Se on juuri näin. Eikä turhaan pohjoisen asemilla ole ns arctic diesel myynnissä.
Oma kauhu oli aikanaan Levillä -36C ja diesel Mondeo. Onneksi kaikki meni hyvin lopulta.
Meillä kävi juuri näin pari talvea sitten, kaks diisseliä käytiin hinurilla sahaamassa käyntiin kahtena peräkkäisenä päivänä 
Oltiin Inarissa, hinurimies sanoi että kävi viereisen notkon mökistä viimeyönä hakemassa yhden dieselin ja mittari näytti -52 astetta, mökiltä matkaa ensimmäiselle latausasemalle oli 250km, tokkopa olis sähikäisellä päässyt tuossa pakkasessa muulla kuin hinurilla etenemään myöskään
Akku tuskin ottaa vastaan mökin pistorasiasta kovin hyvin tuolla pakkasella ja vaikka saisikin täyteen, olisiko range ollut edes 250km.
Mutta niin kauan kun hinurit käynnistyy, onko sillä niin suurta merkitystä sitten mikä auto siihe pihaan jämähtää? 
4 tykkäystä
Ei ole itsellä känyt noin, mutta ei kai mun autoja premiumiksi lasketa. Mutta kun auto on koko viikon seisonut kämpän pihassa niin pistän sen piuhan päähän aika moneksi tunniksi ennenkuin kokeilen käyntiin.
1 tykkäys
Menee vähän ohi aiheen, mutta tuossa siis paljastunee se, että akku on vaihtokunnossa.
2 tykkäystä
Ilmasta bensiiniä (…ei ilmaista kuitenkaan) - tätä polttoaineen valmistustapaa on tutkittu Suomessakin, mutta saksalaista versiota tulee nähtävästi jo nyt myyntiin Suomessakin:
Täysin synteettisesti valmistetun, fossiilittoman bensiinin myynti alkaa Suomessa vielä tämän vuoden aikana. Sähköbensiiniksi joskus kutsutun, ilmakehässä jo valmiiksi olevasta hiilidioksidista ja fossiilittomasti tuotetusta vedystä valmistetun bensiinin kerrotaan sopivan sellaisenaan ja ilman muutoksia bensiinikäyttöisiin autoihin.
Suomessakin siis tätä tutkittu:
2 tykkäystä
Viesti siirrettiin ketjuun: Autot
Uuden teknologian kehityskulut maksatetaan tietenkin nyt aatteen omaavilla, mutta miksi ei synteettistä polttoainetta valmistava teollisuus voisi kehittyä jatkossa ja hinta halventua - olisi aikamoinen muutos globaalisti (öljyn rahtaaminen lähteiltä loppuisi ja synteettisten polttoaineiden valmistaminen lähialueilla alkaisi…). Tämä turvaisi myös polttomoottoriautojen tulevaisuutta 
Heitetäänpä vielä ilmoille toinenkin vihreä polttoainekeksintö eli ammoniakki, jonka käyttöä on tutkittu viimeaikoina.
Suomessa on tutkittu mm. Ammoniakin soveltuvuutta laivojen polttoaineeksi, mutta maailmalla on tehty jo kokeita ammoniakilla autojen käyttövoimana:
Isona ongelmana on tietenkin voimakas syövyttävyys ja sitä myötä ammoniakin käsittely on erittäin hankalaa, mikä osaltaan voi rajoittaa tämän teknologian yleistymistä varsinkin henkilöautopuolella.
2 tykkäystä
Olin äsken Audi Q5 Quatron kyydissä. Vaikka omani on vain Toyota-hybridi, oli kokemus yllättävä. Diesel nakutti todella rouheasti ja täristi koko autoa. Kaksoiskytkin vaihteisto nylkytti nykivästi eteenpäin. Olo oli kuin Valtran traktorin kyydissä
Yhtäkkiä ymmärsin jossain määrin sähköautofaneja.
1 tykkäys
Kaikki nelipyttyiset dieselit tapaa olla aikas gruuveja laitteita. Ei niitä turhaan maatalouskoneiksi kutsuta. Rivikuutoset on sitten erilaisia dieselinäkin.
2 tykkäystä
Aavistuksen provosoiva teksti dieseliä polttavien Pirkka-Mersujen omistajien suuntaan. 
Rikkihän tuo kapistus on ollut noilla oireilla.
2 tykkäystä
Ei ole rikki, mutta ei myöskään ihan uusi laite kyseessä - mutta ei myöskään ikäloppu tai kuuhun ajettu. Omistaja on taatusti kovempi automies kuin kukaan täällä, mutta jätän nyt nimen sanomatta (suht tunnettu henkilö).
Viestin pointti on, että hanuri tottuu nopeasti uudenlaiseen ajoelämykseen, jonka jälkeen vanha tuntuukin vieraalta.
2 tykkäystä
Lienee Valmet parempi vertaus kuin Valtra 
Meinaan lähipiirissä olevan henkilön Valtran kyydissä olleena sanoisin että samaan eteenpäin leijumisen kokemukseen n 50 km/h soraränniä ei pääse kovin monella autolla, käyttövoimasta riippumatta.
Käytövoimaan, en kyllä itse tykkää nelipyttysistä moottoreista. Onhan ne sellasia raksuttimia. Omassa dieselissä 9-portainen automaatti korjaa ajokokemusta oikein hyvin.
Sähköauto mulla olis ollu jo ajat sitte mutta ku ei pysty lataamaan ku mökillä ja marketissa.
Muutaman päivän kirjoitusta makusteltuani. Taidan omistaa samalle pohjalle rakennetun, mutta eri korilla varustetun kulkineen. Olen nyt kahteen otteeseen seissyt varta vasten auton vieressä sen ollessa käynnissä. En tunnista mainitsemaasi rouheaa nakutusta. Palailin äsken Uudeltamaalta. 7-lovinen laatikko vaihtaa ihailtavan täsmällisesti ja jouheasti, vaikka auto ei ole uusi ja kilometrejäkin kertynyt se 200tkm.
Jos tämä kaikkien automiesten isäautomies omistaa kuvailemasi kaltaisen yksilön, on automiesten automies kyllä laiminlyönyt auton kaiken ylläpidon ja kyseinen yksilö on romu.
Mainitsemiasi sähköautofaneja meillä riittää. Äskeisen kaksi ja puolituntisen siirtymän aikana tuli sen verran bongattua sen yhden tietyn automerkin halpismalleja. Tiedäthän ne valkoiset mustakattoiset. Ne, jotka muistuttavat pitkittäin leikattua keitettyä kananmunaa, johon on lisätty sammakon silmät, renkaat ja musta päällys keskiosaan.
@Taapertaja73 Kutonen on kutonen. Olen nykyisen autoni kaltaisia versioita kutoskoneina omistanut pakasta vedettynä kaksi kappaletta. Hienoja pelejä. Mutta koska en enää hulluttele uusien, liian kalliiden autojen kanssa, on pakko todeta, että kaksilitrainenkin on ihan ok peli. CNHA versio maltillisella optimoinnilla saavuttaa lähes vastaavat tehot, eikä väännössäkään jää montaa kymmentä Newtonia.
Lähden kohta autollani hymy korvia myöten leveänä perinteiselle kolmen sukupolven isänpäivälounaalle. En oikein osaa vastata selvästi provokaatiomielessä kirjoitettuun kommenttiin muuten kuin lisäämällä omani loppuun aihetunnisteen. Kaikella ystävällisyydellä 
#syönmieluumminmatojakuinajantoyotalla
8 tykkäystä
Putosin täysin 
Itse en ole kanssa lämmennyt tälle merkille ollenkaan. Vaikka en mitenkään ole sähköautoilua vastaan ja ajelen tällä hetkellä dieselhybridillä…
1 tykkäys
Jollain tapaa Audi on jäänyt näissä voimalinjoissa ja miksei mallistossakin vähän paikoilleen. Itsellä oli työsuhdeauton koeajo vertailua BMW, Mersun ja Volvon kesken jokin aikaa sitten, ja Audi oli selkeästi huonoin oikeastaan joka osa-alueella. Itsekin omistanut pari Audia vuosia sitten ja silloin ne oli vielä parhaita.
Eikös tämä kulje nimellä Santanderin valkoinen. Karvalakkimalli ja nautitaan pitkällä lainalla.
7 tykkäystä
Laitan tänne, vaikka koeajo olikin traktorilla.
Linnavuoressa kokeiltu uutta e-dieseliä.
1 tykkäys
Aamulehden juttu synteettisestä dieselistä ja kerosiinistä (maksumuuri).
Jos nämä saadaan tuotantoon, niin erilaiset synteettiset polttoaineet voivat ollakin ihan varteenotettava vaihtoehto tulevaisuudessa, kun tuotantomenetelmät kehittyvät (arvio 2030-luvulla)
Tämä uudenlainen diesel on melkein liian hyvää ollakseen totta – Nämä ovat nokialaisfirmassa testatun polttoaineen hyödyt
E-dieselin suhteen kriittinen tekijä on vihreän sähkön hinta. Koska se on Suomessa edullista, nyt testatun synteettisen vaihtoehdon veroton litrahinta voisi olla tuotantovaiheessa vain noin 1,6 euroa. Muihin vastaaviin kokeiluihin nähden se on erittäin vähän.
Synteettisistä polttoaineista on kiinnostunut esimerkiksi projektissa mukana ollut Neste.
Ps.
Myös synteettistä bensiiniä on kehitetty Suomessa ja Saksassa:
4 tykkäystä
Sitten vaan mietitään mikä on verollinen myyntihinta. 
Ihan lupaavaltahan tuo kuulostaa vaikka on ottanut hiukan aikaa ja kustannuksiakin on tullut. 
Nokipäästöt minimiin
Nokian Linnavuoressa toimiva Agco Power on ollut mukana VTT:n ja muiden yrityskumppaneiden yhteistyöprojektissa. Siinä on ensimmäistä kertaa luotu kokonainen sähköpolttoaineiden tuotantoketju aina alkuaineista polttoaineen loppukäyttöön asti. Työ on kestänyt kolme vuotta ja maksanut seitsemän miljoonaa euroa.
Näkyvin tulos on 300 kiloa uusien vihreiden liikennepolttoaineiden hiilivetyjä. Niistä on jatkojalostettu muun muassa 60 litraa synteettistä dieseliä, jonka käytännön ominaisuuksia testataan kotimaisessa Valtra T235D -traktorissa. Sen moottorin on valmistanut Agco Power.
”Haluamme ymmärtää, miten e-diesel käyttäytyy moottorissa ja millaiset ovat sen päästöt verrattuna normaaliin dieseliin”, VTT:n tutkimusprofessori Juha Lehtonen sanoo.
Polttoaineista mitataan kaasu-, noki- ja hiukkaspäästöt. Ensimmäiset tulokset ovat lupaavia, sillä e-diesel osoittautui niissä kaikkein puhtaimmaksi verrattuna muihin käytössä oleviin diesellaatuihin tai niiden sekoituksiin.
”E-diesel kuormittaa vähiten traktorin hiukkassuodatinta ja jos sellaista ei ole, putken päästä tulee nokipäästöjä vähemmän kuin muilla vaihtoehdoilla”, Lehtonen summaa.
3 tykkäystä
Sähköautovastaisuus näkyy meillä mediassa toisinaan todella selvästi.
Tässä täsmälleen saman tutkimuksen pohjalta kirjoitetut artikkelit. Kauppalehden otsikko ei vastaa jutun sisältöä lainkaan. “Ainakin kolmannes” tarkoittaisi 33 % tai enemmän.
Esimerkiksi Teslalla pakkanen vei kapasiteetista 24 % verrattuna ihanneolosuhteisiin. On sanomattakin selvää, että ihanneolosuhteissa ei pääse vaikkapa Suomen oloissa ajamaan juuri koskaan, sillä meillä on mäkiä, vaihtelevat lämpötilat, hiekkateitä, tiestö heikossa kunnossa ym.
1 tykkäys