autot seisoo joutokäynnillä liikennevaloissa…


#404

8 vuotta sitten Tampereelta muutin pääkaupunkiseudulle, niin olihan siinä ihmeteltävää ruuhkien kanssa. Eipä sitä enää Tampereen arkiruuhkat, sillon harvoin kun niissä on nykyään, tunnu missään. :blush: Täälläkin niihin tottunut, oppinut varaamaan aikaa eikä niissä hermoilemalla mitään voita.


#405

Aika usein “otsikoihin” nousee tunneli, mutta kehätieltä saa lukea näitä uutisia useamman kerran viikossa:


#406

Ajokulttuuri tuolla kehätiellä on se perinteinen “ajan niin lähellä edellä ajavaa, ettei toiset pääse eteeni”. Myöskin eräillä on tarve seurata lähituntumalla etteivät eksy ja käänny väärästä liittymästä. Enskan sanoin :“Turvavälit kuntoon”.