Tampereen kaupungin suuria tulevaisuuden suunnitelmia

Tulee mielestäni parkkihalli, mutta taitaa olla ihan vaan asukaskäyttöön, kuten muutkin torin reunojen parkkihallit.

Pois muuttaneena tamperelaisena näen valtaosan näistä suunnitelmista ja muutoksista positiivisena. Tämän sanottuani onkin helppo ottaa joku yksittäinen asia ja kysyä: ”mitä positiivista tässä on?” Puhun siis isossa kuvassa Tampereesta.

Mikään muu kaupunki Suomessa ei muokkaa infraansa yhtä kovalla vauhdill kuin Tampere. Koska muutos on aina os elämää eikä sitä oikein voi jarruttaa, pidän ratikkaa ym. muutoksia kaukaa viisaana. Tampere tosiaan haluaa pysyä dynaamisena talousalueena ja luoda uskottavaa vaihtoehtoa Helsingin jälkeen aika monelle osa-alueelle.

Mitä taas pysäköintipaikkoihin tulee, mielestäni Tampereella on tässä asiassa ”totuttu liian hyvään”. Autolla kun pitäisi päästä aina oven eteen. Ja edelleenkään en puhu liikuntaesteisistä - heidän pääsy on lainkin mukaan turvatta aina - vaan muusta liikenteestä. Helsingissäkään ei aina pääse ”suoraan” oven eteen autollaan, mutta enpä ole koskaan joutunut kävelemään muutamaa minuuttia kauempaa haluttuun kohteeseen, minään aikana.

Tottakai, muutos pelottaa aina eikä kaikki päätökset suoraan aina ole ”oikeita” tai hyviä. Mutta keskimääräisesti ne on järjestettävissä niin, että niistä tulee hyviä - kunhan lkushokin jälkeen keskittyy muuhun kuin valittamiseen.

Hyvä Tampere!

11 tykkäystä

Hyvä kirjoitus, olen samaa mieltä.

Ongelmana lienee muutosnopeus ja töiden aikaiset ratkaisut; vaikutukset kivijalkaliikkeille olisivat varmatsi pienemmät jos parkkipaikkojen määrää oltaisiin vähennetty vaiheittaan ja nyt paikoin parkkipaidat hävisivät ratikan tieltä, mutta itse ratikka alkaa liikennöimään vasta 2021.

Kuljen itse autolla päivittäin ja autoilijaa Tampereen kasvu kieltämättä tukistaa jonkin verran.
Kapasitetti ei vaan riitä väkimäärän kasvaessa ja esim. Vaitinaron liittymä palvelee myös Nokian, Sastamalan, Ylöjärven ja Hämeenkyrön suunnalta liikkuvia. Nyt on paikoin unohtunut, että ratikka ei poista näitä liikenteen ongelmia.
Hämpin parkille annan valtavan peukun, mutta ko. luolan käyttö on osaltani vähentynyt huomattavasti keskustan rakennustöiden vuoksi; molemmat sisään- ja ulosajot sellaisia paikoissa, että liikennöinti ruuhka-aikaan on tuskaa.

Melkoinen vuodatus, mutta tämä on se hinta mikä kasvusta pitää maksaa. Pientä lisäpanosta toivoisin yhä liikennesuunnitteluun. Ratikka ei tosiaan tule ratkaisemaan kaikki ongelmia.

1 tykkäys

Ei se aina ole helppoa muuallakaan ja joskus nämä projektit alkavat niin aikaisin, että kun ne laitetaan täytäntöön, ne ovat jo ”vanhentuneita”.

Esimerkkinä tästä voisin ottaa pk-seudun Länsimetron, jonka kapasiteetti oli jo alkujaan liian pieni ja kapasiteetin lisäämiseksi joudutaan nyt suunnittelemaan kallista ”kääntöraidetta”. Mutta tuskimpa tuossakaan tahallaan pieleen mentiin, koko projekti vain myöhästyi niin paljon, että sen suunnittelu varmasti tehtiin ”pieleen menneen” arvion mukaan tulevaisuudesta.

Mene pyörällä tai jalalla. Miten se voi olla niin helevatun vaikeaa suomalaisille, että keskusta-alueelle ei tartte päästä autolla? Aja autosi sinne Hämppiin ja kävele hyvä mies. Ymmärrän liikuntarajoitteiset yms. mutta sitä en kerta kaikkiaan ymmärrä, että noin pienessä keskustassa, joka Tampereella on, pitää nitistä siitä, kun et pääse ytimeen asti omalla autolla. Pääset sinnekin, kun menet sinne maan alle, johon rakennettiin pirusti tilaa autoille.

En ymmärrä, miten ihmeessä me autottomat pärjätään, kun bussi jättää milloin Koskipuistoon ja milloin Keskustorille ja aina jää ainakin 10 minuuttia kävelymatkaa kaikkialle. Itse pidän siitä suuresti, että kävelyä suositaan ja kannustetaan ihmisiä tällä tavalla yhä useammin käyttämään kulkuväleineitä, jotka toimivat omalla kropalla. Palvelus yhteiskunnalle ja ihmiselle itselleen. Autolla riittää hyvin, kun pääset johonkin joukkoliikenteen rajapaikalle ja monet jo tänä päivänä jättävätkin autot kaupungin ulkopuolelle ja saapuvat keskustaan joukkoliikenteellä, joka entisestään paranee, kun ratikka saadaan liikkumaan.

Tähän kaipaan lisäksi itse enää lähinnä sitä, että joukkoliikenne suosisi paremmin oman pyörän kuljettamista mukana.

2 tykkäystä

Moni myös kantaa painavia ostoksia torilta kesäisin. Mansikkaslaatikoita, perunasäkkejä yms. Tämä parkkiruutujen katoaminen tulee näivettämään Tammelan toria se on sanomattakin selvää.

Itsekin olen Tammelassa asunut ja tämä suunnitelma vaikuttaa lähinnä naurettavalta.

Muistelisin että torin alle on suunniteltu toriparkkia mutta kyseinen suunnitelma ei liene edennyt mihinkään.

1 tykkäys

Yritän tässä vain ehdottaa jotain ratkaisua, en ota kantaa päätöksen järkevyyteen. Miten olisi joku noutoparkki torin kulmalle? Muutama paikka vartin kiekolla mansikkalaatikon hakijoille.

1 tykkäys

Parempi vaihtoehto olisi jättää parkkipaikat ennalleen niin ei tarvitsisi säätää mitään mutta näinhän tässä ei varmasti tule käymään.

3 tykkäystä

Muistaakseni siellä olisi ollut paikat +100 autolle, eli huomattavasti enemmän kuin vain oman talon autoille. Mutta kun nyt muistelen, niin saattoi olla ettei sitä voinut kaivaa niin syväksi. Mene ja tiedä. Pulaa paikoista kyllä tulee kun päiväkodin allakin olleet Kullervonkatu 5 paikat lähtivät muutosten takia.

Vaihtoehtoinen suunnitelma on saanut luvan toteutukselle.

Luonnonsuojelijat valittavat päätöksestä

Luonnonsuojelijat pelkäävät, että tekosaari pilaa alueen pohjaveden. Saari sijoittuisi osittain vedenhankinnan kannalta tärkeälle pohjavesialueelle, ei kuitenkaan sen muodostumisalueelle. Pintavettä imeytyy pohjaveteen Näsijärven rannassa tekosaaren suunnittelupaikan kohdalla.

1 tykkäys

Ööh. Jos siellä järvenpohjassa on nyt vuosikymmenten saatossa sahalta dumpattu paska, joka olisi tarkoitus ruopata sieltä pois niin miten se tekosaari pahentaa asiaa?

1 tykkäys

Taitaa asialla olla taas valittajat jotka valittavat aivan kaikesta omaksi huvikseen. Kaikki muutos on pahasta oli se sitten kumpaan suuntaan vaan.
Tosiaan tuo lahti on täynnä nollakuitua paikoin jopa 10m paksuudelta. Kuinkahan se vaikuttaa pohjavesien imeytymiseen, tuskin ainakaan parantaa.

2 tykkäystä

Tampereen kasvu pakottaa myös ratikan kasvamaan.

6 tykkäystä

Ratikan testaus aloitetaankin suunniteltua aikaisemmin Saksasta Skoda Transtechin tuottamalla 39-vuotta vanhalla raitiovaunulla.

Testivaunu saapuu Tampereelle jo helmikuun lopussa. Alkuperäisen suunnitelman mukaan testit piti aloittaa vasta kesällä. Nyt testejä tehdään tarvittaessa huhtikuun loppuun saakka.

Tampereelle saapuva testivaunu on kahteen suuntaan ajettava telivaunu, jolla on sama eurooppalainen raideleveys kuin Tampereen Ratikalla eli 1435 millimetriä. Testiraitiovaunu on 28,3 metriä pitkä ja 2,4 metriä leveä. Tampereen Ratikka on sitä yhdeksän metriä pidempi ja 25 senttimetriä leveämpi.

Tampereelle saapuu helmikuun lopussa testauskäyttöön tarkoitettu raitiovaunu Saksasta. Vuosimallin 1981 vaunu on aiemmin ollut käytössä Hannoverin raitioliikenteessä. Tampereella vaunua käytetään raitiotieradan ja siihen liittyvien järjestelmien testaukseen ennen Tampereen ensimmäisen varsinaisen raitiovaunun, nk. protovaunun, saapumista toukokuussa. Ensimmäiset koeajot tehdään maaliskuun puolivälistä alkaen varikkoalueella, Hervannassa ja Hervannan valtaväylällä. Ennen koeajoja kiskoja hiotaan varikon ja Turtolan välisellä rataosuudella erillisellä kiskohiontavaunulla. Radan testejä tehdään tarvittaessa huhtikuun loppuun saakka.

2 tykkäystä

Ei sentään kyklooppia kaivettu mistään koeajoon.:laughing:

2 tykkäystä

Onkohan nollakuidusta tullut uusia uutisia, tässä Tampereen kaupungin tiedote asiaan 2018 vuodelta (kuten tuo Raksalehden uutinen).

Aihetta tutkitaan kovasti ja Elias Hakalehdolta linkin lehdessä juttua aiheesta (sivu 30 ja 31).

Tietotaitoa kuidun käsittelyyn näyttäisi Suomessa olevan…


Edit.

Lisätään vielä tämä linkki (Tampereen kaupunki, mikrobireaktorin hankinta):

http://tampere.cloudnc.fi/fi-FI/Viranhaltijat/Hiedanrannan_hankekehitysjohtaja/Nollakuidun_kemikaalituotannon_mikrobire(100462)

§ 31 Nollakuidun kemikaalituotannon mikrobireaktorin hankinta ja käyttöönotto, Hiedanranta

LATAA KUUNTELE

TRE:846/02.07.01/2019

1 tykkäys

Lupa tuli,Morkun saa purkaa.

Päätökseen on mahdollista hakea valituslupaa korkeimmalta hallinto-oikeudelta.

6 tykkäystä

Tämä koko hanke on mielestäni yksi lähihistorian idioottimaisimmista hankkeista. Kuvaa täydellisesti sitä, miten kalliiksi Museovirasto voi pahimmillaan koitua veronmaksajille.
On toki hyvä, että joitain rakennuksia suojellaan, mutta näissä kummassakaan ei minusta ole mitään suojeltavaa…

22 tykkäystä

Paljonkohan pelkästään tähän valitusrumbaan saatiin menemään verorahoja… Varmaan samanverran mitä olisi vastaavan tilan tekemiseen johonkin hieman syrjempään mennyt. PS. Voin osallistua jarruttoman puskutraktorin vuokraan jos se ihan vahingossa pääsisi karkuun tuossa ratapihankadulla…

6 tykkäystä
UpCloud
Yhteistyössä UpCloud.com - maailman nopeimmat pilvipalvelimet!