Meillä töissä ei saa ottaa käyttöetuautoina sähköautoja juuri tuosta syystä että niitä ei tahdo saada sammumaan. Olen siis alalla jossa käytetään erilaisia kemikaaleja ja tehdään töitä räjähdysaineiden parissa.
Tuohon kuljettajakysymyksen vastaukseen ainakin jollainlailla liittyy evoluutio 
1 tykkäys
Sähköautoilu ei ole automaattisesti kaikille sopivaa.
Kattavamman latausverkoston ja runsaan sähköautovalikoiman myötä yhä useampi ei pelkästään siirry sähköautoilijaksi vaan myös pysyy.
Ja kääntäen 80% aikoo pysyä sähköautoilussa. Ihan miten haluaa otsikoida. Jenkeissä kotilataus on myös hankalampaa kuin täällä erilaisen sähköverkon takia ja tuo on merkittävä hidastava juttu.
Polttomoottoreiden aika on tulossa päätökseen. HS:n jutussa jopa hybridiä kuvaillaan “siirtymäkauden autoksi, joka vanhenee ostajan käsiin” (juttu alla).
-
Ruotsi, Tanska, Iso-Britannia ja Alankomaat ovat kertoneet kieltävänsä uusien polttomoottoriautojen myynnin vuonna 2030 (Lähde: Yle)
-
Japani aikoo kieltää ne vuoteen 2035 mennessä (Lähde: Talouselämä)
-
Tämä on itseään voimistava kehä: kun autonvalmistajat ilmoittavat lopettamispäätöksistä, kulutuskysyntä hiipuu ja kun kysyntä hiipuu, tulee valmistajille yhä suurempi kiire aikaistaa polttomoottoreista luopumista.
-
Moni autonvalmistaja on jo kertonut tehneensä jätti-investointeja tuotannon muuttamiseksi sähköautoiksi. Esimerkiksi Volkswagen kertonut investoivansa 45 miljardia vuosina 2019-2024 (Lähde: IS)
Kuinka pian suuret autonvalmistajat luopuvat polttomoottoreista:
-
Audin polttomoottoreiden valmistus päättyy 10-15 vuoden kuluessa kertoo saksalaislehti Wirtschafts Woche (Lähde: IS). Audi on jo ilmoittanut lopettavansa uusien polttomoottoreiden kehittämisen. (Lähde: MTV)
-
BMW:n omistama Mini on muuttumassa täysin sähköiseksi vuoteen 2030 mennessä. BMW sen sijaan ei aio luopua polttomoottoreista tällä vuosikymmenellä. (Lähde: IS)
-
Fiat Chrysler harkitsee dieselmoottoreista luopumista vuoteen 2022 mennessä. Polttomoottoreista ei ole virallista ilmoitusta. (Lähde: moottori.fi)
-
Ford myy Euroopassa pelkästään täyssähköautoja vuodesta 2030 alkaen. (Lähde: MTV)
-
General Motors (USA:n suurin autonvalmistaja) on ilmoittanut siirtyvänsä kokonaan täyssähköautoihin vuoteen 2035 mennessä. (Lähde: IS)
-
Honda (maailman suurin moottorivalmistaja) lopettaa polttomoottoriautojen myynnin Euroopassa 2022. (Lähde: MTV)
-
Jaguar valmistaa vuodesta 2025 alkaen pelkästään täyssähköautoja. (Lähde: MTV)
-
Mercedes-Benz lopettaa polttomoottoreiden valmistuksen virallisesti vuonna 2039, mutta nyt aikovat aikaistaa aikataulua. (Lähde: Kauppalehti)
-
Toyota on lopettanut dieselautojen myynnin, mutta polttomoottoreihin se ei ole ottanut kantaa viime vuosina. Japanin mahdollinen päätös lopettaa polttomoottoriautojen myynti vuoteen 2035 mennessä vaikuttanee asiaan. (Lähde: HS)
-
Volkswagen (maailman suurin autonvalmistaja) on kertonut, että kehitysputken viimeiset uudet polttomoottorimallit tulevat markkinoille 2026, mutta niitä myydään vielä pitkään sen jälkeen. (Lähde: IS)
-
Volvo lopettaa polttomoottoriautojen valmistuksen vuoteen 2030 mennessä. (Lähde: MTV). Vuoteen 2025 mennessä tavoitteena on, että 50% myydyistä autoista on täyssähköautoja. (Lähde: IS)
Noista sähköhärpäkkeistä tulee vielä painajainen tälle kansalle kunhan hallitus keksii kunnon maksut niiden niskaan. Näin kävi dieselinkin kanssa.
7 tykkäystä
Jotain varmasti keksitään, mutta kaukana painajaisesta, koska jollain on kuitenkin ajettava. Jos sähköautoilun verotusta nostetaan eurolla, niin samalla polttomoottoautojen verotusta nostetaan kahdella eurolla. Tähän kehityskulkuun on Suomi sitoutunut EU:n tasolla.
2 tykkäystä
Se on todella huono juttu ihan ympäristökin kannalta. Ajattelin pitää nykyistä bensavehjettä niin kauan kuin mahdollista ja toivoa, että tulee sitten joku muu vaihtoehto esim. vety.
2 tykkäystä
Mitä kaikkea yhteiskunnassa rahoitetaankaan autoilusta tulevalla verorahalla. Ihan pomminvarma asia, että kun polttoaine autot vähenee, sähköautojen maksut nousee. Ei ne keksi muuta himmeliä tuomaan menetettyä rahaa. Hetken se lysti kestää, lopulta kaikilla tatti otassa.
Olisihan se ihan “väärin”, että autoiluun liittyvät verot menisi pelkästään autoiluun liittyviin asioihin, silloin tarvittava verorahan keruu olisi pienempi.
3 tykkäystä
Itsekin olen nyt liittynyt “vastarintaliikkeeseen” ja autonvaihto on täysin jäissä. Nykyisellä bensa-autolla ja nykyisellä ajomäärällä kärryllä pääsee vielä 10 vuotta. Rahat vaikka sen sähköauton ostoon on jo pitempään olleet “tyynyn alla”, mutta en prk lähde käskien sitä sähköautoa nykyhinnoilla ostamaan. Pirusti saa hinnat tippua. Vaikka bensa maksais enemmänkin, niin pientä se on meikäläisen ajoilla siihen verrattuna, että kertarysäyksellä laittais 50 k€ sähköautoon.
Autoilija saa aina maksaa veroja, mutta teistä täytyis pitää edes jotain huolta. Nyt ne on tosiaan huonossa jamassa. Ihan jykevä maastoauto olis kohta paikallaan, kun monin paikoin olen huomannut, että autohan tässä kohta hajoo, jos tuosta ajaa. No, tällä tempulla ehkä saadaan autokanta uusiutumaan. Mutta ei se sähköauto sen maastokelpoisempi ole. Verorahoja pitäis todellakin käyttää autoilijoiden hyväksi.
Sitäkin olen hiukan miettinyt, että ostaiskin jonkun isomman bensa-auton, kun niitä kohta paniikissa sysätään vaihtoon. Vähän ajettu “eemeli” tai “ässä” ja jos sitten jossain vaiheessa bensa pannaan ihan kortille, niin muuttais auton kaasulle. Sillä vois sitten ehkä ajella vaikka lopunikää. 
3 tykkäystä
Oli miten vaan mutta ite ostan vielä käytetyn ison mersun bensalla tai dieselillä. Patterivetoset kalliita ja mitähän mahtavat olla 7-8 vuoden ajon jälkeen. Eniten mietityttää missä kunnossa patterimasiina silloin enää on. Kyllä tässä vielä pitkään mennään ilman sähkövempaimia. Ai mut onhan mulla mikro ja kahvinkeitin, mennään niillä👍
6 tykkäystä
Mutku markkinamies määrää.
Dieselillä ajellaan hamaan tulevaisuuteen, uudemmat vähäpäästöisempiä kuin sähköautot kokonaisuus huomioiden. Diesel tulee vielä rytinällä takas ku lisää kehitellään…
8 tykkäystä
Onhan esim. noita ~2014 vuoden Tesloja paljon liikenteessä eikä ainakaan minun silmiini ole osunut uutisointeja laajamittaisista ongelmista. Toki sen akun kapasiteetti ei enää uutta vastaa.
1 tykkäys
Jos ihan euroja miettii, niin vanhan ison maasturin käyttökulut saattavat olla 2000€ vuodessa enemmän kuin uuden vastaavan sähköauton normaalilla 15tkm ajomäärällä. Tuon kun ottaa huomioon, niin ei se uusi sähkäri lopulta tule niin kalliiksi. Toki tukea uuden hankintaan saisi tulla valtiolta enemmän.
Luultavasti tuon “vanhan ison maasturin” ja sähköauton väliin mahtuu suurin osa suomalaisista käyttöautoista.
4 tykkäystä
Täyssähköauto toimis kyllä mutta lataaminen on heikko kohta. Sekä julkisen latausverkon että myös kotilataamisen saatavuus ei riitä. Omalla kohdalla ei onnistu koti eikä työpaikalla lataaminen.
1 tykkäys
No siellä on ymmärretty mitä tarkoittaa laatu ja autoilusta saatava tunnetila kun ei ole mitään hybridi ja sähköhössötyksiä 
7 tykkäystä
Sähköautojen myyntimäärienkin kerrotaan nousseen hirmuisilla prosenteilla. No, tosiasiassa mikä tahansa myyntimäärä lisää komeasti prosentteja, kun täyssähköautojen myyntimäärät liikkuvat vasta tuhansissa.
Niin tai näin, autoja putkahtelee tien päälle liiankin nopeasti, jos katsoo tarjolla olevaa julkista latausinfraa.
Nyt alkaa olla jo kiire saada latausverkosto ajan tasalle.
Monet sähköautoilijat sanovat, että sähköautohan ladataan kotona yön aikana. He unohtavat, että kaikki eivät asu pientaloissa. Ilman tehokasta julkista latausverkostoa sähköautoilun idea ontuu pahasti.
Tällä hetkellä latausinfra on vielä sietämättömän huonoa, hinnoittelu kirjavaa, eivätkä eri operaattorien latauspisteet suostu lataamaan vieraan operaattorin sovelluksella.
Minulla on tuore kokemus infran köyhyydestä edestakaiselta ajomatkalta Keravalta Turkuun. Voisin käyttää ajomatkasta nimeä kuuden pysähdyksen taktiikka.
Matkaa oli edessä 320 kilometriä. Turun moottoritie ja 120 km/t kesänopeus sulatti kilometrejä niin tehokkaasti, että kurvasin jo Lahnajärvellä Nesteen asemalla Recharge-latauspisteen kylkeen. Tuolloin matkaa oli jäljellä enää reilut 90 kilometriä…
…Turun-keikka osoittautui myös kalliiksi. Ionity rankaisi vieraalla apilla lataavaa ja latauksista kertyi yhteensä yli 60 euron lasku. Pihillä polttomoottoriautolla olisi päässyt halvemmalla - ja yhden pysähdyksen taktiikalla.
3 tykkäystä
Nämä ovat aika tyypillisiä uuden teknologian early adoptereiden eli varhaisten käyttöönottajien ongelmia. Bugeja ja virheitä yleensä on.
Lisäksi jos laskee yhteen sähköautot ja hybridit, niin ollaan jo kappalemäärissäkin kovissa lukemissa. Hybridit ovat painelleet dieseleiden ohi jo.
Tuossa linkkaamassani HS:n jutussa joku autoalan asiantuntija arvioi, että uusien polttomoottorien myyntiosuus vuonna 2030 on 10%. Niitä siis käyttävät enää lähinnä ne, jotka periaatteesta eivät suostu siirtymään sähköautoon 
Vetyautot sen sijaan ovat vielä ainakin kymmenen vuoden kehityksen päässä. Vety saattaa tätä ennen yleistyä jo raskaan kaluston polttoaineena.
Siirtymävaiheen kipuiluahan tämä on.
On se vähän muutakin kun pelkkää kipuilua tekniikan kanssa. En ole lukenut artikkeleita, miten aiotaan pistää sähkön jakeluverkko kuntoon 2030 mennessä, jotta sadattuhannet sähköautot saavat virtansa. Lisäksi en ole nähnyt hallituksen suunnitelmaa, miten tuetaan asunto-osakeyhtiöiden sähkökeskuksien uusiminen tai laajentaminen, sekä kaapelointien uusiminen parkkipaikkojen asfaltin alle.
3 tykkäystä