Tampereen kaupungin suuria tulevaisuuden suunnitelmia


#616


Tuolta voit lukea arvoita aikatauluista.


#617

Kyllä. Valtaosa näsitä kaupungin isoista projekteista on perustunut pitkälti juuri siihen, että vapautetaan maata asuntorakentamiselle (tunneli, paskavatkaamon siirto, myös ratikkareitin varrella kaavoitetaan pirusti), joten eiköhän tuota Hakametsän parkkialuetta ole tosiaan katseltu sillä silmällä jo areenan rakentamisesta päätettäessä.


#618

Eikä muuten mene montaa vuotta, kun lähtee Hatanpäältä loputkin autoliikkeet. Sen jälkeen siirtyy viimeistään ratapiha kohti etelää.

E. Tampereen varikko Nekalasta saattaa lähteä myös aika nopealla aikataululla.

E2. Ja paljon muutakin. Siellä Nekalassa on karmeasti “tyhjää tilaa”. Jos olisi rahaa, niin laittaisin kiinni Nekala/Viinikka alueelle.


#619

Muistanko oikein (olikohan peräti tässä ketjussa uutinen asiaan mistä muistelen) että Metro-Autoareena puretaan jokusen vuoden päästä kanssa. Joten sekin nivoutuu samaan.


#620

Sitä minä tarkoitin äsken Hakametsän vieressä olevalla hallilla.

https://www.google.fi/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.aamulehti.fi/uutiset/purettava-tampere-areena-saatetaan-korvata-uudella-monitoimihallilla-ostajaehdokkaat-peruuttivat-viime-hetkilla-myyn-areenan-nyt-sitten-talla-tavalla-200657608/&ved=2ahUKEwix_MXXoLXdAhVEFCwKHfCJBS8QFjACegQIARAB&usg=AOvVaw1lQIjN_fyFCRS4bKL7j7aI

E. Olipa hyvä linkki. Mutta kyllä tuo menee asunnoille tuo tontti. Näin uskoisin.


#621

Vinkkinä; kartat.tampere.fi -> Kartat -> Karttapalvelu.tampere.fi ja tuolta karttatasoksi ‘vireillä olevat asemaakavat’ niin pääsee halutessaan seuraamaan jo kaavoitukseen päätyneitä kohteita. Varsin hvyin toimiva sivusto, tuolta löytyy kyllä paljon tietoja, pääsee mm. käsiksi kaavaan liittyviin dokumentteihin (selvitykset, havainnekuvat jne.).


#622

Juuri näin. Myös hallin vieressä oleva iskun huonekaluliike lähtee ja tilalle tulee taloja.


#623

(【ツ】) #624

Vuonna 2016 tuli katsottua kristallipalloon ja aika moni tuolloin ennustetuista hankkeista on toteutunut / toteutumassa… Yksi näistä oli Hakametsän muuttaminen sisäliikuntahalliksi ja muutama muu projekti:


(【ツ】) #625

Samasta aiheesta Aamulehden juttu:

Asemakaava nähtävillä
Osaan Kalevaa, Kalevanrinnettä ja Kissanmaata laadittu asemakaava on asetettu nähtäville.

Katuyhteydet
Asemakaavalla linjataan Sammonkadulta Hervannan valtaväylälle uusi katuyhteys Jäähallinkaari.

Lisäksi muodostetaan uusi Pelikatu Kissanmaan puolelle Hervannan valtaväylää.

Puistoalue
Kaava tuo uutta Pellervonpuistoon liittyvää puistoaluetta sekä suojaviheralueita.

Liikerakennukset
Liikerakennusten korttelialueelle on osoitettu rakennusoikeutta yhteensä 8 000 kerrosneliömetriä.

Sinne saa sijoittaa vähittäiskaupan suuryksikön. Isku jatkanee siellä.

Asuminen ja toimistot
Asuin-, liike- ja toimistorakennusten alueelle annetaan rakennusoikeutta yhteensä 22 220 kerrosneliömetriä.

Asuinkerrostalojen korttelialueelle annetaan rakennusoikeutta yhteensä 29 700 kerrosneliömetriä.

Asuinkerrosalaa on yhteensä 51 100 kerrosneliömetriä.

Korttelialueiden autopaikat (480 kpl) sijaitsevat pihakannen alla.


#626

Ja ruuhkat tuossakin risteyksessä taas kasvaa kun on nykyisellekin liikennemäärälle suunniteltu päin persettä.


#627

Ja onhan siinä Metso & Lokomo melkosen arvokkaalla tontilla. Toki Lokomo on historiallisesti niin merkittävä paikka että vanhimpia rakennuksia tuskin ikinä puretaan, mutta eihän noin iso tehdasalue noin lähellä kaupungin keskustaa ole ihan nykyaikaa. Toisaalta Metsolla on siinä tontissa paljon rahaa kiinni rakennusten ja laitteidein muodossa, että ihan heti ja ihan halvalla ei lähtö tapahdu, mutta muutaman vuosikymmenen sisään ihan mahdollista.


#628

Tämä! Tuntuu, että sinne sun tänne lätkitään vähän lisää KEMmejä ja 10,000 uutta asukasta tekemättä katuverkolle mitään ja sitten ihmetellään, että mitenkäs tuo liikenne nyt noin tukkoon meni. Yhteiskäyttöautot on silkkaa utopiaa. En myöskään jaksa uskoa, että ratikan liittymäparkit houkuttaa ihan sillä tavalla mitä kuvitellaan.


#629

Toisaalta tuo kaupungin keskustaan suuntautuva lisärakentaminen antaa ainakin mahdollisuuden siihen, ettei kaikkien tarvitse hankkia autoa. Silläkin saatta olla vaikutusta kyseisen kohdan automääriin.
Kyllähän tuo ratikan varren lisärakentaminen on positiivinen asia, sillä näin saadaan ehkä isompia massoja käyttämään ratikkaa ja kallis ratikka voisi joskus maksaa osan kustannuksistaan takaisin ja samalla on mahdollisuus vähentää autoilua keskustassa ja myös tuossa risteyksessä
.
Johonkin vaan ne vuosittain Tampereelle muuttavat ihmiset on saatava asutettua. Kaikki eivät halua asettua Vuorekseen tai muualle kauemmas keskustasta.


#630

Aivan totta ja hyviä pointteja. Silkkaa hulluutta lähteä vaikkapa Santalahdesta autoilemaan rinta rinnan ratikan kanssa keskustan suuntaan. Sen sijaan naapurikunnista kulkeville voi olla iso kynnys jättää auto esim. työpaikan parkkihallin tai tolppapaikan sijaan Lielahteen liittymäparkkiin ja voin vaan kuvitella esim. Sepänkadun sillan riittävyyden jos siinä kulkevat jatkossa sekä ratikka että autot ja kenties paljon nykyistä suuremmalla volyymilla. No, aika näyttää. Ratikkaa pidän kuitenkin ehdottoman positiivisena asiana.


#631

Jääkiekko halleja rakennetaan joka kaupungin osaan, mutta mitens talvella jalkapallon harjoittelu?
Tasan KAKSI paikkaa missä treena talvella Tampereen kokoisessa kaupungissa!!!
Ei tarvi miettiä miksi ollaan hyviä jääkiekossa ja paskoja jalkapallossa


#632

Nuo autoliikkeet ovat investoineet viimeaikona kiinteistöihin todella paljon
tuossa Hatanpäällä, joten en usko, että ihan äkkiä ne siitä häviävät.
Toyotan liikettä laajennetaan näköjään tälläkin hetkellä.


#633

Joo, ja jostain uutisesta luin, että kaupunki uusi niiden tonteille vielä vuokrasopimuksia.


#634

#635