Tuo oli erittäin mielenkiintoinen artikkeli kokonaisuudessaan.
Suomessa on siis 205 000 sähköautoa (täyssähkö+hybridi) ja noista luokkaa 3-4 kpl (“muutama”) syttyy vuosittain tuleen. Kaikissa tapauksissa palon syynä ei edes ole akku, vaan palo on saanut muualta alkunsa, joissain tapauksissa omista latausviritelmistä. Suuruusluokka sähköautopaloille vuotta kohti on siis 2/100 000. Ässä-arvan päävoiton todennäköisyys on 1/600 000, joten kyllä autopalo osuu selvästi todennäköisemmin kohdalle.
Yleisin palon syy on artikkelin mukaan valmistuksessa tapahtunut virhe, joka aiheuttaa teknisen vian akun toiminnassa. Näiden pitäisi siis lähtökohtaisesti olla auton takuun tai valmistajan virhevastuun piiriin suoraan kuuluvia tapauksia. Auton liikennevakuutus puolestaan korvaa vaikkapa parkkihallin rakenteille käyneen vahingon. Silti en ole koskaan kuullut, että autopalo olisi saanut merkittävää tuhoa aikaan ainakaan suuressa yleisessä parkkihallissa.
Totuuden nimissä autokannan vanhentuminen voi lisätä palojen määrää. Samoin palojen määrää voivat lisätä kaikenlaiset alalle tulevat toimijat ja ns. virittelijät, jotka korjaavat, vaihtavat ja huoltavat akkuja. Toisaalta valmistajat oppivat virheistään ja toivon mukaan ihmiset oppivat, ettei autoja saa ladata omilla viritelmillä tai rikkinäisillä kaapeleilla.
Samoin sammutustekniikat kehittyvät ajan myötä paremmiksi.