Teräksen pitäisi tulla ainakin tässä vaiheessa Outokummulta. Toivottavasti olisi tuotesuojattu materiaali-innovaatio.
1 tykkäys
Joo, mutta paljon on tapahtunut 2019 jälkeen kun tuo julkaistiin. Siihen nähden toi hintapointti on yllättävän maltillinen.
Teräksen alkuperästä en tiedä, Cammisa taisi sanoa senkin olleen ainakin Teslan kehittämä seos.
Jollekin 99 % ihmisistä varmaan riittää noin 300-400km range päivittäiseen ajoon. En näe Cybertruckin rangea ongelmana, jollei asu Lapissa. Pettymys se tietysti on odotuksiin nähden, kun paljon parempaa lupailtiin. Lisäksi range heikkenee ajan mittaan. Seuraavaan versioon lienee tulossa parannusta.
Hinta taitaa olla kilpailijoihin nähden aikalailla linjassa premium-luokan pick upeissa, mutta tuplat Muskin hehkutukseen nähden. Esimerkiksi Ford on joutunut nostamaan jenkkilän myydyimmän pick upin F-150 lähtöhinnan 59 974 dollariin ilman mitään lisäherkkuja.
Priimaa terästä kyllä tulee. Ainakaan tuotannon sähköasennuksissa ei pitäisi olla moitittavaa 
1 tykkäys
Riittäköön vaan enemmistölle - minulle ei riitä. Tai arkipäivinä toki riittää, mutta viikonloppuna ei. Itse odotin nimenomaan messevää toimintasädettä tuolta autolta.
Ja kyllä. Cybertruck suomalaista terästä. @bastardo Videon kommentit materiaalista oli outoja, kun siinä vilahteli alumiini (alloy) muutamaan otteeseen, vaikka yksi härvelin erikoisuuksia pitäisi nimenomaan olla teräksen käyttö materiaalina.
Ja Outokumpua se on.
2 tykkäystä
Viesti siirrettiin ketjuun: Autojen käyttövoima
Alloy tarkoittaa metalliseosta, joten sopii hyvin em. kuvaukseen
2 tykkäystä
En ole kyllä ihan varma jenkeistäkään, mutta varmaan Tesla on tehnyt markkinatutkimuksia.
Sähköautojen markkinat ovat progressiivisemmissa kaupungeissä eikä niissä ajella lava-autoilla.
Mahtaako vaikkapa Keskilännen juntti olla innokas vaihtamaan F-150:n Cybertruckiin?
1 tykkäys
Cybertruckiin saa Range Extender lisäakun lavalle jolla saa pari sataa kilometriä lisää kantamaa. Päättivät mennä ajo-ominaisuudet (keveys) edellä ja halukkaat saa sitten lisäkantamaa rahalla. Eli ainakin massimiehet pääsee viikonloppuna mökille.
Auton kulmikas ulkomuoto johtuu teräksen työstettävyydestä, tai siis sen puutteesta. Melkosia giljotiinejä muutama nurkka tuossa edessä. En haluaisi jäädä jalankulkijana alle.
1 tykkäys
Paskin keksintö ikinä. Ei ehkä paskin, mutta turhimmasta päästä.
2 tykkäystä
Sinänsä ihan fiksu. Monella suurin osa ajosta on nurkkarallia muttan ”long range” malli pitää ottaa lomareissujen takkia ettei tarvi koko ajan istua kahvilla. Tuollaisella sen lisäkantaman voi ostaa autotallin nurkkaan ja nauttia kevyemmästä autosta ja isommista tiloista. Sähköäkin kuluu vähemmän kun sitä akkua ei tarvi kaupungilla raahata mukana. Cybertruckin toteutus kyllä vähän ontuu mutta idea minusta hyvä.
Erikoinen ratkaisu Cybertruckissa on myös se, että lavan kuomun ollessa paikallaan ei autosta näe ollenkaan takalasin läpi taakse, mutta kun kuomun ottaa sisään, niin näkee.
Aiemmin linkatulla videolla todettiin ihan osuvasti, että pick upit ovat säilyneet vuosikymmeniä aika samanlaisina ja tässä on nyt aidosti “rethink” -versio. Onko tällaista autoa mitään järkeä tehdä taloudellisessa mielessä on yksi kysymys, mutta ko. vehje on vaikuttanut olevan Muskin lellikki.
Outokumpu kiittää tilauksesta.
1 tykkäys
Kiitos! Olenkin aina luullut sanan tarkoitavan vain alumiiniseoksia, mutta näköjään mikä tahansa metalliseos kelpaa termin alle.
@Sardion Lavan kate lienee aika olennainen ilmanvastuksen kannalta.
1 tykkäys
Nyt muuten aletaan lähestyä myyttistä luukku auki vai kiinni kysymystä.
3 tykkäystä
Cybertrukin pellin (tai rosteriin) alla taitaa olla se isoin mullistus sähkötekniikassa eli akut on uusittu ja “patterikokoisista” akuista tehty huomattavasti isompia lieriöitä, jolloin niitä on vähemmän ja todennäköisesti akusto painaa vähemmän. Akut tukevat 800 voltin latausta.
Sähköjärjestelmissä on siirrytty myös 48 voltin järjestelmään eli kuparia tarvitaan huomattavasti vähemmän kuin perinteisissä 12V tai 24V -järjestelmissä (ohuemmat johtimet riittää). Tätä siirtymää on autotellisuudelle ennustettu jo pitkään, mutta Tesla on pioneerina tässä.
Muita huomioita on ohjaus, joka on “Steer By Wire” - tyylinen eli täysin sähköinen ja takapyörätkin kääntyvät (ilmeisesti tietokone avustaa tässä nopeudesta riippuen). Tämäkin ilmeisesti ensimmäisenä tuotantoautossa.
Jousitus on myös säätyvä eli maastoon saa tarvittaessa enemmän maavaraa ja kaduilla kiihdytellessä sitä voi laskea.
Sitten onkin pitkä lista mitä luvattiin (hypeä), mutta tuotantomalli poikkesi luvatusta:
- hinta lähes tuplaantui alkuperäiseen lupaukseen nähden
- kantama pienempi, tehoa vähemmän
- auton koko pieneni, tuulilasin pyyhin ja sivupeilit tuli (peilit toki helposti irroitettavissa ja kamerat löytyy), ajoramppi lavalle puuttuu
- onko kukaan testannut kelluuko Cybertruck vedessä…
- jne…
Tämäkin myytti on murskattu jo mm. Myytinmurtajat sarjassa (…eli kannattaa pitää luukku kiinni).
1 tykkäys
Amerikan ja Euroopan markkinat tosiaan ovat erilaisia. Asia on helpoin todeta kun vertaa molempien myydyintä autoa. Euroopassa Peugeot 208 ja Jenkeissä Fordin F-sarja. Voisin kuvitella että Cybertruck käy sillä puolella merta paremmin kaupaksi. 
5 tykkäystä
Täytyy nostaa hattua herralle, joka ajelee Tampereella ykköskoppaisella Mazda MX-5:llä. Kun asenne on kohdallaan niin aina on rättikattokelit. 
1 tykkäys
Sähkö-Meganen hinnasta lähti 5000-11000€:
Ajatusmalli lienee samanlainen kuin kaksipyöräisiä harrastavalla kaverilla oli jo kasarilla?
Ei ole huonoja ajokelejä, on vaan huonoja ajovehkeitä.
Kyllä avoautolla voi ajaa katto auki hiukan viileämmälläkin kelillä kaupunkinopeuksissa mutta lähes kokeileen auton kulkua pakkasella Nokian moottoritielle katto auki. 
Pakollinen kevennys aiheeseen. 
2 tykkäystä