Tampereella on naapurikuntia hieman alempi tuloveroprosentti tällä hetkellä:
3 tykkäystä
Isot organisaatiothan eivät elä kädestä suuhun vaan laskevat tulovirtojaan pitkälle tulevaisuuteen, esim. Tampere laskee miten ratikka vaikuttaa tonttimyyntiin ja kaavoitukseen ja alueille muutavien ihmisten maksamiin veroihin, jne.
1 tykkäys
Mietin myös sitä, kuinka hyvin Tampere on laskenut sen, kuinka paljon eri firmat tyhjentyvät keskustasta, kun yksityisautoilua keskustan alueella vähennetään.
Taitaa jo tänä päivänä olla perheellisillä trendi pysyä poissa keskustasta ja todennäköisesti sama trendi jatkuu, kun tänne on vaikeaa enää autolla päästä.
Kävelykeskusta lienee kaunis ajatus, mutta mitkä palvelut sitten keskustaan jäävät sen jälkeen on hieman triviaalimpi kysymys.
1 tykkäys
Tähän liittyy myös se, että nykyään lapsiperheidenkään ideaali ei ole muuttaa omakotitaloon naapurikuntaan vaan lapsiperheetkin tykkäävät asua kaupungissa kerrostalossa palveluiden lähellä.
1 tykkäys
Onhan siellä maan alla autoille tilaa. Ja sitä riittää. Ei sinne ole vaikea ajaa ja lähteä siitä ostoksille.
6 tykkäystä
Eräs trendi johon olen omakohtaisesti Tampereella törmännyt on se, että yrtysten toimi/vuokratilat ”kaupungin laitamilla” eivät oikein mene kaupaksi, vaan yhä enemmän halutaan minnekäs muualle kuin juuri keskustaan. Tätä on jatkunut karkeasti ottaen koko tämän suhdanteen ajan. Esimerkiksi Hermiassa, ja vastaavissa komplekseissa, on paljon tyhjää tilaa, kun taas keskustan uusiin tiloihin on paremmin tulijoita.
Tällaisessa infrassa ja trendissä juuri hyvät kulkuyhteydet keskustaan ja sieltä pois ovat tärkeätä. Ainakaan toistaiseksi ei vaikuta olevan ongelma parkkipaikkojen tai muun kanssa, päin vastoin.
Toisaalta, tällainen kehitys saattaa tietenkin johtaa siihen pitkällä aikavälillä, että toimistot valtaavat asumiselta sijaa keskustassa. Tällaisia metropoleja on maailmalla ennenkin nähty.
1 tykkäys
Onneksi Tampereen virkamiehillä on aikaa tarkastella mitä vaikutuksia Helsingin autokielteisillä toimilla, kuten vaikkapa kaupungin sisääntuloväylien muuttamisella pyöräteiksi, on kaupungin liike-elämään. Voisikohan sieltä ottaa mallia?
Hyvä kirjoitus, molemmin puolin, eli että kaupungissa halutaan asua ja että toimisto on kaupungissa.
Me itse haluttiin toimisto keskustasta, jotta työntekijät pääsevät yhdellä bussilla duuniin (ei edes harkittu Hervantaa :)).
Mutta, en usko (tämä on toki vain mieipide) että Tampereella toimistot voivat vallata asumisen keskustasta (kuten esim. jenkeissä, vaikka Detroit), kun Suomessa siihen vaaditaan kaavamuutos, eikä niitä helposti Suomessa saa.
Mutta kuten kirjoitin, hyviä pointteja!
Meillä taas on toimisto juurikin Hervannassa, jotta pysäköinti olisi inhimillisesti hoidettavissa ja kulkeminen ruuhkatonta, koska merkittävä osa työstä tehdään muualla kuin omassa toimistossa.
Oli ratikkatyömaata keskustassa tai ei niin, ei keskustassa asuvat käyvät mieluummin ostoksilla useimmin lähiöiden isoissa ostoskeskuksissa, jossa pysäköinti on ilmaista tai sitten tilataan kätevästi nettikaupasta tuotteet suoraan kotiin. Spesiaalitapauksissa lähdetään sitten “oikein” keskustaan…
Keskustan suunnittelu tehdään kuitenkin usemman kymmenen vuoden tähtäimellä ja Tampereellakin on vedetty linjauksia tulevaisuuden varalle (esim. Kuinka hallitaan asukasmäärän lisääntyminen 60000 henkilöllä?):
Tampere 2040:
-2020
Täydennysrakentamista nykyisten keskusten, asuinalueiden ja joukkoliikennevyöhykkeiden tuntumaan.2021-2030
Joukkoliikenneratkaisut laajenevat, 2030-luvulla raitiotie ulotetaan jo Pirkkalaan ja Ylöjärvelle.2031–2040
Kokonaan uusien alueiden, keskusten ja liikenneväylien toteuttaminen painottuu lähemmäksi vuotta 2040.
Yleiskaava 2040:
Yleiskaavan keskeinen tavoite on ohjata suurin osa tavoitellusta asukasmäärän kasvusta (n. 60 000) hallitusti jo kertaalleen kaavoitettuun ja rakennettuun kaupunkiin. Tamperetta kehitetään yleiskaavan pohjalta tasapuolisesti siten, että kaupunkirakenne ydinkeskustan länsi-ja itäpuolilla tasapainottuu. Kasvu on ohjattu keskustojen ja joukkoliikennealueiden muodostamaan verkottuvaan rakenteeseen, mikä parantaa palvelujen saavutettavuutta ja edistää toiminnallista monipuolistumista.
2 tykkäystä
Kauheeta, te pysäköinnin helppouden muodossa kannustatte kulkemaan omalla autolla 
2 tykkäystä
Tämä muuten on täyttä paskaa. Joskus 10v sitten oli näin, mutta ei enää.
Älä nyt noin suutu. Onhan tuolla jo oikaistu useamman kerran näkemystäni ja torjuttu faktatiedolla.
En tiedä, kirjoitinkohan tuon liian ylitsevuotavan asiantuntevasti, kun näin jäykkä vastaanotto.
Kerään hattuni ja totean lyhyesti, että olen mitä ilmeisemmin väärässä.
1 tykkäys
Sori, en suuttunut, reagoin vain jyrkästi
En minäkään usko että Tampereesta tulee Detroit tai Tampa (jossa n. 6 miljoona asukasta mutta iltaisin keskusta on aika autio kun toimistot sulkevat), mutta mikrotrendinä voidaan nähdä tuo toimitilojen haluttavuus keskustasta. Matkaa on onneksi vielä tuonne ääripäähän.
Mikä lasketaan keskustaksi? Jos otetaan esimerkkinä kaikki isot ja valtakunnalliset rakennusliikkeet, niin minun mielestäni kaikkien heidän toimistot sijaitsevat keskustassa tai ainakin välittömässä läheisyydessä.
Samoin isot arkkitehtitoimistot. Kaikki keskustassa.
Tämä esimerkkinä siksi, että näistä jotain tiedän.
Eiköhän se keskusta Tampereella ole aika selkeä ja yksiselitteinenkin alue, ja sinne juuri halutaan. Mahdollisimman lähelle ydintä.
Sama muissakin kaupungeissa, pointti oli että esim. 5- 10 km keskustasta alkaa olla ihan liian kaukana.
3 tykkäystä
Toisaalta Tampereella on sitten Hermian alue. Kuin myös kehätien varteen pakkaantuu koko ajan lisää porukkaa.
Minun mielestäni tiettyjen alojen yritysten toimitilat pakkaantuu keskusta alueelle, mutta paljon yrityksiä ja toimitiloja löytyy myös muualta. Mutta näin se taitaa mennä joka kaupungissa.
Tampereella tässä on jopa jonkinlaista loogisuutta olemassa.
1 tykkäys
Hermiasta kirjoitinkin tuossa vähän ylempänä, ja siellä on tyhjää toimistotilaa aika paljon. 80- luvun lopun rakennuksia, ihan käyvässä kunnossa, neliöhinnat ihan ok eli keskimäärin reilun 5€ keskustaa halvempia, mutta tulijoita ei tällä hetkellä oikein ole. Menevät infran perässä juuri lähemmäs keskustaa.
Saattahan toki trendit kasvavien hintojen myötä joskus muuttuakin, mutta nyt näin.
Eiköhän Tampereella keskusta ole pohjois-etelä-suunnassa järvet ja toiseen suuntaan Hämeenpuisto ja Rautatieasema. Jos noista lähdetään väittämään että ollaan “keskustassa” niin tarttee selitellä.
1 tykkäys