Fakta on se, että se tyyppi joka keksii tuon akkujen graalin maljan on seuraava Bill Gates. Joten kysyntää löytyy enemmän kuin koskaan.
1 tykkäys
Mä luulen, että hybrideistä tulee vielä pitkäksi aikaa se yleisin vehje teiden päällä. Akkutekniikkaa vaikeampi pullonkaula löytyy akuissa käytettävien metallien saatavuudesta. Ei sillä, etteikö niitä olisi ja tiedettäisi esiintymien olemassaolo, ongelmana on kysynnän kasvaessa raaka-aineen hinnan nousu. Autoteollisuuden lisäksi samoja metalleja käyttää esim. esim Teslan Powerwallit ja jotkut jopa väittää, että sohvista ja pöydistä olisi tulossa älylaitteita. Nämä kaikki nostaa samojen metallien kysyntää. Metanoli/etanolitalous voi olla tulevaisuudessa liikenteessä yleistä.
Siinä vaiheessa kun on lataaminen onnistuu äärettömän nopeasti ja langattomasti, ei valtavia kapasiteetteja akuissa edes tarvita.
Eihän autoihinkaan ole tarvetta tehdä 1000 litran tankkia kun menovettä löytyy riittävän tiheällä verkostolla.
Kyllä tämän teknologian innovaatiot tulevat ennemmin jatkossa yrityksiltä kuten Siemens, ABB tai GE.
Sähköautojen lataus ei ole muuten aivan ongelmatonta.
Norjan runsas sähköautokanta aiheuttaa jo riesaa sähkönjakelulle. Lähiverkkojen häiriöt ovat lisääntyneet alueilla, missä useita sähköautoja ladataan yhtä aikaa. Kova kuormitus huonontaa paikallisesti sähkön laatua.
1 tykkäys
Nykyinen sähköverkko ei oikein kestä äärettömän nopeita latauksia. Bensantuotanto kestää nopeat tankkaukset, koska benda on huoltoasemien säiliöissä
Tässä hieman Soulissa olevaa tekniikka Smart City-konseptista
Mielenkiintoisin sovelluskohde on julkiseen sähköiseen bussiliikenteeseen kehitetty Online Electric Vehicle Technology eli OLEV-teknologia, mikä tarkoittaa induktiolla eli sähkömagneettijärjestelmällä suoraan tiestä ladattavia sähköbusseja.
OLEV perustuu tienpinnan alle asennettuihin induktiosilmukoihin, joiden tuottamien magneettikenttien avulla bussit latautuvat ajaessaan silmukoiden yli. Silmukat voivat kattaa bussireitit kokonaan tai osittain. Osittaisessa järjestelmässä bussi tarvitsee pienen akuston, mutta ne selviävät kuitenkin pienemmillä akuilla ja vähäisimmillä latausväleillä kuin tavalliset sähköajoneuvot.
1 tykkäys
Tottahan tuokin, että kaikki tekniikka vikaantuu aikanaan. Kyllä varmasti 400000km ajettuun polttomoottoriautoonkin olisi huoltoja joutunut tekemään. Kyseessä on kuitenkin uusi yritys, joka on rohkeasti lähtenyt haastamaan vanhoja tekijöitä.
Näin Tesla on vastannut uuden tekniikan omaksujille:
Tesla lupaa autolle kahdeksan vuoden takuun moottorin, voimansiirron ja akun osalta, mikä oli suurin syy, miksi Nyyssönen uskalsi ostaa auton ensimmäisten joukossa.
Tässä juttu:
Lisää Tesloista täällä:
https://www.tesla.com/fi_FI/models
Polttokennoja käyttävissä sähköautoissahan tätä ongelmaa ei synny sähköverkkoihin, kun tankkiin ladataan vetyä. Ainoastaan tankkausasemia täytyy perustaa (onhan sellaisia jo perustettu maakaasu-autoillekin).
Tässä vielä Mercedeksen näkemys polttokenno-autosta:
- GLC F-CELL yhdistää kaksi sähkövoiman lähdettä ensimmäisenä maailmassa
- Ladattavassa plug-in-hybridimallissa on sekä vetypolttokenno että litiumioniakku
- Toimintamatka vedyllä yli 430 kilometriä ja akkuvoimalla 49 kilometriä
- Voimanjärjestelmän teho 147 kW (200 hv) – 40 % enemmän kuin aikaisemmin.
- GLC F-CELL-mallin esituotanto on käynnistynyt, sarjavalmistusta valmistellaan
1 tykkäys
Joo, mutta pointtina oli se, että noiden vaihdettujen osien listalla oli myös se moottori jossa on vain yksi liikkuva osa, eikä esim. kuluvampia ja monimutkaisempia voimansiirron osia.
Aiempaa keskustelua sivuten, hollantilaiset ovat modanneet Teslan toimimaan myös vedyllä:
https://tekniikanmaailma.fi/teslaa-tuunattiin-niin-etta-se-toimii-myos-vedylla-heslan-kantama-nousi-yli-1000-kilometriin/
Laitetaanpa tähän kolme toisiinsa linkittyvää ennustetta autoilun tulevaisuudesta, joissa Suomikin mainittu osassa:
Toyotalla kovat ennusteet autoilun tulevaisuudesta:
Toyota ennustaa, että polttomoottorin päivät uusissa autoissa ovat lopullisesti luetut vuoteen 2050 mennessä. Jo vuodesta 2040 lähtien sen rooli kutistuu kymmeneen prosenttiin osana hybridiautojen tekniikkaa.
Väitteen esittää japanilaisvalmistajan tuotekehityksestä vastaava johtaja Seigo Kuzumaki Autocarissa.
Kolmas suurhanke eli Teslan suunnitelma eurooppalainen vastine Yhdysvalloissa toimivalle Gigafactorylle on sekin vielä sinettiä vailla. Tesla on lupaillut ilmoittaa tehtaan sijaintipaikan vielä tämän vuoden puolella.
Vaasan seutu on tehnyt ahkerasti töitä vakuuttaakseen Teslan päätöksentekijät, mutta kisa ehdokkaiden välillä on kovaa.
Kolme vuotta sitten Aalto-yliopistosta erkani akatemian huippututkimusyksikkö GIM (Generic Intelligence Machines). Pian sille syntyi sisaryritys Sensible 4, joka kehittää nyt autonomisen ajamisen ja liikkumisen palveluiden tarvitsemaa teknologiaa.
”Olemme jonkin hyvin suuren jäljillä, sillä pelkästään Kiinassa niiden markkinat ovat eri arvioiden mukaan noin 2 500 miljardia dollaria vuonna 2030. Ensi vuosikymmenellä olemme itsekin miljardiluokan yritys”, sanoo Sensible 4 -yrityksen toimitusjohtaja Harri Santamala.
1 tykkäys
Ei tainnut kukaan vastata tuohon @BlueOval in kysymykseen onko kellään kaasuautoa käytössä?
Mä pari viikkoa sitten näin Gasumin mainoksen että kaasut maksaa vielä ensi vuoden 89€/kk kun tekee tämän vuoden puolella vielä sopimuksen.
Tuolla 89€/kk saa 220kg kaasua jonka pitäisi riittää 4000-5000 kilsan matkaan, tuon 220kg ylimenevä osa maksaa sitte normi kilohinnan.
Tästä innostuneena meinaan huomenna lähteä hakemaan Ruotsista halvan kaasuautoa meidän perheeseen, tuleepahan koitettua sekin ja ajettua tuleva vuosi banaaninkuorilla ja lehmänsonnalla 
5 tykkäystä
Nimimerkit @mazzus ja @Torma ovat laittaneet kommenttia omista kaasuautokokemuksistaan toisessa ketjussa:
Esim: Pätkä keskustelusta:
1 tykkäys
Kaasupasuuna tosiaankin löytyy. Kesäkuussa tankkasin bensatankin täyteen ja lisäsin bensan säilöntä-aineen. Säilöntä-aine on hyvä laittaa tankkiin, koska nykyiset bensiinit alkavat kiteytyä puolen vuoden jälkeen ja aiheuttaa näin ongelmia.Jos joku miettii kaasuautoa ostamista, voin suositella 10 kuukauden kokemuksella sekä noin 30.000 kilometrin jälkeen ko. kapinetta. Itselläni ei ole ollut ongelmia.
Itselläni on Gasumin 69 euron tarjous joka on riittänyt hyvin, ei oo tarvinnut ylimääräistä maksaa. Ajossa et huomaa, onko käytössä bensa vai kaasu. Mielestäni kannattaa harkita kaasu-autoa, itselläni niin positiiviset kokemukset, että seuraavakin auto on kaasuauto.
1 tykkäys
Tervetuloa kaasun ihmeelliseen maailmaan. Itse en ole todellakaan katunut. Asia, mihin kannattaa kiinnittää huomiota on tankkien koko. Sunnuntaina ajelin 450 kilometriä ja kaasu riitti. Tosin, kun menin tankille, oli tankissa enää kilo kaasua jäljellä.
Toinen asia johon en itse osannut kiinnittää huomiota oli esilämmitys. Mulla on myös Ruotsista tuotu kiesi, eikä siinä ollut talvea varten mitään lämppäriä. Kävin kysymässä laakkoselta mitä webaston asennus maksaa. Hinta olisi ollut 3000 euroa, koostuen laite n. 1000 euroa ja asennus 2000. Kysyessäni asennushintaa, oli vastaus 11 tuntia töitä, koska polttoaineputkisto täytyy vetää uusiksi. Ostamatta jäi. Hommasin säteilylämmittimen ja sisätilalämppärin. Ruotsissa on kattava valikoima kaasuautoja, kyllä sieltä mieleinen löytyy.
1 tykkäys
Passatista tein äsken kaupat, iltasella alkais hakumatka 
tolkuttoman iso hintaero on kun ite viittii Ruotsista hakea 
Vw-konsernin vehkeissä käsittääkseni toimintamatka kaasulla on 1 pisimmistä, ja niissä on tehtaan asentama laitteisto.
Ostin tuommosen muutaman tonnin auton ”koeautoksi” ja E-mallin mersu jää toistaiseksi vaimon käyttöön, ajattelin asian niin että jos kaasuauto osoittaa toimivuutensa niin laitan mersun vaihdossa uudehkoon kaasuautoon ensi syksynä ja vaimo saa Passatin käyttöönsä.
Hiukan on kyllä nyt pelonsekaiset tunteet kun mersun diesel vaihtuu kaasuun ja tsi moottoriin 
2 tykkäystä
Onneksi olkoon. Itsellänikin oli kynnys vaihtaa diesel kaasuun, mutta nyt ihmettelen miksi en tehnyt sitä aiemmin. Passatissa on kolme kaasusäiliötä, joiden tilavuus on 21 kiloa. Valitettavasti vuoden 2014 jälkeen ei VW käsittääkseni ole tehnyt Passattia kaasuversiona.
Nyt odottelen hetken ja vuoden parin päästä ajattelin vaihtaa Audi A4 farkkuun, joka tuli tänä vuonna markkinoille. Moottorista sen verran, että ei sillä ihan jalkoihinkaan jää, jos ei se mikään rakettikaan ole. Laita yv:llä viestiä jos mielessäsi on jotain kysymyksiä/kummastuksen aiheita, yritän vastata parhaani mukaan.
1 tykkäys
Moi @tomi, miten on alkanut kaasuauto urasi? Onko ollut mitään ongelmia? Mulla ei, toivottavasti ei sullakaan.
Tänään tuli hyvä dokkari liikenteen tulevaisuudesta MTV:ltä.
Sama dokkari löytyy myös Teknologiateollisuus RY:n Youtube -kanavalta:
Teknologiateollisuuden sähköinen liikenne -toimialaryhmä ja Parad Media tuottivat Suomen Tulevaisuus” -tiedesarjaan sähköinen liikenne -jakson. Ohjelmajakso esitettiin televisiossa syyskuussa 2017. Jaksossa käsitellään sähköiseen liikenteeseen liittyviä teemoja talouden ja liiketoiminnan näkökulmasta unohtamatta tiedettä ja teknologiaa ilmiön taustalla. Myös kuluttajan ja loppukäyttäjän näkökulma tuodaan vahvasti esille. Teemoja nostettiin esille myös sosiaalisessa mediassa ja verkkosivuilla.
…
Sarjaa juontaa yksi Suomen tunnetuimmista ja kansainvälisesti arvostetuimmista huippututkijoista, akatemiaprofessori Howy Jacobs.
1 tykkäys
Kiitos kysymästä, hyvin on alkanut!
Alkutaipaleen ainut haaste oli lisälämmitin joka ei toiminut oikein mitenkään, lähti päälle mutta sammui lähes heti ja meni vikatilaan. Siitä nollasin vikakoodit ja kun pistin päälle sen niin vesipumpusta kuului loiske, ilmasin jäähdytinjärjestelmän niin se alkoi toimimaan joten tällä hetkellä ei ongelmia ole 
Kävin täältä Raisiosta pe ja la kattomassa Raumalla kiekkopelit ja tietenkin olen ajanut kaupunkiajoa hiukan myös, kilometrejä tuli 465, tänään tankkiin meni noin 19kg kaasua, hintaa tankkaukselle tuli reilu 23€. Laskettu kulutus oli 4,2 kg/100km joten sadalle kilometrille tuli hintaa polttoaineiden puolesta 5,1€. Gasumin polttoainekortti 89€/kk ei ole vielä saapunut jolloin matkanteko vielä halpenee.
Tyytyväisyys on sitä luokkaa että meiltä lähtee Focus ja e-sarjan Mersu ja kun ne on myyty niin haen Ruotsista toisen Passatin rouvalle, Suomen hinnat on niin monta tonnia kalliimmat että mun kannattaa hakea auto Ruotsista kun asun käytännössä sataman vieressä ja Tukholmassa asuu ystäviä jotka auttavat käytännön asioissa 
4 tykkäystä