Reilu 3 tuntia meni kun kantoi renkaat autoon, tallille, vaihto, renkaiden ja auton pesu sekä vielä renkaat takasin varastoon.
Nyt mennään kitkoilla, about 20 vuotta sitten kokeilen pari talvea eikä miellyttänyt silloin.
3 tykkäystä
Ensisijaisesti asiakkaat hakevat korvaukset omasta kaskovakuutuksestaan.
Jos renkaansa palossa menettäneellä ei ole kaskovakuutusta, hänen pitää olla yhteydessä Rengas Turkuun. Tällöin mukaan astuu yrityksen vakuuttamattoman omaisuuden vakuutus, jonka kautta korvausasiaa tarkastellaan.
Tuossa on muuten sellainen asia mikä kannattaa varmistaa ennenkö jättää pyöränsä mihinkään säilytettäväksi.
2 tykkäystä
Tänään oli tarkoitus vaihtaa toiseen autoon talvikumit. No tän viikon ennusteita ku kattelee, ni eipä oo mitään järkeä vieläkään vaihtaa. Perjantaille 12 astetta ja kympin pinnassa koko viikko. Palataan ens viikonloppuna asiaan.
2 tykkäystä
Viesti siirrettiin ketjuun: Kitkat vai nastat alle talveksi?
Eilen vaihdoin. Tai yritin vaihtaa. Vasen eturengas. Vain vaivoin mutterit auki. Ihan koko kierteen matkan joutui tekeen töitä. Selkä kostui jo siinä.
Takarengasta seuraavaks työstämään. Eka mutteri vain vaivoin auki. Toisesta kuului niks ja naks. 2 pulttia poikki. Päätin et nyt on autoliikkeen hommia.
-11 vuosimallin volvo. Edellinen käyttäjä ei ole kyllä ikinä laittanu minkään näköstä rasvaa kierteisiin.
E. Muistakaahan laittaa kuparitahnaa tai vastaavaa kun vaihdatte renkaat.
2 tykkäystä
Ite en ole laittanut rasvoja, mutta olen huolehtinut että kierteet on puhtaat. Hyvin on auennut, kunhan ei vedä liian kovaan. Moni vetää ihan liian kovaan renkaat.
7 tykkäystä
On kyllä liikaa täytynyt olla momenttiakin, kun on kiinni laitettu. Ei ne muuten tuollai juutu ja katkeile. 120 Nm on aika hyvä momentti renkaille ja se on yllättävän vähän, kun sitä alkaa kiristämään. Ristikkoavaimellakin kun kiristää auton ollessa vielä tunkilla, niin herkästi menee jo niin tuikkaan että 120 säädetty momenttiavain vain naksuttaa, kun alkaa lopuksi tekemään kiristyksiä. Puhumattakaan jos pulttipyssyllä ampuu pultit kiinni tai tekee loppukiristyksen jonkin metrisen jatkovarren kanssa.
1 tykkäys
Näköjään tänä syksynä maltti olisi ollut valttia. Hyvin lämmin säätyyppi jatkumassa vielä pitkään.
3 tykkäystä
Ei ainakaan rasvoja/voiteluaineita. Jos jättää löysälle, rasva auttaa aukeamaan. Tervaspray pitää pultit ja mutterit kiinni, eikä varmaan vedä jumiin niitä. Kuparitahnaa peltivanteen ja pyörännavan väliin, joskus on aika tiukasti kiinni, varsinkin kun keväällä ottaa rengasta pois. Joistain autoista on saanu hakata kakkosnelosella ja lekalla renkaita irti.
1 tykkäys
Tässä sitä nyt taas nähdään miten käy kun laitetaan Voortin osia Volvoon. 
Jos oli muttereilla niin taisi olla neli- tai viiskymppinen Volle?
Mutterit on pamautettu joskus joko väärille kierteille tai sitten ihan helevetin tiukkaan että pinnapultit ovat venyneet???
Voortin peltivanteiden mutterit olivat hyvä esimerkki miten käy kun kiristetään liian tiukkaan.
Kartio-osuus painuu kasaan ja mutteri venyy niin että kiinni laittaessakin joutuu käyttämään jonkinlaista väännintä. Muutaman kerran kun niitä veivaillaan auki ja kiinni niin menee kierre pas2 pinnapulteistakin.
Usko tai älä mutta Volvo kieltää voitelun.
Uusilla pinnapulteilla ja muttereilla tuo korjaantuu.
Jos minä saisin päättää niin tuo aine kiellettäisiin kokonaan.
Se sopii johonkin alustan osiin joita ei auota joka vuosi eikä edes jok toinen vuosi.
Pyöränmuttereissa ja pulteissa ihan vihonviimeinen aine.
Ei ole sattumaa että vanha sanonta menee että joku on kiinni kuin täi tervassa.
4 tykkäystä
Jotkut haluavat maksaa palvelusta tässäkin hommassa ja ulkoistavat työn jollekin muulle.
Ei se ihan läpihuutojuttu ole jos sulla on viisi pussia erilaisia pultteja ja niistä pitäisi löytää oikeat pultit esim. talvipyöriin.
Siihen vielä tarvikealuvanteet joista puuttuu soviterenkaat.
Sitten kun olet arponut oikeat pultit, soviterenkaat ja saanut ne pyörät alle niin pitäisi löytää kiristysmomentti pulteille ja muttereille. Sen jälkeen täytyy saada lisää painetta renkaisiin jostain mutta paljonko laitellaan?? Sen jälkeen täytyisi ehkä vielä resetoida rengaspaineen valvontajärjestelmä?
Olen kanssasi eri mieltä ja erittäin vahvasti.
2 tykkäystä
Kyllä rengas on hyvä osata vaihtaa. Jos tulee vaikka rengasrikko. Aina ei paikkausvaahto riitä. Tosin nykyään ei aina ole edes sitä vararengasta mukana…
Mutta missä nyt näihin uusavuttomiin olet törmännyt? Kun heitä niin manaat. Kyllä useimmat renkaat vaihdattavista osaavat itsekin renkaat vaihtaa. Jos vaan haluavat.
Hinausauto ja vakuutuksen piikkiin.
Niin se nykyään menee.
1 tykkäys
Paineissa luotan pajaan, joka renkaat vaihtaa. Yleensä kysyn, että katsoitko paineet. Joskus, että mitäs laitoit. 
TPM:n resetoin aina itse. Helppohan se on. Vauhtia semmoinen 40km/h ja painan TPM-nappia pari sekuntia kunnes kuuluu “piip”. Se on siinä. Ja päivän työ on tehty.
Muistakaa, että kuivan kierteen momentti on eri kuin rasvatun.
2 tykkäystä
Uusavuttomuutta sanon ma. Jos siis vararengas on oikeesti käytetyävissä.
Onneks rengasrikkoja on ainakin itselläni nykyään todella harvoin. Viimeisestä parikymmentä vuotta. Kaikenkaikkiaan autoilu-uralla kaks rengasrikkoa ja yksi semmoinen, että oli parkkialueella viety yks pyörä alta, pöllitty.
Onko sit myös vanhaa avuttomuutta? Esim. 64-vuotias äitini ei osaa vaihtaa rengasta. Itse en ainakaan tuomitse ketään, jos ei renkaita osaa vaihtaa. Nuukana ihmisenä vaihdan itse, muuten veisin vaihdettavaksi.
2 tykkäystä
Kannattaa aluvanteiden kohdalla kysyä myös, että mihin momenttiin vetivät niin voi sitten itse jälkikiristää sadan kilsan ajon jälkeen. Toki suurimmassa osassa pajoista voi ajaa myös sinne jälkikiristämään, mutta kun itsellä momenttiavain on niin katson ite.
1 tykkäys