Ei nyt Tampereen ratikka, mutta Turku päättää ratikasta huomenna.
Jostain löytyy striimi. Odotan yhtä viihdyttävää keskustelua kuin Tampereellakin niin popparit on ostettuna.
Turussa tehdään päätöstä raitiotiestä. Ratikka vaikuttaisi yksityisautoiluun. Pitäisikö sittenkin rakentaa metro? 
Turun kaupunginvaltuuston raitiotiestä päättävä kokous alkaa maanantaina 18. toukokuuta kello 18. Yle seuraa verkkolähetyksessään kokouksen alusta loppuun kello 17.50 alkaen.
Suomen tietotekniikan englanti päätti rakentaa ratikan.
4 tykkäystä
Turussa raksaamisesta voi tulla mielenkiintoista, kun normisetin eli putkien ja muun kaman siirtämisen lisäksi täytyy tehdä arkeologisia tutkimuksia.
Onneksi Tampereella ei ole mitään vanhaa.
Liikenne voisi alkaa 2033? Turussa? Hyvä, jos Känkkäränkkälässä päästään kiskoille kymmenessä vuodessa, ihan vaikka on kuinka Funikulaari-kokemusta.
Ensin kaupungin pitää odottaa mahdollisia valituksia tai oikaisupäätöksiä valtuuston päätökseen. Tämä tarkoittaa, että jos valtuuston päätöksestä valitetaan hallinto-oikeuteen, pitää kaupungin odottaa oikeudellista päätöstä.
Myös hallinto-oikeuden päätökseen voi hakea valituslupaa korkeimmalta hallinto-oikeudelta.
Valtuuston päätös on siis saatava lainvoimaiseksi ennen kuin rakentaminen voi alkaa.
Rakentamisen aikatauluun vaikuttaa myös valtion mal-rahoitus. Nykyisessä mal-sopimuksessa Turku sai osuuden vain joukkoliikennekäytävien kehittämiseen, millä pystyvät nyt aloittamaan Tuomiokirkon sillan uusimisen sekä sen läheisyydessä olevat arkeologiset kaivaukset. Tämän iltainen myönteinen ratikkapäätös on ehdollinen siten, että seuraava hallitus myöntää mal-rahoituksen ns. koko linjan ja varikon rakentamiseen. Eduskuntavaalit kun ovat keväällä 2027, niin seuraava mal-sopimus astunee voimaan aikaisintaan keväällä 2028.
1 tykkäys
Kun aika pitkään on täällä elänyt ratikkatyömaiden keskellä niin hauska nähdä miten Turussa menee.
2 tykkäystä
Varsin isosta valtion tuesta puhutaan Turun ratikassa. 100 miljoonaa euroa. Samalla kannattaa muistaa tunnin juna -hanke.
Vaikuttaako kärkipoliitikon kotipaikka ?
6 tykkäystä
Ottamatta kantaa Espoo-Salo -oikorataan (tunnin juna), tuo Turun tavoittelema 30 % valtion osuus on linjassa muiden raitiotie-hankkeiden kanssa. Tampereen kaikki vaiheet ensimmäisestä viimeisimpään Pirkkala-Linnainmaa ovat saaneet 20-30 % valtion osuuden MAL-sopimusten kautta. Tosin Pirkkala-Linnainmaa päädyttiin toteuttaa kahdessa vaiheessa. Viime vuonna valtio ja Vantaa sopivat 144 miljoonan euron valtion osuudesta, mikä on n. 24-25 % koko hankkeen kustannusarviosta. Espoon ja Helsingin väliseen Raide-Jokeriin valtio osallistui n. 22-23 % osuudella kokonaiskustannksista.
1 tykkäys