tippumiseenkin on varauduttu: Raitiotien kunnossapitoa tamperelaiseen tapaan: oma malli syntyy tarkasti suunnitellen ja testaten
Kiskoilta suistuminen tapahtuu yleensä vaihteessa, taustalla joko kalustovika, vaihteen vika tai ylinopeus. Myös kaarteessa voi tietysti suistua ylinopeuden vuoksi. Koska ratikassa sekä kalusto että rata ovat uusia, jää jäljelle ainoastaan ylinopeus. Tähän voisi liittyä kuljettajan vähintään huolimaton toiminta (esim. nopeutta rajoittava turvajärjestelmä unohtui kytkeä päälle).
Ratikan vastustajat ulisivat aikoinaan kovasti “vanhanaikaisesta” järjestelmästä. Toimintavarmuuden kannaltahan asia on juuri päinvastoin: tekniikka on käytössä koeteltua ja Euroopassa yleisesti käytettyä, sekä testattu jo moneen kertaan muualla. Sama kuin tehtaiden kriittiset tuotantoprosessit: eihän niihinkään voi laittaa “eilen keksittyjä” innovaatioita, vaikka näyttäisivät labrassa kuinka hyviltä.
Uusihan tämä on Tampereella, mutta moneen haasteeseen on jo löydetty toimiva ratkaisu. Auttaa kovasti, kun suunnittelemaan on voitu lähteä ilman historian painolastia. (Esim. raideleveys: ei Helsingin 1000 mm, koska vähän kaupunkeja ja kapeat vaunut eikä rautatien leveäraide 1524 mm, koska vähän kaupunkeja → yleiseurooppalainen 1435 mm)
2 tykkäystä
Väänänpä nyt rautalangasta. Hervannan suunnasta tuleva ratikka joutuu ongelmiin Kalevan prisman kohdilla vilkkaaseen aikaan. Hervannan ja Kalevan välillä on jo tulossa useampi ratikka. Nämä kun rupeavat peruuttelemaan takaisin Hervantaan vaihteelle ja tulevat vasta palloon kaupungista tulevalla kaistalla. Niin väitätkö ettei äkkiä johonkin päin jonoja muodostu. Siellä sitä sitten istutaan ratikassa kun niistä tuskin saa poistua muualla kuin pysäkeillä.
Enkä ole siis ratikan vastustaja vaan mielestäni realisti näiden mahdollisten ongelmien suhteen.
Ratikka projektin paras anti oli se että saatiin Hämeenkatu kerralla kuntoon ja siitä hieno kävelykatu tyyppinen alue josta saamme tulevaisuudessa olla ylpeitä. Vastaavaa ei muualla Suomessa ole.
Varmasti syntyy jonoja mutta edelleen vastaan siihen kirjoittamaasi
yksi ratikka kun pysähtyy niin silloin pysähtyy käytännössä kaikki
mikä mielestäni ei pidä paikkaansa vaan kyllä jonot saadaan purettua.
Ei mulla muuta ollut mielessä, olen pahoillani kun en heti lainannut kohtaa mihin viittasin.
Edit: epäilen vielä vahvasti että Tampereen Ratikka on noihin skenaarioihin varautunut. Tämä olisikin kiva tieto kuulla heiltä miten toimivat eri tilanteissa ja miten se vaikuttaa liikenteeseen ja matkustajiin. Vai onko joku bongannut jostain tälläistä?
Tuo kolaripaikka on samalla myös onnettomuuspaikka joka pitää tutkijoiden toimesta tutkia. Nyt jos auto olisi levinnyt oikein huolella molemmille kiskoille, olisi tutkinta ja raivaus kestänyt tunteja (kauanko meni nyt?). Miten kumpaakaan suuntaan tällöin ratikka ohittaa onnettomuuspaikan vaikka vaihteita olisi metrin välein?
Useisiin eri tilanteisiin on kyllä toimintatavat mietitty, mutta tässä on sama kuin pukukoppikäytävältä kuultujen kanssa: kaikkea ei voi eikä kannata julkisesti kertoa. Sen voin sanoa, että tilanteita on mietitty isolla porukalla ja ratkaisuja myös.
4 tykkäystä
Toivottavasti ratikkaa testattiin nyt kun oli reilusti lunta ja hiukan kireämpää pakkasta. 
Kiskoilla se ratikkakin kulkee ihan samoin kuin VR:n vehkeetkin, joilla on kaikenlaista ongelmaa talvikelillä.
1 tykkäys
Mietin ihan samaa. Loistava tuuri testijakson kelien kanssa – ei ole mitään perusteita sille, että talvi yllättäisi vuoden päästä.
Tosin lunta ei ole mitenkään paljon, eli sellainen 30cm nopea pyrytys vielä tarvittaisiin testijaksolle.
5 tykkäystä
Juu.
Jos sataa lunta niin VR:n vehkeet ovat vähintään myöhässä.
Jos on pakkasta niin taas on ongelmia VR:llä. 
Ollaan sitten ensi talvena aidosti hämmästyneitä jos ratikat ovat myöhässä lumen tai pakkasen takia. 
2 tykkäystä
Kovasti niitä kiskoja puhdistetaan lumesta, kun on sentti tai pari tullut lunta. Voisi ennustaa ongelmia, kun lunta sataa urakalla ja liikennöintiaikaan.
3 tykkäystä
Ai niinku auto-, pyörä- ja jalkaliikenteeseen, kun sataa urakalla? Bussit on jumissa, pyörällä ei pääse eteenpäin ja autot kolaroi.
4 tykkäystä
Tai sillain kun Helsingissä että näitä tippuu raiteilta. Saattaapi talojen seiniäkin päin losauttaa… Niinkun pääkaupungissamme takavuosina.
HS:n jutussa kerrotaan “kikkamiehistä”, jotka nykäisevät raivausautollaan vaikka ratikan takaisin kiskoille. Tampereella taidetaan tarvita järeämpää kalustoa, onhan ratikkakin suurempi mitä pääkaupungissa käytetään.
3 tykkäystä
2 tykkäystä
HS testaa Tampereen ratikkaa:
SITTEN päästään hetkeen, jossa erot Helsingin raitiolinjoihin tulevat parhaiten esiin. Ajetaan kohti Hervantaa, kun pian Kalevan Prisman jälkeen aukeaa ensimmäinen pitkä suora.
Ohjaimissa oleva liikenteenohjaaja Joona Saukkoriipi lisää vauhtia, ja pian mennään vauhdikkaasti, 70 kilometriä tunnissa. Silloin tuntuu lyhyen ohikiitävän hetken kuin olisi jossakin keskieurooppalaisessa kaupungissa matkalla lentokentältä keskustaan, vaikka oikeasti mennään Hervantaan Vackerinsiltaa 9-tien yli.
”Tämä on helppo ja mukava ajaa. En keksi mitään moitittavaa, mukavaa työtä”, Saukkoriipi sanoo.
2 tykkäystä
Vanha slogan sopii: Skodalla menee hyvin? 
2 tykkäystä
Pitääkö luonnonilmiön aiheuttamien ongelmien sijaan pelätä, että joku ajaa autonsa raiteille ja tukkii ratikkaliikenteen.
6 tykkäystä
Tuosta jutun ensimmäisestä kuvasta olisi helppo nauraa ja keksiä juttuja, mutta näin feministipuoleen vankkana kannattajana en sitä tee vaan suorastaan halveksun kaikkia, jotka moista edes ajattelevat.
Ei vaan. Oikeasti ihmettelen, että miten tuossa kohtaa on edes mahdollista eksyä, saati päästä tuonne raiteille autolla.
E. Puhun siis tuosta kuvasta, jossa auto on Kalevan Prisman suunnasta menossa Hervantaan kiskoja pitkin.
7 tykkäystä
Mahtaako ratikka saman lailla tiputtaa jäätä kuin junat tulovaihteelle? Vähän epäilen, kun vauhdissa häviävät sen 150 km/h. Mutta kyllä tuon lumen putsaamisessa varmaan kiire tulee tällaisilla talvilla.
Ei ole naurun asia, kun Kilo on ratikalla matkaamassa Uros Liveen katsomaan peliä ja joku Kalevan naaras on päättänyt parkkeerata sugar daddyn tilipussilla ostetun ääs-sarjalaisen etuoikeutetusti ratikkaväylälle. Kuvitteellinen tapahtuma ja fiktiiviset hahmot.
27 tykkäystä