Tammelan uusi jalkapallostadion etenee:
https://www.aamulehti.fi/a/97485704-881d-480e-88a7-c6e57e93043c
Tampereen kaupunki, YIT, JKMM ja Pohjola Rakennus jatkavat yhdessä stadionin suunnittelua tavoitteenaan allianssitoteutuksen kehitysvaiheen käynnistäminen 31. tammikuuta 2020 mennessä.
Stadionin rakentaminen ajoittuu suunnitelman mukaan vuosille 2021–2022, ja se on tarkoitus ottaa käyttöön kesällä 2023.
Purettu Hämeensilta oli 90 -vuotta vanha ja olisi pitänyt uusia ratikasta huolimatta, koska betonirakenteet olivat rapautuneet. Puntarissa oli kunnostus, jolla olisi saatu lisättyä sillan ikää noin parikymmentä vuotta tai kokonaan uusiminen, jolla saa käyttöikää 100 vuotta…
https://www.aamulehti.fi/a/200550868
Hämeensilta uusitaan
Hämeensilta valmistui vuonna 1929 ja viimeksi sitä on laajemmin peruskorjattu vuosina 1997–1998.
Sillan purkamisen ja uudelleenrakentamisen kustannusarvio on viisi miljoonaa euroa.
Uuden sillan käyttöikä on noin sata vuotta.
Vanhaa korjaamalla olisi lisäkäyttöaikaa tullut vain 15–20 vuotta, minkä jälkeen silta olisi pitänyt uusia.
Silta on valmis lokuussa 2019.
Edit.
Oli Tampereella aikoinaan myös suuret suunnitelmat, kun vasta purettua Hämeensiltaa alettiin suunnittelemaan 1900 -luvun alussa:
Ajatus uudesta sillasta esitettiin ensimmäisen kerran vuonna 1909, kun Hämeensillan keskipilarin perustukset oli havaittu vialliseksi. Maapohjatutkimusten jälkeen ehdotettiin yksijänteisen holvisillan rakentamista, koska kiinteä kalliopohja oli kosken keskiosassa varsin syvällä. Leveydeksi ehdotettiin 20–22 metriä, jotta sillalle tulevaisuudessa mahtuisi myös raitioliikenne. Ensimmäisen maailmansodan aiheuttaman laman vuoksi uuden sillan rakentaminen tuli seuraavan kerran esille vasta vuonna 1923.
Tammelantorin laidalla Pinninkatu uudistetaan keväällä.
Tästä on kyse
Suunnitelmat on toteuttanut Sitowise Oy Tampereen kaupungin tilauksesta.
Suunnitelmissa Pinninkadun ajorataa kavennetaan 5 metriin.
Itsenäisyydenkadun ja Vellamonkadun väli muutetaan pihakaduksi ja ajorata kivetään.
Itälaidan jalkakakäytävä on leveydeltään 3 metriä ja se erotetaan ajoradasta puurivillä.
Pyöräliikenteelle tehdään omat kaistansa kadun molemmille puolille.
Muutosten vuoksi kadulta joudutaan poistamaan pysäköintipaikkoja. Määrä putoaa 61:stä 11:een.
Katusuunnitelman mukaan rakennustyöt pyritään aloittamaan keväällä 2020.
Toi pysäköintipaikkojen määrän runsas vähentäminen on kyllä paha tikki alueen yrittäjille.
Jep Jep… Ei taas mitään järkeä ja alueen yrittäjiä ei kuunnella. Milläs nyt pääsee Euroloheen lounaalle kun autoa ei saa parkkiin.
Fillarilla tietysti. Toi parkkipaikkojen puute/ vähentäminen on kyllä hanurista ja tulee varmasti vähentämään kävijöitä kun kaikilla ei tosiaan ole sitä fillarimahdollisuutta. Tuntuu että siellä saa ihan etsimällä etsiä vapaata paikkaa jo nyt sesonkiaikoina. Ainakin jos ei ihan kaikkia paikkoja siitä läheltä tunne.
Kyllähän sesonkiaikoina, varsinkin kesällä, Tammelantorin ympärillä käy aika kuhina, kun asiakkaat hakevat vapaita paikkoja.
Ymmärtäisin kyllä kadunvarsipaikkojen vähentämisen, jos joku korvaava vaihtoehto olisi. Minkäköhän kokoinen uuden Teknopoliksen pysäköintihalli on?
Jossain vaiheessa oli puhetta, että Erkkilän päiväkodin rakennettavan talon alle tulisi parkkihalli. Onkohan tuossa mitään perää enää? Toisaalta, silloin kun sitä selviteltiin, niin ei sitä kovin syväksi suunniteltu.
Tulee mielestäni parkkihalli, mutta taitaa olla ihan vaan asukaskäyttöön, kuten muutkin torin reunojen parkkihallit.
Pois muuttaneena tamperelaisena näen valtaosan näistä suunnitelmista ja muutoksista positiivisena. Tämän sanottuani onkin helppo ottaa joku yksittäinen asia ja kysyä: ”mitä positiivista tässä on?” Puhun siis isossa kuvassa Tampereesta.
Mikään muu kaupunki Suomessa ei muokkaa infraansa yhtä kovalla vauhdill kuin Tampere. Koska muutos on aina os elämää eikä sitä oikein voi jarruttaa, pidän ratikkaa ym. muutoksia kaukaa viisaana. Tampere tosiaan haluaa pysyä dynaamisena talousalueena ja luoda uskottavaa vaihtoehtoa Helsingin jälkeen aika monelle osa-alueelle.
Mitä taas pysäköintipaikkoihin tulee, mielestäni Tampereella on tässä asiassa ”totuttu liian hyvään”. Autolla kun pitäisi päästä aina oven eteen. Ja edelleenkään en puhu liikuntaesteisistä - heidän pääsy on lainkin mukaan turvatta aina - vaan muusta liikenteestä. Helsingissäkään ei aina pääse ”suoraan” oven eteen autollaan, mutta enpä ole koskaan joutunut kävelemään muutamaa minuuttia kauempaa haluttuun kohteeseen, minään aikana.
Tottakai, muutos pelottaa aina eikä kaikki päätökset suoraan aina ole ”oikeita” tai hyviä. Mutta keskimääräisesti ne on järjestettävissä niin, että niistä tulee hyviä - kunhan lkushokin jälkeen keskittyy muuhun kuin valittamiseen.
Hyvä Tampere!
Hyvä kirjoitus, olen samaa mieltä.
Ongelmana lienee muutosnopeus ja töiden aikaiset ratkaisut; vaikutukset kivijalkaliikkeille olisivat varmatsi pienemmät jos parkkipaikkojen määrää oltaisiin vähennetty vaiheittaan ja nyt paikoin parkkipaidat hävisivät ratikan tieltä, mutta itse ratikka alkaa liikennöimään vasta 2021.
Kuljen itse autolla päivittäin ja autoilijaa Tampereen kasvu kieltämättä tukistaa jonkin verran.
Kapasitetti ei vaan riitä väkimäärän kasvaessa ja esim. Vaitinaron liittymä palvelee myös Nokian, Sastamalan, Ylöjärven ja Hämeenkyrön suunnalta liikkuvia. Nyt on paikoin unohtunut, että ratikka ei poista näitä liikenteen ongelmia.
Hämpin parkille annan valtavan peukun, mutta ko. luolan käyttö on osaltani vähentynyt huomattavasti keskustan rakennustöiden vuoksi; molemmat sisään- ja ulosajot sellaisia paikoissa, että liikennöinti ruuhka-aikaan on tuskaa.
Melkoinen vuodatus, mutta tämä on se hinta mikä kasvusta pitää maksaa. Pientä lisäpanosta toivoisin yhä liikennesuunnitteluun. Ratikka ei tosiaan tule ratkaisemaan kaikki ongelmia.
Ei se aina ole helppoa muuallakaan ja joskus nämä projektit alkavat niin aikaisin, että kun ne laitetaan täytäntöön, ne ovat jo ”vanhentuneita”.
Esimerkkinä tästä voisin ottaa pk-seudun Länsimetron, jonka kapasiteetti oli jo alkujaan liian pieni ja kapasiteetin lisäämiseksi joudutaan nyt suunnittelemaan kallista ”kääntöraidetta”. Mutta tuskimpa tuossakaan tahallaan pieleen mentiin, koko projekti vain myöhästyi niin paljon, että sen suunnittelu varmasti tehtiin ”pieleen menneen” arvion mukaan tulevaisuudesta.
Mene pyörällä tai jalalla. Miten se voi olla niin helevatun vaikeaa suomalaisille, että keskusta-alueelle ei tartte päästä autolla? Aja autosi sinne Hämppiin ja kävele hyvä mies. Ymmärrän liikuntarajoitteiset yms. mutta sitä en kerta kaikkiaan ymmärrä, että noin pienessä keskustassa, joka Tampereella on, pitää nitistä siitä, kun et pääse ytimeen asti omalla autolla. Pääset sinnekin, kun menet sinne maan alle, johon rakennettiin pirusti tilaa autoille.
En ymmärrä, miten ihmeessä me autottomat pärjätään, kun bussi jättää milloin Koskipuistoon ja milloin Keskustorille ja aina jää ainakin 10 minuuttia kävelymatkaa kaikkialle. Itse pidän siitä suuresti, että kävelyä suositaan ja kannustetaan ihmisiä tällä tavalla yhä useammin käyttämään kulkuväleineitä, jotka toimivat omalla kropalla. Palvelus yhteiskunnalle ja ihmiselle itselleen. Autolla riittää hyvin, kun pääset johonkin joukkoliikenteen rajapaikalle ja monet jo tänä päivänä jättävätkin autot kaupungin ulkopuolelle ja saapuvat keskustaan joukkoliikenteellä, joka entisestään paranee, kun ratikka saadaan liikkumaan.
Tähän kaipaan lisäksi itse enää lähinnä sitä, että joukkoliikenne suosisi paremmin oman pyörän kuljettamista mukana.
Moni myös kantaa painavia ostoksia torilta kesäisin. Mansikkaslaatikoita, perunasäkkejä yms. Tämä parkkiruutujen katoaminen tulee näivettämään Tammelan toria se on sanomattakin selvää.
Itsekin olen Tammelassa asunut ja tämä suunnitelma vaikuttaa lähinnä naurettavalta.
Muistelisin että torin alle on suunniteltu toriparkkia mutta kyseinen suunnitelma ei liene edennyt mihinkään.
Yritän tässä vain ehdottaa jotain ratkaisua, en ota kantaa päätöksen järkevyyteen. Miten olisi joku noutoparkki torin kulmalle? Muutama paikka vartin kiekolla mansikkalaatikon hakijoille.
Parempi vaihtoehto olisi jättää parkkipaikat ennalleen niin ei tarvitsisi säätää mitään mutta näinhän tässä ei varmasti tule käymään.
Muistaakseni siellä olisi ollut paikat +100 autolle, eli huomattavasti enemmän kuin vain oman talon autoille. Mutta kun nyt muistelen, niin saattoi olla ettei sitä voinut kaivaa niin syväksi. Mene ja tiedä. Pulaa paikoista kyllä tulee kun päiväkodin allakin olleet Kullervonkatu 5 paikat lähtivät muutosten takia.
Vaihtoehtoinen suunnitelma on saanut luvan toteutukselle.
Luonnonsuojelijat valittavat päätöksestä
Luonnonsuojelijat pelkäävät, että tekosaari pilaa alueen pohjaveden. Saari sijoittuisi osittain vedenhankinnan kannalta tärkeälle pohjavesialueelle, ei kuitenkaan sen muodostumisalueelle. Pintavettä imeytyy pohjaveteen Näsijärven rannassa tekosaaren suunnittelupaikan kohdalla.
Ööh. Jos siellä järvenpohjassa on nyt vuosikymmenten saatossa sahalta dumpattu paska, joka olisi tarkoitus ruopata sieltä pois niin miten se tekosaari pahentaa asiaa?
Taitaa asialla olla taas valittajat jotka valittavat aivan kaikesta omaksi huvikseen. Kaikki muutos on pahasta oli se sitten kumpaan suuntaan vaan.
Tosiaan tuo lahti on täynnä nollakuitua paikoin jopa 10m paksuudelta. Kuinkahan se vaikuttaa pohjavesien imeytymiseen, tuskin ainakaan parantaa.