Olen kyllä vähintään 95% varma, että noidenkin lippujen leimaaminen saatetaan ratikassa tarkistaa. Ihan samanlainen viivakoodi tai QR-koodi siinä on kuin vaikkapa irtolipussa ja tuollainen viivakoodin leimaamisen tarkistaminen ei mitään ihmeellistä teknologiaa tai softia vaadi, joten ei ole mitään syytä miksi juuri nuo tapahtumaliput olisi sellaisia mitä ei tarkasteta.
Onko sinulle junassa sanottu, että noita tapahtumalippuja ei pystytä lukemaan vai oliko omaa päätelmää? Koska ei minulta aina junassa ole tavallistakaan lippua luettu, joskus konduktööri on vain vilkaissut, että sellainen on mukana ja jatkanut seuraavaan.
Ei tuolla paljoa väliä ole voiko tapahtumalipun leimaamisen tarkistaa, sillä lipulla on tosiaan rajaton määrä matkoja pelipäivän aikavälillä ja mikään ei estä lipun lähetystä kaverille.
Konnari on sanonut ettei pysty tarkistamaan lukulaitteellaan. Eikä sillä siis väliä. Kun yhtä lippua voi peli päivinä käyttää rajattomasti nyssen kulkuneuvoissa 3 tuntia ennen peliä ja viisi tuntia pelin alkamisen jälkeen. Ja lippu kuuluu siis leimata aina uudestaan kun nousee kulkuneuvoon. Mikään ei siis estä useamman henkilön käyttämästä samaa lippua.
Ollaan jo kovasti ketjun aiheen ulkopuolella (ja heitän vähän nopalla mihin viestiin vastaisi), mutta firman sivuillahan on kattavasti kuvattu ottelulipun käyttö ja voimassaolo:
Kohtaan “Matkustusoikeus alkaa kolme tuntia ennen ottelun alkua ja päättyy viisi tuntia ottelun aloitusajankohdan jälkeen” pari kokemusta kausikorttilaisena:
kortin voi “leimata” useammankin kerran. Ei yllättänyt, korttihan on näytettävä aina lukulaitteella. se taas yllätti, ettei matkustusoikeus ole voimassa pelin aikana. Olin liikkeellä Ilves-Tappara -pelin aikoihin ja kokeilin leimata 20:15, vaan eipä onnistunut: “ei vielä voimassa” tjsp. Eli on kaupungilla jotakin mietitty voimassaolon suhteen.
Mutta raitiovaunussa lippu on joka tapauksessa aina näytettävä lukulaitteelle. Ja jos yksittäinen laite ei toimi, vieressä oleva yleensä toimii.
Outoa, voisin melkein lyödä vetoa että itseltäni on kyllä onnistunut. Muistaakseni ainakin jonkun CHL- tai Liiga-matsin aikana on tullut käytettyä kausikorttia matkustamiseen ottelun aikana. Eihän tässä nyt ole sellainen case että olet Tapparan kausikortilla koittanut matkustaa Ilveksen isännöimän pelin aikana?
No kun sen sanot, niin sehän olikin itse asiassa juuri näin, menin retkuun Ilves-Tapparan kohdalla. Nopeasti nähty virheilmoitus myös hämäävästi sen luonteinen, että “ei vielä voimassa.” Uskokaa siis Ilveksen miestä, tällä kertaa .
Toivotaan ettei sellaiseksi muodostukaan eikä kukaan rupea jakamaan lippuaan muille ilmaisten matkojen takia. Tämä on sen verran kallis ja toimiva ratkaisu, että väärinkäytöksiä ei toivottavasti kukaan suunnittele.
Ha, minä näin tuon maksupäätteen eilen! Ihmettelin miten on voinut mennä rikki. Ei se nyt noin huono ole, mutta kieltämättä turhia steppejä maksussa on, enkä keksinyt miten maksan sillä lapsen itseni lisäksi, kun maksuvälineenä on luottokortti.
Muutenkaan tämä ratikka ei ole keskustassa asuvalle ja työskentelevälle tuonut mitään lisäarvoa. Eilen poikkeuksellisesti oli tarkoitus tulla Areenalta ilta kympiltä sujuvasti kotiin ratikalla.
Reippaalla jalalla kävellen matka kestää 25min
Areenalta Hämeenkadun pysäkille kesti ihmisruuhkassa ehkä 10 minuuttia ja pysäkillä näyttötaulu sanoi että seuraava ratikka tulee 9 min päästä.
Meikäläinen on laiskistunut sen verran ratikan myötä, että vaikka kotoa kävelee reilussa 10:ssä minuutissa Hämeenkadulle, niin ratikalla taival ehkä 9 kertaa 10:stä taittuu…
Et toistaiseksi voi samalla kortilla näin toimia. Johtunee siitä, että sille kortille tulee vaihto-oikeus, eikä sinne ole koodattu sellaista vaihtoehtoa, jolla sen voisi ohittaa.
Lähimaksun raja 50€ on se turvallisuuskysymys. Kyllä tuossa laitteessa voisi olla valinta montako henkeä ja sitten kortin vilautus. Se osaa kuitenkin kysellä jotain vyöhykkeitäkin.
Ratikka liikuttaa tamperelaisia. Aamun ja iltapäivän vuorot ovat usein tupaten täynnä.
Tällä hetkellä nopeampaa liikenteen tihentämistä vaikeuttaa vaunujen määrä. Lisävuoroihin tarvittaisiin yksinkertaisesti lisää ratikoita. Vuodenvaihteessa 2024–2025 niitä pitäisi olla käytössä tarpeeksi.
Tampereella ja Pirkkalalla on raitiotien jatkoradalle kaksi vaihtoehtoa. Vaihtoehdossa 1 raitiotie rakennetaan Suupan kuntakeskuksen ja Linnainmaan välille vuoteen 2030 mennessä. Vaihtoehdossa 2 raitiotie tulee vaiheittain, ensin Partolaan ja vuoteen 2035 mennessä Suupalle saakka.
Tänään kyselin maastotöitä tekevältä sälliltä että mitä teette, niin vastaus että portaat.
Hyvä homma saadaan toi jyrkkä ylämäki Lukonmäen puolelle, missä on polku mitä pitkin jengi oikoo, pois käytöstä.
.