Totta kai, kukin tyylillään. Itellä on harvoin tarpeita, että en ehdi katsoa google mapsista että koska seuraava nysse tulee.
Kyllä minäkin tuon ehdin katsoa, mutta ei silti kiinnosta lähteä 45 minuuttia liian aikaisin ja seisoskella jossain Hämeenkadulla sitten venaamassa puolta tuntia. Ja sama toisinpäin.
1 tykkäys
Pahoitteluni, en viitannut sinuun missään tapauksessa.
Keskustaan pääsee kyllä jos haluaa, Hämpin parkkiin mahtuu aina.
Meidän toimisto on Finlaysonilla, joten en todellakaan halua kulkea Tampereen pahinta ruuhkaa aamuin illoin eli nysse on kiva, niillä on omat kaistatkin 
Täytyy varmaan kohta perustaa ketju kivijalkaliikkeiden ja keskustan näivettymisestä verkkokauppojen ja automarkettien paineessa.
Ei koske pelkästään Tamperetta.
1 tykkäys
No sit vaan addressia valtuustoon, eiköhän Viistokatukin vielä palaa…
En taida viitsiä, ei kiinnosta tuo Viistokatu pätkääkään.
Ei välttämättä huono ajatus.
Kuten kirjoittelin, ei ydinkeskustan kivijalkaliikkeiden ongelmat ole parkkitilat tai parkkimaksut. Ongelmat ovat kaupunkisuunnittelu ja ennenkaikkea kuluttajien ostotottumukset ja ostokäyttäytyminen.
E. Jos joku citymaasturi hessu lässyttää kivijalkaliikkeiden puolesta Aamulehdessä, niin…no…
2 tykkäystä
Viistokatua käyttää bussit parhaillaan eli on palannut jo. Hämppiä kun voi ajaa vain yhteen suuntaan…
Tästä olen suunnitellut ketjua jo useamman kuukauden, mutta katsotaan jos saisi nyt aikaiseksi. Siirtelen viestit myöhemmin oikeaan ketjuun.
Kauppa on murroksessa nyt ja tavaratalotkin on muuttumassa. Nykyään vuokrataan tilaa myydä tuotteita tavaratalojen sisältä.
Ei kai ne Viistokatua käytä vaan koukkaavat Raatihuoneen edestä Puutarhakadulle?
1 tykkäys
Anna mennä vain. Tuohonkin ketjuun voin kirjoittaa taas jotain asiasta mitään tietämättömän viestejä.
Sekä Sokoksella että Stockmanilla on jo nyt molemmissa kauppakeskusmaisia “shopinshop” tyyppisiä liikkeitä.
Mm:
Sokoksella: se miesten vaateliike (mark&spencer)
Stockalla: Power ja Scandinavian Outdoor.
Muitakin varmasti on. Eli liikkeitä liikkeen sisällä…
1 tykkäys
Itseäni pakosta paljon bussilla matkaavana eniten vituttaa se, että elämä valuu silmien edessä bussipysäkeillä seistessä. Ostaisin heti auton jos olisi varaa.
2 tykkäystä
Pyh itsekäyn raholasta Finlaysonilla joka päivä töissä. Ellei kotiin tarvi mennä välillä 15:50-16:15 ei ole mitään ruuhkaa tunnelin valmistuttua. Jos hyppäisin 29 niin työmatka siinä 30min siirtymisineen. Omalla autolla 10-12min riippuen vaitinaron valoista.
Hyvin sinne vielä omatkin autot mahtuvat sekaan, luodaan keinotekoisia esteitä haittamaan yksityisautojen käyttöä. Jos nyt asuisi Kaleva- Amuri välilllä niin voisi olla syytä siirtyä pääosin TKL asiakkaaksi varsinkin ratikan tultua, mutta toistaiseksi laidoilla on oma auto vielä paras kulkuväline keskustan suuntaan.
Ja eikös nuo nyt mene viistokadun reittiä oikaisematta kuitenkaan suoraan torin läpi. Tuohon Kauppakadun kulmaan se silloinki osui.
2 tykkäystä
Juuri tuon vuoksi minä “sijoitin” rahojani kyseiseen esineeseen heti, kun se oli mahdollista.
Lisäksi Tampereelta ainakin toistaiseksi puuttuu lähes täysin “poikittaisliikenne”.
Eli jos täältä kotoani haluan työpaikalle bussilla, joudun kiertämään lähes keskustan kautta, kunnes saan vaihdettua toiseen bussiin, joka kuljettaa lähelle oikeaa paikkaa.
Omalla autolla matkaan menee 15 minuuttia. Bussilla kiertäessä noin tunti.
1 tykkäys
No hei, kiva että sä olet tyytyväinen!
Mitä nuo keinotekoiset esteet ovat “haittaamaan yksityisautojen käyttöä”?
Ja edelleen, legendaarinen Viistokatu meni siitä viistosti läpi (vähän niinkuin nimikin viittaa…), nyt siinä taitaa olla jotain kojuja.
Sori, oli tiukka päivä niin en ehtinyt vastaamaan aiemmin.
Myönnän, että olen huvikseni provosoinut joissain ketjuissa
Mutta se, että yksityisautoilun mahdollisuuksia pitäisi Tampereen keskustassa parantaa ei mene jakeluun.
Ja hei, kyllä mä olen joissakin ketjuissa yrittänyt olla myös avulias
Tampereen keskustan länsipuolen Kunkun parkin pysäköintihallisuunnitelmat nytkähtivät eteenpäin (valmis arviolta 2026). Tosin kaipaisi vielä päätöstä Amuritunnelin ja Näsikallion eritasoliittymän rakentamisesta, jotta suora yhteys Rantatunneliin tulisi mahdolliseksi.
Näsikallion eritasoliittymä ja Amuritunneli:
New Yorkissa jengi liikkuu metrolla, koska sillä saarella on niin paljon jengiä, ettei sinne mahdu enenpää autoja. Niitä autoja on kuitenkin niin paljon liikenteessä, ettei niitä sinne enempää mahdu kulkemaan. En tiedä mistä on lähtenyt liikkeelle ajatus, ettei suurkaupungeissa asuvat haluaisi omaa autoa. Väitän, että haluaisivat, mutta kaduilla ei mahdu ajamaan, eikä normaalilla ihmisellä ole varaa pysäköintiin. Hyvä esimerkki on Los Angeles, jossa ajetaan omilla autoilla, koska kaupungin infra sen mahdollistaa.
Tampereella ei ole niin paljoa ihmisiä, että täällä pitäisi liikkuminen olla näin hankalaa. Voi me syyttää Finlaysonia, joka perusti tehtaansa typerään paikkaan kahden järven väliin. Tampereella pääsee ainoastaan kolmea (3) tietä pitkin idästä länteen keskustan läpi. Tämä sotkee keskusta-alueen liikenteen varsin hyvin. Jos Rantatien sillat olis jätetty liikenteelle käyttöön, olisi sekin jo helpottanut ainakin Satakunnan sillan tukkoisuutta, jonka seurauksena myös Ratinan siltaa
3 tykkäystä
Oli aika hieno fiilis kun Pellavatehtaankatu oli saatu auki 5.12. Hämeenkadun kohdalta. Enää ei tarvitse sumputtaa Rautatienkadulla kun yritän päästä Rongankadulle vuolteensillan kautta. Kauan tota kurjuutta kestikin.
Monet kritisoi rantatunnelia. Itselle se on tuonut vaan positiivista elämään. Nyt mulla kestää mennä halille 10-12 min. Ennen noin puoli tuntia. Bussia en käytä koska en halua istua sielä 45min.
5 tykkäystä