Tulee hieman mieleen hiekkalaatikkoleikit… Saa nähdä millaiseen päätökseen edustajamme tulevat 
Ratikkakipinä Ylen sivuilla… On meno kuin omassa siirtorajan kipinässämme aikoinaan 
Kyllähän se päätös on onneksi positiivinen! <3
Omasta mielestäni on kallis turhake koko ratikka mutta eipä meikäläisen mielipide tässä asiassa paljoa paina.
Melkoista pelleilyä tuo käsittely, kun tuota olen Tampere Live kautta tätä seurannut.
Nyt äänestetään pöydälle jättämisestä…ja jäi pöydälle. Uskomatonta.
Ensin päälle neljä tuntia keskustellaan asiasta ja loppujen lopuksi ei saada aikaan mitään.
3 tykkäystä
Odotettu päätös, puheenvuoroja on niin paljon, että parin viikon huilin jälkeen voidaan jatkaa. Eivät jaksa yötä myöten istua salissa.
Ihan nyt ketään ärsyttämättä ja sen kummemmin tähän kyseiseen ratikka asiaan yksistään kantaa ottamatta sanompa vaan että MITENKÄ täällä Pirkanmaalla ikinä on mitään saatu päätettyä.
Aikoinaan ainakin Hakametsän hallli pätettiin rakentaa nopeasti, kun Nordiksen kanssa vatuloitiin
Toisaalta ratikasta on pähkäilty vuodesta 1914 asti eli on hyvin suunniteltu… Valmistuisikohan sopivasti 100 -vuotisjuhlan kunniaksi.
Ylelläkin huomattu Tampereen kehittyminen päivän pakinassa:
Raitotien rakentaminen aloitetaan ensi vuonna. Ensimmäiset linjat on tarkoitus ottaa käyttöön vuonna 2020.
6 tykkäystä
Pääsivät loppuviimein äänestämään vaikka tämäkin kokous näytti menevän sketsiviihteen puolelle jatkuvine puheenvuoroineen.
1 tykkäys
Siellä näytti olevan pari veijaria, jotka olisivat halunneet uuden tuotantokaden tähän näytelmään.
Oli kyllä melkoinen show tuo kokous. Huikeaa argumentoinnin juhlaa.
Lauri Lehtisen kokoelma illan parhaista (ja tämän jälkeen juteltiin ainakin tunti vielä)
6 tykkäystä
Kohtalaisen asiallista menoa siis suomalaiseksi kunnalispolitiikaksi. Kittilästä voi katsoa mallia, minkälaista se homma on silloin kun se todella menee farssiksi.
Tässä Tampereen ratikan työvaiheiden alustava aikataulu ja reittisuunnitelmat.
http://yle.fi/uutiset/tasta_se_lahtee_tampereen_ratikkatyot_kayntiin_talven_aikana/9276790
Ps. Hakametsäänkin pääsisi, mutta valmistuuko “Ratametsä” ennen sitä
Aamulehti kevättalvella 2023.
Raitiotien käytön ensi kokemukset positiivisia – pitkä matka-aika huolettaa käyttäjiä.
Raitiotie saatiin vihdoinkin avattua Tampereella pari vuotta suunniteltua myöhässä. Aamulehti on käynyt haastattelemassa projektiin osallistuneita ja ratikan käyttäjiä. Kaupungininsinööri Pekka Miettinen on tyytyväinen rakennusprojektiin, vaikka kustannukset nousivatkin lähes kaksinkertaisiksi alkuperäisiin arvioihin nähden. “Eihän kukaan silloin pystynyt arvioimaan raaka-aineiden, erityisesti öljyn, raudan ja nikkelin maailmanmarkkinahintojen rajua nousua. Myös kaavavalituksista ja rakennusaikaisten kiertoteiden tekemisestä aiheutuneet lisäkustannukset ylittivät arviot.” Tähän listaan voitaisiin luonnollisesti lisätä myös EU:n kilpailuviranomaisille vaunuhankinnoista tehdyt valitukset, jotka johtivatkin vaunujen tilaamiseen Ranskasta, alkuperäisesti suunnitellun kainuulaisen, tällä hetkellä velkasaneerauksessa olevan, TransTechin sijaan. “Ranskalaiset vaunut ovat toimineet talvioloissa suhteellisen hyvin, ainoastaan kolme kymmenestä vaunusta on jouduttu palauttamaan Ranskaan korjaustöitä varten.” toteaa Miettinen.
Ratikan käyttäjät ovat pääosin tyytyväisiä. Eniten huolta tuntuu aiheuttavan matka-ajan pituus, keskimäärin 26 minuuttia Hervannasta keskustaan. Tähän kaupungininsinööri Miettinen toteaa: “Ei 18 km/h keskinopeus ratikalle ole kansainvälisesti ottaen huono. On hyvä muistaa, että Helsingin ratikankin keskinopeus on 14 km/h. Sitä paitsi myös automatkailijoiden matka keskustaan kestää huomattavasti kauemmin kuin aikaisemmin, jolloin ratikat eivät hidastaneet liikennettä. Joten vertailtuna autolla menevään matka-aikaan ratikkaa voi sanoa lähes nopeaksi.”
Haastattelimme Kansiareenan Kasinolla työskentelevää Niko Saarista, jota matka-ajan pituus ei haittaa. “Matkustin eilisen ratikkamatkan aikana virtuaalilasieni kanssa Champs-Elysee’tä Riemukaarelle, huomiseksi olen ladannut matkan Kiinan muurilla. En olekaan ennen käynyt Kiinassa. Matka-aika voisi olla pitempikin, on niin paljon katseltavaa matkan aikana. Kuljen Lempäälästä Hervantaan autollani, jonka jätän päiväksi Hervannan latauspisteeseen. Tämä on hyvä palvelu, sillä nyt auton akussa riittää tehoja kotimatkalle kovallakin pakkasella. Kun vielä saavat syksyllä Kulju-Hervanta –moottoritien valmiiksi, niin työmatka-aikani lyhenee entisestään.”
Myös juuri Etelä-Suomen keskussairaalan Tampereen yksiköstä eläkkeelle jäänyt Essi Liimatainen (70v) on tyytyväinen ratikkaan: “Käytän sitä useita kertoja päivässä. Eilen aamulla kävin lääkärissä ja illalla apteekissa. Huomenna menen aamulla röntgeniin ja illalla savikerhoon.” Sen sijaan lukiolainen Anu on hieman kriittinen: “V***u mikä sillipurkki.”
Jälleen pormestariksi uudelleen valittu Anna-Kaisa Ikonen on iloinen, että ratikka saatiin vihdoin avattua, mutta suuntaa katseensa jo tulevaisuuteen: “Kesällä valtuuston päätettäväksi tulee Tammela-Pirkkala –sillan linjauksen valinta. Sen avulla pystymme saamaan tehokkaamman linjan myös ratikan jatkolle Pirkkalaan. Kansliassa tehtyjen kustannuslaskelmien mukaan silta on erinomainen hanke, joka maksaa itsensä takaisin 20 vuodessa. Pirkkalalaisilta säästyvän keskustaan suuntautuvan matka-ajan lisäksi tulevat huomattavat säästöt tavaraliikenteen Pirkkalan lentokentältä lyhentyneistä kuljetusajoista." Suunnitelmissahan on kaksikerroksinen silta, jonka ylätasolla kulkevat autot, alatasolla ratikka. “Olemme lähdössä koko valtuusto opintomatkalle Yhdysvaltoihin, käymme tutustamassa sekä Brooklyn Bridgeen New Yorkissa että San Franciscon Golden Gateen. Veronmaksajien rahoja säästääksemme olemme yhdistäneet molemmat kohteet samaan matkaan.” lopettaa Ikonen.
8 tykkäystä
Ratikan sopimukseen pantiin nimet alle: Keväällä alkaa raiteiden ja 7 uuden sillan rakentaminen
Tampereen raitiotie liikahti tänään taas eteen päin, sillä kaupunki ja Raitiotieallianssiin kuuluvat yritykset allekirjoittivat sopimuksen ensimmäisen vaiheen rakentamisesta eli muun muassa radan, varikon ja tietojärjestelmien rakentamista.
Raitiotieallianssin kuuluvat tilaajana siis Tampereen kaupunki sekä YIT Rakennus Oy, VR Track Oy ja Pöyry Finland Oy. Raitiovaunut eivät sisälly allianssin sopimukseen. Ne tilataan myöhemmin erikseen.
Tiistaina allekirjoitetun sopimuksen mukaisesti ensi keväänä alkaa rakennustyö, jossa rakennetaan rata Hervannan ja keskustan väliselle osuudelle sekä keskustasta Tampereen yliopistolliselle keskussairaalalle. Työ kestää neljä vuotta. Ratikan pitäisi olla liikkeessä kyseisellä reitillä vuonna 2021.
Pormestari Anna-Kaisa Ikonen sanoi allekirjoituksen yhteydessä olevansa tyytyväinen siihen, että raitiotien rakentaminen alkaa.
– Raitiotie on Tampereen suurimpia rakennustöitä kautta aikojen ja siitä tulee joukkoliikenteen ja kaupungin kasvun selkäranka, jonka varrelle sijoittuu paljon uutta asuin- ja palvelurakentamista.
Ikonen kehuu allianssimallia, joka on hänen mukaansa osoittautunut hyväksi toimintatavaksi suurissa rakennushankkeissa.
– Luotan siihen, että hyvällä yhteistyöllä hanke saadaan toteutettua suunnitelmien mukaisesti ja myös rakennustöiden haitat voidaan pitää siedettävällä tasolla. Sen eteen tehdään aktiivisesti työtä ratikkareitillä olevien kiinteistöyrittäjien ja asukkaiden kanssa. Malttia tarvitaan, mutta luotan siihen, että liikenteen avaamisen jälkeen Tampere saa ratikasta uuden ylpeydenaiheen, sanoo pormestari Ikonen.
Kaupunginvaltuusto päätti raitiotien rakentamisesta 7.11.2016.
Vuosina 2017–2021 rakennettavan reitin varrella sijaitsevat Hervannan, Pyynikin ja Kaupin virkistysalueet, Hakametsän hallit, Tammelan stadion, useita kauppakeskuksia, kirkkoja, kirjastoja, teattereita, Tampereen yliopistollinen sairaala, terveyskeskuksia ja Kalevan uintikeskus.
Raitiotien ensimmäisen osan kustannusarvio on 238,8 miljoonaa euroa. Ensimmäisen vaiheen pituus on 15 km.
Sen varteen rakennetaan 7 uutta siltaa ja 23 pysäkkiä, joista 9 toimii vaihtopysäkkeinä bussiliikenteen kanssa. Varikko rakennetaan Hervantaan, Hermiankadun päähän, vaunujen säilytystä ja huoltoa varten.
Raitiotien vuoroväli on 7,5 minuuttia, ja keskustassa alle 4 minuuttia. Vaunun matkustajakapasiteetti on vähintään 240 matkustajaa.
Mahtava hanke kyllä. Innolla odotan töiden alkamista!
3 tykkäystä
Mitä mieltä muuten olette, kumpi kulkee aikaisemmin ratikka vai Ilveksen peli ?
Ny pistit pahan. Ratikka kulkee ainakin eteenpäin,oletan.
Tää on helppo.
Se joka on ennemmin raiteillaan.
Ratikkaa vahvasti epäilen…
1 tykkäys
Ratikasta juttua Aamulehdessä:
1 tykkäys
En tiedä olenko anti- vai pro-ratikka, mutta ratikkahankkeen konkreettisuus iski vasten kasvoja männä viikolla, kun useampi puu sai lähteä juuriltaan.