Akut kun kehittyy niin valmistajille jää enemmän viivan alle. Autoihin tulee pienemmät akut rangen pysyessä samana ja lataukset saattaa nopeutua. Tuskinpa tulee 400-500km rangella olevia kansan autoja hintaluokkaan 20-30ke
Toisaalta kannattaa muistaa, että sähköautoja on ollut jo 1900-luvun alussa. Tesla ei tainnut olla ensimmäisten valmistajien joukossa.
2 tykkäystä
Saksan valtio subventoi ja Dacia Spring täyssähkön saa reilulla kymppitonnilla?
Suomessa listahinta tullee olemaan 17-19k ja jos liikenneministeriö saa hankintatuen nostettua ajoissa, niin eiköhän tuonkin saa alle 15k talvirenkaiden kanssa loppuvuodesta. On muuten hyvän näköinen auto!
1 tykkäys
No ei kyllä kallis patterinkuluttaja… mutta mun mielestä on kyllä ihan kauheen näkönen kolhoosiaura… sori vaan… makunsa kullakin👍
Eikös tuo ole aika perus SUVin näköinen… Ei mitenkään paha, jos nuo muutenkin miellyttää.
Suoritusarvot hiukan pistää silmään: huippua 78 mph (noin 125 km/h) ja “0-100” luokkaa 19 sekuntia. Ei oikein pitkänmatkan kärryltä tunnu. Kaupunkiajo ja taajamat ominta aluetta. Ei se rangekaan tainnut olla paljon yli 200 km. Mutta kun hinta on sopiva, niin eiköhän kauppa käy.
Kaupunkiajoon aika puhtaasti, range taitaa jäädä reiluun sataan talvella. Lähtee lujaa, mutta ei kiihdy mihinkään 50 kmh jälkeen. Onhan tuo muihin Dacian malleihin verrattuna suorastaan kaunokainen 
1 tykkäys
Ajattelin ostaa käytetyn kaasuauton. Kilometrejä tulee 15000 vuoteen ja Nekalan tankkausasema sopivasti matkan varrella.
Kertokaa tietävämmät kaasuautoilun pahimmat sudenkuopat, jos niitä ylipäätänsä on.
Tuttavalla on myös kaasuauto. Hänen mukaansa harva tankkausverkosto on ainoa haittapuoli, mutta auto on hyötyajoneuvokäytössä Tampereenseudulla, niin tankkauspisteitä on riittävästi.
2 tykkäystä
Aamulehdessä oli 2.4.2021 kokoaukeaman juttu kaasuautoilusta. Itse olen kaasuauton vain koeajanut, mutta seuraan FB:ssä ryhmää Skoda Octavia G-Tec omistajat.
Uskoisin kaasuasemien pienen määrän ja keskittymisen eteläiseen Suomeen olevan suurin ongelma. Autojen bensatankki on pieni ja FB:n seurannan mukaan joillakin käyttäjillä on ongelmia bensatankin mittarinäytön kanssa. Tankki on täynnä, mutta mittarin mukaan jotain muuta tai päinvastoin. Hiukan saa tarkkana olla, milloin bensaa tankkaa, ei “liian” täyteen tankkiin tms. Muuta edes pienempää juttua ei heti tule mieleen.
Tuttu hommas vuosi sitten SEATin kaasulla. En ole ihmeempiä kuullut. Lahdessa asuu, joten tankkauspisteitä on lähellä.
1 tykkäys
Itsellä ollut kaasu Seat nyt vuoden päivät. Vuoden ilmaiset kaasut vaikutti omaan päätökseen merkittävästi.
Sitten kun oppii pelaamaan 400km kaasurangen kanssa niin ei mitään pahaa sanottavaa.
Edit: ai niin, kannattaa ottaa huoltosopimus koska jostain kumman syystä autoa pitää käyttää valohoidossa vuoden tai 15tkm välein.
2 tykkäystä
Mulla oli kaasukäyttöinen Passat, ei moitittavaa.
Riippuen autosta ja mallista bensatankin kokoon kannattaa kiinnittää huomiota, passatissa oli 20l bensatankki, -15 mallin golfissa taitaa olla 45l tjsp ja uusissa autoissa onkin sitten noin 7l bensatankki ja se on auttamatta liian pieni varalle. Esim Levin reissu voi olla paha heittää ku Oulu on pohjoisin paikka mistä saa kaasua ja Rovaniemen ja Kittilän väli pitäisi mennä sillä 7 bensalitralla 
2 tykkäystä
Kannattaa huomioida myös riski jälleenmyyntiarvon suhteen, sillä kaasu lienee häviävä tekniikka kymmenen vuoden sisällä. Ei tule enää olemaan kiinnostava ja kannattava tapa, kun sähköautot yleistyvät.
1 tykkäys
Kannattaa muistaa sekin, ettei välttämättä tarvitse kaasuautoa uutena ostaa. Voihan vaikkapa bensa-autonsa muuttaakin kaasukäyttöiseksi melko kohtuullisilla kustannuksilla. Toisaalta Ruotsistahan niitä käytettyjä kaasuautoja löytyy edulliseen hintaan.
Kaasuautoa itsekin joskus pohdin mutta päädyin dieseliin.
Jos ja kun katselee maailmalta kaasuautoja niin mikä vaihtoehto on oikea?
CNG, LNG vai LPG?
Mitä eroja noissa on ja onko tankkaussysteemit erilaisia?
Paineistettu luonnon kaasu, nestemäisen luonnon kaasu, nestemäinen raakaöljy kaasu.
Tuossa linkki: https://www.uti.edu/blog/diesel/cng-lpg-lng-fuel , väsähdin selvittämään lisää… 
2 tykkäystä
Ainakin sen voi sanoa, että Saksassa ja muualla Euroopassa on huoltoasemilla erilaisia tankkiin ruuvattavia suulakkeita, joiden avulla tankkaus onnistuu meikäläiseenkin (pohjoismaiseen?) kaasuautoon.
Eli sikäli luulis, ettei kaasun sopivuus tai laatu ole eka ongelma, vaan täyttöletkun “istuvuus” täyttöaukkoon.
Tätä en kyllä ihan helpolla osta, epäilen että kaasu on yhtenä vaihtoehtona edelleen pitkän aikaa. Kaasuauton hankintahinta houkuttelee, gasum rakentaa uusia asemia jatkuvasti, sekä biokaasu on ekologinen vaihtoehto.
4 tykkäystä
En oikein usko etanoliautoihinkaan, vaikka artikkeli niistä kauniisti kirjoittaakin.
2 tykkäystä
Ihan mielenkiintoinen juttu lataushybrideistä.