Aletaankohan tässä vielä joskus kiinnittämään huomiota autojen “amfibio-ominaisuuksiin” eli että autot kestävät ajamista 20-30 cm:n vesialtaissa. Se kun näyttää nykyään tulevan eteen aina silloin tällöin. Vai onko joku muu ratkaisu käytännöllisempi. Pysytään kotona.
Kotkan Pasaatin autokellarissa ollut näköjään vettä toista metriä ja sehän on sitten selvää, mitä autolle tapahtuu. Siinä pitäis olla jo sukellusvene. Tätä ei sentään voitane autolta vaatia. Katse kääntyy enemmänkin tilojen suunnitteluun.
Juttu lähestyy kyllä jo hieman sekä ilmastonmuutosta että luonnonilmiöitä, mutta ehkä hiukan voi miettiä sitäkin, kuinka “herkkä” auto saa vedelle olla. Pitääkö sen selvitä hiukan syvemmistä lätäköistä vai onko parikymmentä senttiä vettä heti ehdoton “älä mee sinne”.
Pari omasta mielestäni kiinnostavinta lainausta:
“Vesalaisen mukaan moni suomalainen saattaa ajatella, että tulvalammikon ylittäminen säästää aikaa. Moni menee mieluummin suorinta reittiä, kuin matkan kestoa 10–15 minuuttia pidentävää kiertoreittiä.”
“Vesalainen kertoo, että vakuutusyhtiöt eivät yleensä korjaa vaurioita, jos auto on itse ajettu syvään veteen” - Teppo Vesalainen, Autoliitto
Huomasin juuri äsken, että vaikea on arvioida tuota vesialtaan syvyyttä. Yrjölänkadun aivan lopussa Juvankadulle tultaessa on vieläkin komea vesiallas. Siitä vaan piti hiljaa mennä. Koetin lisäksi arvailla sitä syvintä paikkaa ja mahdollisesti hiukan kiertää toisen (vastakk.) kaistan kautta. Enpä tiedä, ainakin vielä auto toimii. Takaisin tulin 5km pitempää reittiä. Varovaiseksi tässä on tullut. No, huomenna saadaan uusia haasteita.
Tätä mielipidettä “ehdottomana faktana” kyllä protestoin. Tänäänkin ajoin paikkaan, jossa käyn hyvin epäsäännöllisesti. Vesiallas tuli eteen aivan yllättäen ja nopeasti. Ei ollut mitään aavistusta, että ko. tiellä tulee vedet vastaan. Paha siinä oli lyödä jarrut lukkoon ja ympäri. Vettä olis voinut olla vähänkin, mutta vasta edellä ajanut auto paljasti veden syvyydestä jotain. Ehkä joskus saadaan Naviin tms. varoitus ja ehdotetaan toista reittiä.
Joo, en kyllä itse tarkoittanutkaan että olisin täysin samaa mieltä. Aina ei kertakaikkiaan ole edes valinnanvaraa reitiksi, erityisesti jos tilanne tulee vastaan yllättäen, takana on jo auto tai vastaantuleva liikenne estää kääntymisen
Mutta kyllä tässä on viime päivinä nähnyt aikamoisia ambfibio-autoja liikenteessä. Itse kyllä myös pyrin edes hiljentämään ja tai kiertämään reunalta, jos mahdollista. Ennen kaikkea, eihän voi edes tietää onko ajorata kunnossa vesimassa alla. Monttuja on teillä ihan riittämiin, ja vesimassa voi muuttaa olosuhteita.
Sitä vaan, että jos vakuutusyhtiö tulkitsee asian noin, niin heille tuskin ylläolevat käyvät syiksi ajaa lammikkoon. Hidasta on käsittelyissä (tästä omakohtaisia kokemuksia tältä kesältä) ja sen aikaa pitää sitten ajella jollakin muulla
Jos ei rengasrikko tai “tankki” tyhjä niin eipä juuri kuskilla ole tietoa mikä matkan on pysäyttänyt oli merkki mikä tahansa kun puhutaan “uusista” autoista.
No kait ne uusissa autoissa vikavalot pääsääntöisesti kertovat sen mikä prakaa, siinä kuin vanhoissakin.
En kirjoittanut vääntääkseni käyttövoimista. Oikeasti kiinnosti mikä matkan pysäytti. Jos se oli range, kuski on hölmöytensä ansainnut, oli käyttövoima mikä tahansa.
Mielenkiintoinen pohdinta. Huippusuosittu malli, johon VW on nyt tehnyt mielenkiintoisia parannuksia ja versioita.
Tällä hetkellä varmaan autovalmistajilla iso mietintä menossa, joskin tämän hetken poliittiset päätökset ohjaavat siirtymään pois polttomoottoreista. Aikaa ja työtä on vielä siirroksessa.
Torstaina Tampereella saa muuten ensimakua ID.7:sta. Ajattelin mennä katsomaan ja vertaamaan nykyiseen ID.4:seeni. ID.7:ssa VW astuu askeleen eteenpäin tilojen, tehojen, rangen ja monen muun asian suhteen. Kehitys kehittyy.
Kävin istumassa tuon uuden Volkkarin Id 7, oli kyllä pätevän olonen peli. Nyt näytti softapuolikin olevan kunnossa, ei Teslan veroinen, mutta riittävän hyvä. Kuskin näkökulmasta, auton säätäminen ei vie huomiota ajamisesta, tärkeimmät säädöt helposti käsillä. Parannetut ergo-comfort + penkit oli kuin mulle tehty, parhaat missä istunut. Hierontää en testannut, mutta myyjä oli lomareissulla ajanut isolla Mesellä ja kertoi oman merkin penkkien hieronnan olevan paljon jäljessä, ei kuulemma enää.
Moottorit on ensikertaa omaa suunnittelua ja tekoa, muissa Volkkarin sähkiksissä on Panasonicin ja jonkun muun tekosia.
Jos sitä vaihtaa yhden auton talouteen niin tuleva Id 7 farkku nelivetosena on kyllä houkutteleva vaihtoehto.
Miinuksena ratin painikkeet ei vielä ole muuttunut perusnapeiksi, tulevaisuudessa pitäisi muuttua Volkkarin toimarin sanojen mukaan.
Kaveri vieressä kysyi, mutta jäi vähän epäselväksi( myyjäkään ei vissiin tiennyt tarkasti), 75 kg kestäisi ja ehkä joku lisähärpääkkeen pitäisi ostaa, Volkkari ei vielä ite tee, mutta joku ulkopuolinen tarjoaa lisävarusteeksi, kattokaidettahan ei ole.
Tapio taitaa olla aika korkealla listalla “Suomen kalleimmat kilometrit viimeisen vuoden aikana”, auton arvosta suli ~20k€ pois kun samaan aikaan kilometrejä tuli vain 3600, eli tuollainen 5,6€ kilometriltä ilman muita kuluja.
ID.7 katsottu ja istuttu. Hyvältä vaikuttaa. Myymälöissä kiertävä esittelyauto on VW:n ‘maksimivarusteilla’. Yhdet parhaimmista etu- ja takapenkeistä, joissa olen istunut
Tilava auto ja hyvä range (sähköautoksi). Vaikuttaa kiinnostavalta mallilta. Ensimmäiset Suomen tilaukset menevät valmistuslinjalle joulukuussa ja arvioitu luovutus 2/2024. Esittelyauton hinta kirpaisee (n 70.000 e), mutta sähköautojen yhteen kokoluokkaan tämä on todella hyvä tulokas. Karvalakkimalli tästä olisi 60.000. Vapaan autoedun verotusarvo maksimivarusteilla 900 e.
Mielenkiinnolla jään odottelemaan kesällä 2024 julkaistavaa farkkua ja siihenkin tarjontaan liittyvää isompaa akkua.
Joka tapauksessa VW toi nyt hyvän täydennyksen täyssähköjen valikoimaansa. Myöhemmin tarjontaan liittyy vielä myös ‘Golf GTI’ täyssähköisenä. Auto esiteltiin messuilla tällä viikolla.
Toivottavasti selvisi?
Laturi ainakin oli korjaamolla todettu rikkinäiseksi.
Peukut pystyyn että auto tulee kuntoon ja ääni katoaa laturin + moniurahihnan vaihdolla.
Ping @Treppu
