Toyotan laatu, kaikin puolin kelpo ominaisuudet, sähkö AWD, ei tule joka risteyksessä samanlaista vastaan 
Autohan on hyvin pitkälti sama kuin Toyota RAV4, mutta arvokkaammalla tyylillä ja hienostuneemmalla viimeistelyllä.
1 tykkäys
Tänään kun parkkeerasin koti-Smarketteni pihaan, katselin tolppaa ja hintaa.
Ostelin kaupasta parsat, pensselit ja vehkeet. Ja mielijohteesta tankkasin autovanhuksen täyteen. Joku etiäinen pyrki puskemaan kajuuttaan. Paljonko yksityishenkilö saakaan säilyttää polttoainetta erillisessä rakennuksessa? Ostan maksimit. Tuo vanhus on minun aggrekaatti, ja ampuu lämpöä kabiiniin. Aina kun haluan. Kun (ei siis jos) kantaverkko tippuu. Sisäisistä tai ulkoisista syistä.
Ja tämän kirjoitettuani, ostan yhden makuupussin. Liittyykö autoiluun? Toivottavasti ei.
1 tykkäys
Autoilu tulee sovittaa omiin tarpeisiin ja haluihin - vaikeaa mennä arvostelemaan kenenkään ratkaisuja. Minulla ajoi työsuhdeautoiluun mm halu alentaa autoilun kuluja sekä poistaa jatkuva epävarmuus kustannuksista (poliittisista linjauksista johtuen). Kiinteä kk-maksu ’all-in’ periaatteella sopii minulle. Suomi kompensoi veronmaksajille kaatuvaa 300 miljeuron vuosimaksua liikenteen päästöistä tukemalla mm työsuhdeautoilussa täyssähköjä.
Kakkosautona on Corolla vm2006 (ajettu 150 tkm). Tuota pirssiä kehun kaikille - Toyotan laatu hyvillä varusteilla. Lexuksesta ei ole kokemusta ja se edustaa Toyotalla premiumtasoa.
Dieseleissä väsyin käyttövoimaveroon, aiemmassa autossa egr-venttilin nikotteluun liiallisesta kaupunkiajosta johtuen. Myös talviaikaan suositus 20 min Webaston käytöstä ennen lähtöä alkoi jurputtamaan. Esimerkiksi tänään (-27C) en koe miellyttävänä käytättää Webastoa 20 min ajaakseni 10-15 min työmatkaa. Totta kai sähkärissäkin pitää ilpiä käyttää, mutta meillä kaikki Webastot ja Eberspächerit haisivat melkoisesti pihassa 20 min käytön aikana.
Volvon puhtaisiin bensamalleihin en ole aikoihin uskaltautunut. Kaupungissa kulutus on kohtuuton ja Kaksoismoottorisiin en lämpene (PHEV), sillä osassa sähköpuoli saattaa rajata etätoimintoja tai aiheuttaa lisäkuluja. Volvon pluginhybridit eivät vastaa dieselajan laatua ja sähköpuolella menee 3-5 vuoden aikana usein mm muuntajia (kustannus n 3-4000 euroa).
Täyssähköissä vakuutusmaksut ovat polttiksia korkeammat. Samoin etulaseja menee (jostakin syystä) useammin eli lasivakuutus on ’must’. Meillä meni huhtikuussa ja joulukuussa etulasi. Iskeymäpiste alkoi ratkeamaan varsin nopeasti. Kuulemma yksi lasi vaihtoineen maksoi 2000+ euroa … Huoltokulut muuten sähkiksessä on yleensä polttista alempi (mikäli huollattaa merkkihuollossa).
Mikäli nyt luopuisin työsuhdeautosta hankkisin ’markkinoille aika ajoin tulevia papan silmäteriä’ eli Avensiksen tai Corollan vähän ajettuna hinnaltaan n 15000 euroa. Vakaata menoa kohtuu kuluilla. Mikäli mallisarjasa olisi vielä leimana ’Premium’ ostohousut olisivat herkästi jalassa.
Mikäli täyssähkö kiinnostaa ja siihen on halua hakata 63 keuroa, Smart #5 antaa 5 vuoden km-vapaan täystakuun (pl akusto, jossa 8v ja alle 200 tkm). Tuo on kaupparatsuille melkoinen houkutin. Auton takana on Geely ja MB. VW antaa nyt 5v/100 tkm takuuna täyssähköille. Tuo on vähemmillä kilsoilla asiallinen vs usean auton 2 vuoden takuu.
Jokainen taaplaa tavallaan - oikeaa ja väärää ei ole. 100 km taittuu kaikilla autoilla samaan aikaan kun todellisen nopeuden pitää samassa. Kulut tulevat yksilöarvan ja oman arvostuksen kautta. Auto on kuin Tapparan kausari - useita eri hintoja samalle päämäärälle riippuen omasta valinnasta.
7 tykkäystä
En oikeastaan ihmettele kenenkään ratkaisua valita sähköauto. Mulla takana nyt tasan vuosi ja 25 tuhatta kilsaa sähköautoilua. Lyhyillä pätkillä tämmöisellä kelillähän sähköauto on erinomainen. Vaimo ajelee niin, että 10 km, asiakkaalle 20 min, sitte taas 5km ja asiakkaalla hetki jne. Siinä ei tarvi autoa ns. sammuttaa ollenkaan tai jos ei uskalla jättää autoa käyntiin, ilppi lämmittää auton niin nopeasti ennen seuraavaa liikkeelle lähtöä, että aina odottaa lämmin ja sula auto. Tänä aamuna (-27) pidin autoa 10 min lämmityksessä ennen lähtöä ja on se hienoa ku on auto, ratti ja penkki lämpimänä. Normaalisti riittää melkeen 5 min lämmitys. Kesällä sama viilennyksen kanssa. Vuoden aikana oon ladannu kaks kertaa kodin ulkopuolella autoa, yhteensä 5€:n edestä. Kerran varmuuden vuoks Helsingissä, että varmasti pääsen kotiin ja kerran Tampereella sen takia ku en kehdannu jättää sähköautoparkkiin ilman latausta.
Kesällä ihan parhaimmillaan range oli 500km, käytännössä yleensä 450. Nyt on näillä keleillä 250, normi talvessa 300. Se riittää oikein hyvin meikäläiselle. Tällä mää ajelen vielä vuoden, kun on kahden vuoden leasing-soppari, sitte ostan oman sähköauton. Katotaan mikä on akkujen tekniikka yms. vuoden päästä.
7 tykkäystä
Juu, minulla ei ole mitään sähköautoja vastaan ja tiedostan niissä olevan paljon hyviä ominaisuuksia.
Halusin vain heittää @Tertsi:n pohdittavaksi ajatuksen, että juuri hänen käyttötapaukseensa(vähän ajoa, pitkänelinkaari) sellainen ei välttämättä ole optimaalinen valinta tai, että muutkin kannattaa ainakin laskea läpi. Jos siis euroilla on asiassa merkitystä. Mukavuusominaisuuksille on vaikea laittaa hintalappua. Hyvällä hybridillä saa sähkovoimalinjan jouhevuutta, maltillisen kulutuksen, ei dieselin huonoja puolia ja Toyotan tapauksessa tekniikan joka todennetusti kestää puoli miljoonaa.
Viimeisessä virkkeessä nostat itsekin esille asian, joka on edelleen sähkisten isoin omistajariski.
Näistä kuulisin mielelläni lisää. 
Taloudessa kaksi dieseliä ja olisi kiva kuulla mitä huonoja puolia noissa on verrattuna muihin käyttövoimiin.
3 tykkäystä
Heititpä keljusti pohtimisen aihetta.
Olen odotellut tuon rangen kasvua ja nyt vaihtoehtoja alkaa olla hyvin tarjolla. Taloudellisesti olisi varmaan paras ostaa muutaman vuoden vanha vähän ajettu auto. Tämäkin on kyllä harkinnassa.
Toisaalta uusi auto saa aina hymyn huulille, kun lähtee ajamaan. Kallis on hymyn hinta, mutta minkäs tunteilleen voi.
Mut sai kyllä Kokkolan autohuollon Jesse käännytettyä lopullisesti pois hybridien mahdollisesta hankinnasta. Se, että samaan pakettiin (tila) on ahdettu sekä polttomoottori, että sähkötekniikka ja sen fyysisen tilan tuomat rajoitteet, ni sitä mietin itsekin. Samoin se, että se sähköpuoli on kuitenkin aika vaatimaton ja jos sitä käytetään lähes pelkästään, niin miten kestää. Ja viimeisenä niittinä ne jutut, kuinka hybiridien akut alittaessaan tietyn tason, eivät enää kelpaa vaihtoautoina liikkeille ollenkaan.
Mutta kukin tosiaan ostaa sen, mikä ittelle tuntuu parhaalta. Tosiasiahan lienee kuitenkin se, että auto kestää paljo pidempään, kuin pahimmat uhkakuvat ennustaa. Oli se voimanlähde mikä hyvänsä.
4 tykkäystä
Varmaan liittyy tuohon verotukseen. Itselläni oli diesel jolla tuli 4 1/2 vuoden aikana noin 96tkm ajoa. Oikein hyvä silloseen käyttöön. Mutta nytkun ajoa tulee paljon vähemmän (neljässä vuodessa tullut 37000tkm) ei diesel olisi itselle se ykkösvaihtoehto kulujen takia.
Aivan loistava peli diesel muuten on, verotus vain tekee sen että ei tule omaan talouteen näillä kilsoilla.
Sitä en osaa sanoa, miten nykydiesel vs bensiini tuottaa päästöjä kaikkinensa.
1 tykkäys
Huom: Minulla ei ole myöskään mitään dieseliä vastaan, mutta kun 2,5v sitten vaihdoin autoa niin en halunnut mm. seuraavia ominaisuuksia:
- Poliittinen riski (verot yms.)
- EGR
- DPF
- Ei liity suoraan voimanlähteeseen, mutta käytännössä kaksoiskytkinvaihteistot.
2 tykkäystä
Kiitos. Kiva huomata että tämä ei koskenutkaan minua millään tavalla.
Ei kiinnosta kun auto on mieleinen.
Joo. EGR on ja se toimii.
Tämäkin on ja ei mitään ongelmia.
Vaihdelaatikossa on sen verran paksua öljyä että sitä täytyy hämmentää kepillä. 
Hirveän vähän mullekin nykyään tulee kilometrejä mutta en mä sen takia ajatellut dieselistä luopua.
Ihan rehellinen vastaus tähän: Mua ei kiinnosta. 
2 tykkäystä
Lisäisin vielä adblue. Riski että kusivehkeet jäätyy.
2 tykkäystä
Sellasta ny ei kannata hankkia, sen kanssa joutuu painiin ennemmin tai myöhemmin. Paljon on hyviä dieseleitä maailmalla missä ei noita turhakkeita ole, siis valinnanvaraa on.
4 tykkäystä
Ei taida hirveästi olla valinnanvaraa jos ei halua ajaa yli 10v. dieselillä?
2 tykkäystä
Kuka hullu nyt adblueta käyttää? Kun on tarjolla myös -30 astetta kestävä Defrosta.
2 tykkäystä
Oletko ostanut 200litraa, 1000litraa vai myykö joku pienemmissä purkeissa?
Valmistajalta ei saa kuin 200 tai 1000 litran astioissa.
Ei kai kukaan yksityinen tuollaisia määriä osta. Mutta kyllähän tuota on jo monin paikoin saatavilla. Vinkkinä voisi antaa että kannattaa kysyä vaikka tutulta kuljetus yrittäjältä tai maanviljelijältä.
Aika harvalla lienee moisia tuttuja.
Tuossa nyt oli vain pari esimerkkiä. Mutta jokainen järkevä yrittäjä jolla on useampia diesel ajoneuvoja tai koneita käyttää nykyään Defrostaa. Sen käyttö on täysin laillista. Ja tuolla välttää kalliit adbluen aiheuttamat vauriot. Yksityisillekin tuota ruvetaan myymään vielä tämän vuoden aikana.
1 tykkäys
Kuulut ainakin joidenkin transittien kusivehkeiden jäätymisestä, vaikka olisi käytetty jäänestoainetta, mutta ei varmaan tuota. Noin tonnin korjaus per talvi ollut tuon järjestelmän jäädyttyä rikki. Tuokaan ei lapissa välttämättä auta.