Kiitos, tutkin!
Maailmassa on kaksi autojen ominaisuutta joista ei makuun päästyään halua luopua:
- Neliveto
- Automaattivaihteisto
Harmillisesti näiden yhdistelmä nostaa hintalappua, kun jomman kumman saa vielä “halvalla”.
3 tykkäystä
Joo, siis Yariksessa myös tuo AWD-i. Vaikka autojen massoissa onkin eroa, niin kannattanee miettiä tehoeroakin, jos se on todellakin 116hp vs.197hp. Siis Yaris vs. Corolla. No, eipä tuo ole autojen ainoa ero, tiloissakin on varmaan eroa, kuten myös hinnassa.
Itse kun paljon ajan kaupunki- ja lähiöajoa, niin enpä ole pahemmin päässyt hyödyntämään oman Corollan 2-litraista konetta. Olis ehkä sillä 1.8:llakin pärjännyt. Siis 184 vs. 122.
Ainakin Yaris Crossin saa etuvetona tai nelivetoisena (nelivetoisessa versiossa takaveto on sähköllä toteutettu).
Edit.
Corolla Cross
Toyota Corolla Crossin hybridipaketti muodostuu kaksilitraisesta bensiinimoottorista ja eteen sijoitetusta sähkömoottorista. Bensamoottorin ja sähkömoottorin yhteisteho on 146 KW (197 hv).
Corolla Cross on saatavilla myös AWD-i -nelivetojärjestelmällä, jossa taka-akselilla on lisänä erillinen 30,6 kW:n tehoinen sähkömoottori.
Neliveto samanlainen kuin Yaris Crossissa ja Priusissa eli se on liukkaissa oloissa liikkeelle lähtöä avustava neliveto, mutta ei ole toiminnassa normaaliajossa.
1 tykkäys
Yarisin nelivetomallissa takana oleva sähkömoottori haukkaa tavaratilasta suhteessa aika ison osan. Vajaasta 400 litrasta tullaan 320 litraan. Corolla Crossissa jää varmaan enemmän tuota tilaa. Tuommoinen 320 litraa tuntuu itsestäni aina melko naftilta. 
1 tykkäys
Eri tarkoituksiinhan nuo kaikki Cross -versiot ovat (Aygo, Yaris ja Corolla).
Kuten IL jutussa lukee, niin tilaa tarvitsevalle Corolla näistä varmasti paras ratkaisu:
Corolla Cross sijoittuu mittojensa puolesta Toyota C-HR:n ja RAV4-mallien väliin.
Aygo Cross on nykyisin tehty samalle alustalle kuin Yaris ja sekin kasvanut kokoa, mutta jää tehossa aikalailla kolmisylinterisellä moottorillaan (ja tähän muistaakseni ei ollut nelivetoa).
Joka tapauksessa vaihtoehtoehtoja Toyotalla nyt aikamoinen määrä, kun rinnalla vielä normiversiotkin…
Toyota koittaa aikalailla nyt kilpailla kun uutta mallia tulee jatkuvasti ja huollattamalla auton säännöllisesti merkkihuollossa saa vielä kymmenen vuoden takuun…
1 tykkäys
Melkein ilmastoinnin lisäisin vielä tuohon listaan.
Vaikka nykyään se kyllä jo alkaa joka autosta löytyä.
Hervannassa kulkee kohta robottibussi. Nämä ovat edelleen kaukana siitä, miten suuri yleisö autonomiset autot näkee.
Paloheimo kertoo, että tässä kuussa robottibusseihin on tehty tarkka kolmiulotteinen kartta, joka on kaiken ajamisen pohjana. Sen jälkeen niille on luotu ajoreitit eli käskyt, jotka kertovat, mitä reittiä ajoneuvojen tulee seurata.
Tehtävää riittää kuitenkin yhä ennen kuin matkustajia otetaan kyytiin vuoden vaihteen jälkeen. Vielä määritellään muun muassa ajoneuvojen kiihdytyksiä tietyissä kohdissa. Lisäksi ajoneuvoille opetetaan jarrutuksia sellaisissa paikoissa, joissa nopeuden laskemista olisi hyvä ennakoida.
1 tykkäys
Lisäksi:
- 300hv+
- takaveto/neliveto, mutta ei missään tapauksessa etuveto.
2 tykkäystä
Mitäs nämä tuo tullessaan?
1 tykkäys
Ajonautinnon, jos on automiestyyppinen yksilö.
3 tykkäystä
Eikö tuo ala olemaan jo nyt kaikissa autoissa? Viimeistään sitten kun sähköistyminen yleistyy.
Ruotsin autoliitto on voimakkain sanoin tuominnut Volkswagenin uusille ID.-mallisille täyssähköautoille asettamia käyttöehtoja. Erityisesti autoliitto nostaa esiin 30 asteen pakkasrajaan asetetun ehdon.
Sen mukaan ID.-mallisen ajoneuvon omistajan on käytettävä autoaan ainakin kerran vuorokaudessa, kun pakkanen on pudonnut -30 asteeseen tai sen alle.
Autoliiton tulkinnan mukaan Volkswagen ei muussa tapauksessa vastaa autoon mahdollisesti tulleista pakkashaitoista. Autoliiton mukaan asiakkaita ei kuitenkaan informoida riittävän tyhjentävästi ajoneuvojen käyttöön liittyvistä ehdoista ja velvoitteista.
Tai sitten on pieni…
Itselleni ajonautinnon tuottaa ihan muut asiat kuin hevosvoimat.
1 tykkäys
Ainahan se on liian pieni. 
Kyllä silti ihan mielelläni ajan hyvällä autolla. Nuorempana tuli ihan tarpeeksi ajettua huonoillakin.
Hyvä auto se on myös sellainen, jossa alle 300hv. Usko pois.
2 tykkäystä
Kyllä automaatti yleistyy, mutta kun sen yhdistää nelivetoon ja vähintään keskiluokan tiloihin niin koslaan pitää tuhlata ikävän paljon rahaa.
Toki pitää, mutta ei se autoloota enää taida olla kovin harvinaisuus. Toki merkkikohtaisia eroja varmaan löytyy. Mersulla ei taida manuaalia saada muuta kuin ruksimalla erikosvarusteeksi. 
Listaas nyt vähän niitä huonoja autoja ja miksi ne oli huonoja. Sais vähän referenssiä. Kiinnostaa kun olen joskus jopa tehnyt esityksen aiheesta TV2:n silloisen pääkuuluttajan vetämässä esiintymiskoulutuksessa.
En halua. Autot herättää tunteita ja ei ole tarkoitus aiheesta riidellä. Itse tykkään autoista, mutta ei minulla mitään erityisen arvokasta autoa ole. Sellainen kyllä, josta itse pidän.
Huonoilla autoilla viittasin lähinnä sellaisiin omalta kohdaltani huonoihin autovalintoihin, jotka ostaessa tuntuvat järkeviltä (=tylsiltä), taloudellisilta (massatuotteilta pienillä moottoreilla) ja tarkoituksenmukaisilta (=laatikoilta).
2 tykkäystä
Olen aina suhtautunut omaan autoon siten, että ei saa vituttaa kun sen näkee parkkiksella.
Tuo on sitten subjektiivista, että mikä v-käyrän nousun aiheuttaa.
7 tykkäystä