Tampereen kaupungin suuria tulevaisuuden suunnitelmia


(Varman päälle) #536

Se on selvä että pitää tehdä investointeja ja katsoa koko ajan eteenpäin. Mutta nämä on saatava myös jollain tavalla tuottamaan. Pirkanmaan seudullahan menee tällä hetkellä todella hyvin. Tuo ryhmäkokojen kasvattaminen on kyllä niin opettajille kuin oppilaillekin todella huono juttu. Silloin kivikaudella kun itse peruskoulua kävin niin luokkakoot taisi olla aina max. 20. Omalle persoonalle tuollainen 30-40 olisi ollut todella uuvuttavaa.


(Team Kameleontti) #537

Yläkoulussa 20:kin on jo ihan riittävästi. Lukiossa menee ehkä 30, mutta 40 on sellainen ylilyönti että oksat pois. Voidaan alkaa rakentamaan luokkahuoneiden tilalle luentosaleja.

Ja jokainen voi nykyinkluusion ja -integraation aikana (erityistuen tarpeessa olevat oppilaatkin samoissa luokissa) miettiä, miten saa vaikka 30 15-vuotiasta nappulaa samassa huoneessa oppimaan tehokkaasti. Lähituki on kaiken ikäisille oppijoille hyväksi, mutta teini-ikäisille ja pienemmille se on erityisen tärkeää.

Toki sopiva ryhmäkoko riippuu vähän oppiaineestakin.


(Petri) #538

Meillä oli ala-asteella luokalla 36 oppilasta vuosiluokille 3-6. Jonain vuonna oli vain 34, mutta aika korkealla tuo määrä pysyi. Ei kannattanut tehdä kahta erillistä luokkaa, niin yhdessä mentiin.

Näissä suurissa ryhmissä on ongelmana juuri se, että se ns. heikoin aines kärsii eniten. 80% oppilaista kyllä pärjää opettajan ohjeistuksessa oli tilanne mikä vain, mutta juuri ne onelmaoppilaat eivät. Ja nämä oppilaat ovat ne jotka tulevat rasittamaan järjestelmää muutenkin. En väitä, että huono koulumenestys on tie nuorisorikollisuuteen, mutta nuori voi lähteä väärällä polulle kun koulussa ei tule onnistumisia vaikka parhaansa yrittää.


#539

Turussahan tehtiin sillä lailla tyhmästi, että 50-luvun lopulla tilatut vaunut olivat tehokkuuden kannalta liian pieniä (eikä siellä ollut edes perävaunuja). Lisäksi joukkoliikennekaistat keksittiin vasta 70-luvulla, joten vaunut pakotettiin liikkumaan kasvavan autoliikenteen seassa -> hidasta: http://vaunut.org/kuva/11480
Toisaalta Turun tautia kuvaa sekin, ettei ratikkaliikenteen jatkamista tai lopetusta selvitetty ikinä kunnolla. Nyt on jännittävää seurata, saavatko bussilobbarit myytyä sinne “superbusseja”.


(【ツ】) #540

Onhan yhden Tampereen ratikan matkustajakapasiteetti vähän isompi kuin bussissa:

Ratikan kokonaiskapasiteetti on 4 hlöä/m2. Suurin kapasiteetti on 264 matkustajaa. Istumapaikkoja vaunu tarjoaa 104 kpl. Tilaa löytyy myös 12 lastenvaunulle tai 6 isolle pyörätuolille sekä 6 paikkaa polkupyörälle ja 4 merkittyä paikkaa opaskoiran kanssa matkustavalle.

Hyvä muistaa myös, että kaikki julkisella matkustavat ovat pois henkilöautoliikenteen seasta…


(【ツ】) #541

Tällaisia suunnitelmia on Mustanvuoren Tampereen kaupungilta vuokraavilla yrittäjillä - tähtäimessä on ympärivuotinen toiminta:


#542

Kivaa retroilua. :+1:


(【ツ】) #543

Nyt kelpaa lähteä lennolle paikalliselta kentältä:


#544

Ohhoh, mä jotenkin kuvittelin, että toi olisi ollut talveen asti säpissä, loistavaa.
Nyt vaan Ryynänen ja Norwegian mestoille niin aijai!
Hesaan valuminen on meinaan yksi ulkomaan matkailun tympeimmistä rasteista.


#545

Nyt on kyllä hieno kenttä, tuolta kelpaa singahtaa maailmalle. Itse kanssa
olen sitä mieltä, että tylsintä matkustamisessa on se, että joutuu Vantaalle asti
mennä oheisilla kulkuneuvoilla.


#546

Aikamoista pyörittelyä


#547

Ovatkohan käyneet lukemassa mielipiteesi säästökohteista? Joka tapauksessa hieman alkuperäistä maltillisempia säästötoimia odotettavissa:

Tampereen kaupunginhallitus poisti aiemmasta 20 miljoonan euron lisäsäästölistasta muun muassa omaishoidon tukeen, varhaiskasvatuksen ja perusopetuksen ryhmäkokojen nostamiseen ja subjektiivisen päivähoito-oikeuteen ehdotetut leikkaukset.


#548

Toivottavasti tietävät mitä tekevät…

Erityisesti kohta “Niin kauan kuin pystymme maksamaan lainojen lyhennykset ja korot, voidaan investoida velalla” on aika erikoinen. Eli lopulta kaikki tulot menee velkoihin, jota otetaan koko ajan lisää jotta saadaan katettua edes perusmenot…


#549

Nyt on kyllä niin per#####sti kaikenlaista tekeillä tässä kylässä, että olisi melko temppu maksaa kaikki suoraan perstaskusta. Olis kunnallisverovoltin täytyny alkaa kolmosella jo kotvan aikaa.


#550

Täällä ei vaan hyvätuloiset enää asu, jos esim. Pirkkalassa veroprosentti on alhaisempi. Ymmärrettävästi prosentin nosto on vihoviimeinen keino rahoittaa kaikenmaailman tavara-aseman siirrot.


(【ツ】) #551

Tampereella on naapurikuntia hieman alempi tuloveroprosentti tällä hetkellä:

http://www.tampereenseutu.fi/tampereen_kaupunkiseutu/kunnat/


#552

Isot organisaatiothan eivät elä kädestä suuhun vaan laskevat tulovirtojaan pitkälle tulevaisuuteen, esim. Tampere laskee miten ratikka vaikuttaa tonttimyyntiin ja kaavoitukseen ja alueille muutavien ihmisten maksamiin veroihin, jne.


#553

Mietin myös sitä, kuinka hyvin Tampere on laskenut sen, kuinka paljon eri firmat tyhjentyvät keskustasta, kun yksityisautoilua keskustan alueella vähennetään.

Taitaa jo tänä päivänä olla perheellisillä trendi pysyä poissa keskustasta ja todennäköisesti sama trendi jatkuu, kun tänne on vaikeaa enää autolla päästä.

Kävelykeskusta lienee kaunis ajatus, mutta mitkä palvelut sitten keskustaan jäävät sen jälkeen on hieman triviaalimpi kysymys.


#554

Tähän liittyy myös se, että nykyään lapsiperheidenkään ideaali ei ole muuttaa omakotitaloon naapurikuntaan vaan lapsiperheetkin tykkäävät asua kaupungissa kerrostalossa palveluiden lähellä.


#555

Onhan siellä maan alla autoille tilaa. Ja sitä riittää. Ei sinne ole vaikea ajaa ja lähteä siitä ostoksille.