Tampereen kaupungin suuria tulevaisuuden suunnitelmia

#758

No hei, kiva että sä olet tyytyväinen!

Mitä nuo keinotekoiset esteet ovat “haittaamaan yksityisautojen käyttöä”?

Ja edelleen, legendaarinen Viistokatu meni siitä viistosti läpi (vähän niinkuin nimikin viittaa…), nyt siinä taitaa olla jotain kojuja.

#760

Sori, oli tiukka päivä niin en ehtinyt vastaamaan aiemmin.

Myönnän, että olen huvikseni provosoinut joissain ketjuissa :slight_smile:

Mutta se, että yksityisautoilun mahdollisuuksia pitäisi Tampereen keskustassa parantaa ei mene jakeluun.

Ja hei, kyllä mä olen joissakin ketjuissa yrittänyt olla myös avulias :slight_smile:

(【ツ】) #761

Tampereen keskustan länsipuolen Kunkun parkin pysäköintihallisuunnitelmat nytkähtivät eteenpäin (valmis arviolta 2026). Tosin kaipaisi vielä päätöstä Amuritunnelin ja Näsikallion eritasoliittymän rakentamisesta, jotta suora yhteys Rantatunneliin tulisi mahdolliseksi.

Näsikallion eritasoliittymä ja Amuritunneli:

#762

New Yorkissa jengi liikkuu metrolla, koska sillä saarella on niin paljon jengiä, ettei sinne mahdu enenpää autoja. Niitä autoja on kuitenkin niin paljon liikenteessä, ettei niitä sinne enempää mahdu kulkemaan. En tiedä mistä on lähtenyt liikkeelle ajatus, ettei suurkaupungeissa asuvat haluaisi omaa autoa. Väitän, että haluaisivat, mutta kaduilla ei mahdu ajamaan, eikä normaalilla ihmisellä ole varaa pysäköintiin. Hyvä esimerkki on Los Angeles, jossa ajetaan omilla autoilla, koska kaupungin infra sen mahdollistaa.

Tampereella ei ole niin paljoa ihmisiä, että täällä pitäisi liikkuminen olla näin hankalaa. Voi me syyttää Finlaysonia, joka perusti tehtaansa typerään paikkaan kahden järven väliin. Tampereella pääsee ainoastaan kolmea (3) tietä pitkin idästä länteen keskustan läpi. Tämä sotkee keskusta-alueen liikenteen varsin hyvin. Jos Rantatien sillat olis jätetty liikenteelle käyttöön, olisi sekin jo helpottanut ainakin Satakunnan sillan tukkoisuutta, jonka seurauksena myös Ratinan siltaa

#763

Oli aika hieno fiilis kun Pellavatehtaankatu oli saatu auki 5.12. Hämeenkadun kohdalta. Enää ei tarvitse sumputtaa Rautatienkadulla kun yritän päästä Rongankadulle vuolteensillan kautta. Kauan tota kurjuutta kestikin.

#764

Monet kritisoi rantatunnelia. Itselle se on tuonut vaan positiivista elämään. Nyt mulla kestää mennä halille 10-12 min. Ennen noin puoli tuntia. Bussia en käytä koska en halua istua sielä 45min.

#765

Näkisin että Rantatunnelin ongelmat ovat silloin kun liikennettä on runsaasti eli yleensä työmatka-aikaan. Jolloin ongelmien syy on tunnelin länsipuolella oleva Vaitinaron eritasoliittymä.
Sitä en osaa sanoa, että onko tunneli ruuhkainen aamulla itäänpäin ja iltapäivällä länteen vai ovatko molemmat suunnat tukossa aamuin illoin. Monta kertaa liikenne on kuitenkin tänäkin vuonna stopattu ja tunneli pistetty kiinni.

Muutaman kerran olen tunnelista ajanut ja näinä kertoina ajaminen oli varsin sujuvaa, joka varmasti johtui kellonajoista (suht aikaisin ja myöhään lauantaina). Onneksi ei ole tarvinnut testata tunnelia silloin kun liikennemäärät ovat huipussaan.

#766

Lunta tupaan, niin että tuntuu. Ratikkalinjaahan ehtii vielä suunnittelemaan uusiksi, mutta mihinkä lykätään Sulkavuoresta louhittava aines?

(「LIVE IS LIFE」) #767

Tästä olisi kyllä mielenkiintoista nähdä ihan teknistä dataa, että mikä vaikutus tällä oikeasti on pohjaveden pintaan.

Ja mitenkä se pohjaveden laatu tässä nyt sitten huononee? Pelkästään muutaman nettiartikkelin perusteella vaikuttaa lähinnä poliittiselta päätökseltä, mutta eiköhän siellä tiukkaa geotekniikkaa ja hydrologiaa ole sitten taustalla.

(【ツ】) #768

Tampereen kaupungin yksi raportti aiheesta löytyy tästä:

(「LIVE IS LIFE」) #769

Jees, lukaisenpa tarkemmin, kun on enemmän aikaa.

#770

Ihan turhaan sitä ratikkaa tonne vetää. Käännetään raiteet suoraan Pirkkalaan. Siinä saadaan varmaan suunnilleen sama käyttökapasiteetti kuin tuolta lännestä.

#771

Näin asia oli lyhykäisyydessään esitetty tuossa Ylen artikkelissa;

"Näsijärvestä ilmeisesti suodattuu harjun läpi vettä muun muassa Hyhkyn pumppaamolle. Suunnitelmassa tämä estettäisiin tekemällä rantaan, järven pohjaan vettä läpäisemätön kerros. Näin estettäisiin täyttömaan kenties sisältämien haitta-aineiden pääsy pohjaveteen.

Samalla kuitenkin pohjaveden määrä voi vähentyä, eikä tämän kaikkia vaikutuksia tiedetä."

Mitä tulee raiteiden kääntöön Pirkkalaan, niin kaupunkihan kaavailee 25,000 asukasta Hiedanrantaan, joten sillä sitä ratikkaa sinne tarvitaan. Käsittääkseni Hatanpää ja Härmälä on jossain määrin suunnitelmissa, mutta ainakin Pirkkalan lentoasemalle taidettiin ratikan sijasta suunnitella junaraiteita.

(【ツ】) #772

Lisäksi Tesoman suuntaan ja Nokialle ei tule ratikkaa, mutta sen sijaan kaupunki ja VR suunnittelevat lähijunayhteyttä tälle välille olemassa olevaa rataa pitkin.

#773

Vaunusta tulee kahvila keskustorille.

#774

Luojan kiitos ei jää Ilveksen väreihin…

#775

Juu eli –

“Väri tulee muuttumaan, mutta ei siitä varmaan tule myöskään meidän tulevien raitiovaunujemme mukaisesti punainen. Sitä ei haluta sekoittaa niihin, koska tämä on eri tarina ja kyseessä on vanha vaunu, Haukka sanoo”.

#776

Ei ole vanha vaunu kun ei ollut kyklooppi.

#777

Tampere hakee vuoden 2024 yleisurheilun EM-kisoja, muut hakijat ovat Ruotsin Göteborg, Valko-Venäjän Minsk ja Sleesian provinssi Puolassa.
AL:n uutisessa luetellaan Euroopan yleisurheluliiton haastattelussa käynyt nelihenkinen edustajisto, kolme nimeltä ja neljäs on muunmuassa. Minkähän takia?
Mahtoiko neljäs olla Helsingin EM-kisojen pääsihteeri E.H.? Ne kisathan tuottivat yli 3,6 miljoonan euron tappion noin 15 miljoonan budjetilla ja ajoivat SUL:n suuriin taloudellisiin vaikeuksiin ja veronmaksajien kukkarolle.

#778

Uutisen lopussa tähän ketjuun liittyvät kappaleet:

“–Tuli mieleen, että Tammerkosken ylittävän rautatiesillan alapuolinen tienoo olisi hyvä paikka isojen veneiden talvehtimiseen. Nythän meillä ei ole sellaista laituria, jossa veneet voisivat olla läpi talven. Näsijärvellä on monta isoa alusta, jotka voisivat muuten olla vedessä läpi vuoden mutta ne eivät kestä jäätä. Aikanaan noilla samoilla paikkeilla on ollut isojen veneiden ympärivuotinen laituri, Joki sanoo.”

“–Melkein asumiskäyttöön sopivia veneitä on ilmestynyt tännekin. Niiden nostelu edestakaisin on hankalaa eikä meillä ole niille kunnollisia paikkojakaan, Joki perustelee ideaansa”