Tampere-Hämeenlinna on aika pitkä väli laivalla ja paluumatka laivalla olisi kestänyt useamman tunnin kauemmin, kuin bussilla:
Meno:
- kello 8:00 M/S Tampere lähtee kohti Hämeenlinnaa
- kello 15:30 saavumme Hämeenlinnaan
Paluu:
- laiva lähtee noin kello 20:00 kohti Tamperetta
- laiva on Tampereella noin kello 03:30 ja linja-auto noin kello 21:30 (linja-autossa ei tarjoilua)
“Ilves-fanit olisivat halunneet jatkaa juhliaan laivassa aamuun asti, mutta totta kai oli järkevämpää lähettää heidät palolaitoksen kyydillä satamaan ja bussilla kotiin, Syrjä sanoi STT:lle.”
“Syrjän mukaan lauantain haveri johtui siitä, että veden pinta Vanajavedellä oli noin puoli metriä alempana kuin normaalisti. Navigointia vaikeutti Syrjän mukaan myös se, että lähin väylämerkki oli lokinjätösten peitossa, minkä vuoksi sen heijastimet eivät näkyneet normaalisti pimeässä syysillassa.”
Kuvasta päätellen laivan pitäminen siistinä ja edustavana ei kuulu varustamon ykkösprioriteetteihin.
Kuka tai mikä tuon laivan omistaa?
Hopealinjat, Suomen suurin sisävesivarustamo. Pääomistajat Tampereen, Hämeenlinnan ja Valkeakosken kaupungit ja muutama muu kunta omistaa pienempiä siivuja. Nollabisnestähän tuo on, olemassa enemmänkin matkailun ja turismin tukena.
Jutussa mainitaan myös, että törmäyshetkellä vauhti oli hiljainen ja että ensi viikonlopuksi sovittu seuraava risteily voidaan hoitaa sovitusti.
Osakeantia taisivat tyrkyttää kunnille mutta muistelisin että olisi tullut pakit. Ainakin Valkeakoski taisi kieltäytyä kunniasta.
Vedenpinnan korkeus on kapteenin aina tarkastettava ennen matkaa ja huomioitava reittivalinnoissaan. Aamulehden videosta päätellen laiva on ajanut matalikolle, jonne ei pitäisi olla mitään asiaa vaikka vettä olisi 50cm enempikin.
Väylämerkit näkyvät aina paremmin tai huonommin, karttaplotteri onneksi kertoo pimeässäkin missä laiva menee jos merkkiä ei näy. Tuollaisilla laivoilla on varmasti myös reitit plotterissa, eli se kyllä hälyyttää jos poistut reitiltä. Jos taas ei tiedetä missä laiva on, on pysähdyttävä ja varmistettava asia.
Vika on henkilössä, joka on vastannut navigoinnista, loppukädessä kapteenissa. Vika ei ole veden korkeudessa tai lokin jätöksissä.
Tais Tamperekin sanoa et koittakaa myydä jonnekki muualle. Eipä taida kuitenkaan ostajaa vapailta markkinoilta löytä ja Tampere tarvii tuon viikinsaarea varten
Vika kyllä kapteenissa. Mutta ei hopealinjoilla oo noin hyvää navigointi laitteistoa mistä puhut. Niillä on läppärissä taskuloisto ohjelma millä navigoivat. Olin kuukausi sitten kyseisellä laivalla tilaus risteilyllä ja asiakkaat sai käydä ohjaamossa kapteeni jutulla. Yllätyin että käyttävät tota loisto ohjelmaa. Luulin että ois ollut ammatti vehkeet käytössä. Mutta oli tuollainen kuluttaja ohjelma käytössä. Ei siis hälyyttele mistään vaan kapteeni päättää mistä ajetaan.
No kyllä sekin varmaan näyttää missä kohtaa laiva menee…
Pimeässä (ja valoisassakin, jos ei ole selkeitä maamerkkejä) alus eksyy reitiltä todella helposti, jos ei tuijota plotteria herkeämättä ja aja viivaa pitkin. Syysillassa ei pitäisi reimarien heijastimilla ajaa.
Tästä on ihan omakohtaisia kokemuksia, kun 10+ metrisellä sorruin rupattelemaan ”förstin” kanssa liian innokkaasti ja hups oltiin reitiltä sivussa ja kohtalaisen matalassa (2m). Tämä Vaasan eteläpuolella.
Tästäkin syystä ainakin vähän isommilla paateilla päällikkö ei aja, vaan valvoo tilannetta ja antaa komennot ruorimiehelle. Säilyy molemmilla fokus olennaisessa.