Olen joskus ollut siellä rannikolla, Mamaia, Constanza jne. Ehkä Bukarestissa voi käppäillä. Tai Transsilvaniassa ihmetellä Draculoita ja maalaiskyliä. Ehkä.
Mutta eikös siellä rannikolla ole jo Ukrainan tapahtumat ja harhautuvat dronet ja ohjukset potentiaalisia riesoja. Ukrainan viljaa laivataan sieltä jokisatamasta. Pohjoinen rannikkoalue ei siis juuri nyt vedä puoleensa.
Hommat etenee. Lennot on ja nyt on Suburbankin vuokrattu.
Englantiin meno muuttuu hivenen byrokraattisemmaksi (ja kalliimaksi toki) huhtikuussa 2025.
Aivan parasta herätä 05:20 lukeakseen, että lentosi on peruttu. Mutta hei, heti perään tulee tieto, että lentelet pomppien samaan kohteeseen, ja perillä ■■■■■ joskus yöllä.
Lyhyt viikonloppu, josta viedään puolet. Mutta nou hätä, olet ansainnut 17 € kupongin virkistykseen. Virkistyn ajatuksella buukkaillessani uutta junayhteyttä lopulliseen destinaatioon.
Menee politiikan puolelle, mutta en ole sympannut lakkoilijoita koskaan. Jatkossa ei-symppaamisen sijaan ihan aidosti, ja osoittaen sormella, dissaan.
Ikävä kuulla kokemuksestasi.
Itse otin syyskuulle liput Singaporeen. Sieltä Manilaan katsomaan lentopallon mm-kisoja, joista Suomi luonnollisesti tuo kultaa, en näe muita vaihtoehtoja.
Sen jälkeen onkin reissun jatko aivan auki, pyörinkö Filippiineillä, vai lähdenkö käymään esim Vietnamissa. Aika näyttää.
Melko tarkkaan tasan 20 tuntia aamuherätyksestä, uudelleen reititettynä, poika saapuu kohteeseen.
Hermo hyvässä kunnossa, kiitos Finnairin. Ystävällinen aspa antoi minun valita paluut alkuperäisen paluun sijaan. Otin ekstravuorokauden. Ja hotellikin painoi lisäyön aika nättiin hintaan.
Kiitosta pitää antaa kun on paikka. Hyvin hoiti Finnair tämän kyllä.
Matka Thaimaan taikamaahan,alko just. Viäläkun pelit jatkuu,kun palaan takas nii ollaan lähellä 
Saattaa mennä muutamalla perjantain suunnitelmat uusiksi. Heathrow kokonaan suljettu ainakin puoleen yöhön. Parin kilometrin päässä palaa muuntaja, kentällä ei sähköjä.
Sähkö on liikenteelle tärkeä juttu. Vaikka eri matkustusmuodosta onkin kyse, niin itselleni tuli tästä Heathrow:n tapauksesta mieleen eilinen Tampereen ratapihan juttu, kun kuorma-auto harhautui radalle ja osui sähkökaappiin. Sekin näytti sotkevan junamatkustajien suunnitelmat moneksi tunniksi. Aika outo tapaus noin äkkiseltään, mutta pääasia, että liikenne taas sujuu.
Jännän äärellä. Ahvenanmaalla siipeilemässä, ja piti keksiä itselleni päiväohjelmaa.
Istun Maarianhaminan ”bussiasemalla” ja odotan.
Bussilla Eckeröhön, sieltä kahden tunnin risteilylle Ruotsin puolelle (Grisslehamn), ja samaa reittiä takaisin.
12:00 lähtö ja n. 19:00 takaisin Maarianhaminassa. Matkan kokonaishinta huimat 23 €.
Tarkoitus ostaa ”risteilyltä” hyödykettä, jota Suomessa ei ole tarjolla. Kuinkahan poika pärjää.
Tuota tehtiin joskus kun käytiin futisturnauksissa saarella. Silloin oli pakollinen marssi putkessa ulos laivasta ja takaisin Ruotsin päässä.
Mikä on kun ei roadtrip maistu?
Isoja pudotuksia eurooppalaisten matkustajien Amerikan reissuihin.
Lisää tuulettimeen. Hänen piti lentää perjantaina Köpikseen, mutta kiitos IAU:n, lento peruutettu. Finnairin aspa hoiti hienosti tunti sitten kahden tunnin jonotuksen jälkeen uudelleenreitityksen.
Katkaisi kyllä samalla vappumme pääpäivän, eli huomisen, mutta teki parhaansa.
Muuttuneita aikatauluja, hotellivuorokausia tahtomatta etc.
Jatkossa katsellaan muita kuin kansallisia lentoyhtiöitä, kiitos IAU:n. Taistelkaa keskenänne. Ei kiinnosta.
Joskus nää lakot osuu omalle kohdalle, toivottavasti sinä ja perhe selviävät tästä kriisistä. Ensimmäisen maailman ongelmia.
Ensimmäisessä oli kyseessä minä ja minun pari kiloa painettua setelirahaa kahden vuorokauden matkalle.
Nyt kyseessä hänen suunnitelmat tuntiaikataululla, joihin liittyy kohdemaissa aika monta ihmistä ja monen kuukauden suunnittelut.
Ei puhuttu perhematkoista Kreetalle.
Jos ei voi luottaa, että sinivalkoisin siivin lennetään, jatkossa ei lennetä sinivalkoisin siivin. Helppoa.
Syitähän harmitukseen on monia, itsellä viimeiseen pariin kuukauteen omia lentoja 6 kpl ja tiesin riskit jo etukäteen, neljään reissuun kohtuu paljon rahaa kiinni, joita ei mistään olisi saanut takaisin, tiesin riskit ja otin ne, valitus on ensimmäisen maailman ongelmia edelleen.
Niin vaan IAU:n ja Paltan vääntö jatkuu.
Lakot toteutuvat 16.5 ja 19.5. Harmillista. 
Lista paikoista, joihin ei pitäisi mennä, koska massaturismi on lähtenyt käsistä:
Tämä. Moni muukin on samaa mieltä tästä Finnairin touhusta ja lentää tulevaisuudessa muiden yhtiöiden koneilla aina kun se vaan on mahdollista.
Itselläni on yksi reissu syksyllä Finnairilla, katsotaan onko ongelmia.
Syitä Finnairin tason ” romahtamiseen ” on varmasti monia, mutta kun puhutaan valtionyhtiöstä luulisi sovittelun olevan hieman nopeampaa.
Olen lentänyt pääasiassa Finnairilla 30 vuotta ja tulen jatkossakin käyttämään yhtiötä. Vaikka valtio on osin taustalla (kuten historiallisesti monella ns lentoyhtiöllä), pörssiyhtiömäisyys repäisee omistajapohjaa.
Meneillään olevissa riidoissa ei ole pelkästään Finnair osapuolena. Kieltämättä Finnairiin näitä kohdistetaan voimakkaimmin, koska yhtiö operoi Suomesta. Tässä yksi syy miksi yhtiö on miettinyt toista hubia Tukholmaan. Lentoliikenne on ollut murroksessa jo 30 vuotta. British Airways aloitti aikanaan vastaavan muutoksen valtionyhtiöstä terveeksi liiketoiminnaksi. Finnair tulee melkoisella takamatkalla murroksessa ja siksi laineet lyövät nyt täällä. Uskon, että 5 vuoden aikajänteellä sopimuskenttä on muuttunut täälläkin ja tilanne on rauhallisempi.
Nyt meneillään olevassa nahinassa on kyse vastaavasta kuin OAJ ja kunta-alan työantajapuoli nahistelisivat ja kärsijänä olisi Hervannan yläaste. Ihmiset syyttävät yläastetta, mutta itse juurisyy on toisaalla.
Valtion osaomistajuus taas pureutuu Suomessa huoltovarmuustoimintaan. Parempi, että poliitikot eivät osaa itse liiketoiminnan päätöksentekoon.
Finnair on reagoinut jo asiaan ja esimerkiksi viime viikolla palasin Finnairin lennolla, joka viime metreillä ulkoistettiin latvialaiselle alihankkijalle eli latvialaisyhtiön Airbus 320 ja latvialainen henkilöstö roudasi meidät Hesaan aikataulun mukaisesti ja tarjoilu oli perus-Finnair.
Riskienhallinnan kannalta viime kuukausina varmasti toiset yhtiöt etenkin Helsingin näkökulmasta ovat olleet stabiilimpia.