Taitaa muuten olla juuri noin - yllättävän vaikea oli löytää nopealla googletuksella varmistusta asiaan.
Selityksenä alkuperäiseen kysymykseen taitaakin siis olla ihan vain perinteinen “merkkiliikkeen preemio”…
1 tykkäys
Eniten vit…harmittaa se, että niin pientä korjaamoa et mistään kylästä löydä, etteikö se ensimmäisenä katsoisi marmoriliikkeen ohjeaikoja mille tahansa työlle. Ja sitten se aika käytetään. Toimitaan sitten vaikka kuten kunnioitettu legenda Uuno Turhapuro rautakaupassa, nupinauloja myymässä.
2 tykkäystä
Tuon ajan Opeleissa oli Easytronic puoliautomaatti- eli robottilaatikoita. Muistelen itsekin käyneeni semmoisella koeajolla. Olivat kyllä huonoimpia “automaatteja” mukavuuden puolesta. Hitaita ja äänekkäitä, vaihtotapahtumat kyllä huomasi. DSG:kin on eri planeetalta.
Easytronicit oli käytännössä manuaalilaatikoita, joihin rakennettiin “robottisysteemi” puoliväkisin. Eivät siis olleet alunperin suunniteltuja automaateiksi.
Mutta eipä se laatikon tyyppi vieläkään ole selvinnyt. Easytronic on yksi ehdokas. Vikoja niissäkin on ollut aikalailla.
2 tykkäystä
Ok, et niitä on saanut muihinkin kuin pakettiautoihin silloin ja niissä ainakin niitä on kirottu. Itsellä kyllä kokemus Opeleista loppuun vuosituhannen alun malleihin.
Noi robottilaatikot on kyllä järjestään aivan kamalia ajaa. Niiden ainoa hyvä puoli on, että jää toinen käsi vapaaksi, jolla voi lyödä itseään naamaan kun sillä ajaminen ottaa niin paljon päähän.
9 tykkäystä
Mielummin ajan robotilla kuin manuaalilla, vaihteiden vaihtoa ei jaksa edes vähää alusta. Robotilla pystyy ihan ok ajamaan, kun oppii kaasun käytön, sitä kun ei voi vaan lyödä tallaa pohjaan.
1 tykkäys
Mikäs niissä mättää? Mulla on ollut monessa tomaatissa rattivaihteetkin, sit voi halutessaan vaihdella itsekin… Vai onko se kytkinjalan painelu se juttu?
Tuossa tarkoitetaan ihan robottivaihteistoa, joka on normivaihteisto, johon on tavallisen kaltaisella kytkimellä kyhätty automaattinen vaihtaminen. Ei siis momentinmuunninta tai kaksoiskytkintä.
Ne on aivan karseita.
2 tykkäystä
Ne ei ikinä vaihda silloin kuin haluat, kun vaihto tapahtuu, pitää muistaa nostaa jalkaa kaasulta tai vaihto on aivan kamala nykäisy, jne. Ei mitään automaattilaatikon hyviä puolia mutta silti tuntuu kuin ajaisit manuaaliaskilla. Varsinkin kaupungissa aivan paskoja. Liikeelle lähtö on kans aivan paskaa kun ei tiedä yhtään paljonko kaasua pitää antaa, että alkaa tapahtuun.
En ole edes kuullut moisesta! Oppia ikä kaikki. Kuulostaa kyllä turhalle keksinnölle. Luulin et puhuit automaatista “Hassulla” nimellä. 
Robotilla pääsee ajamaan myös manuaalilla ilman kytkintä. Vaihdekeppiä vain työnnetään eteen tai taakse. Jos ei automaatti miellytä, niin tuo on paljon mukavampi kuin perinteinen manuaali, joten en näe edelleenkään isoa ongelmaa robottiautomaattilaatikon kanssa.
Missäs autoissa noita edes on?
1 tykkäys
Joskus ajelin Englannissa vuokra-Smartilla robottivaihteistolla.
1 tykkäys
Eikös se oo mopoauto… 
1 tykkäys
Firma säästi ja vuokrasi työreissulle tuollaisen… No, ei sillä tarvinnut ajaa kuin Stansteadista Oxfordiin ja takaisin.
1 tykkäys
Pakuista ja kuorma-autoista en tiedä mitään, mutta henkilöautoista robottivaihteistot ovat kyllä kadonneet. Semmoisen jos haluaa uuteen autoon, niin vaikeaa on. Muutama vuosi sitten sen sai vielä johonkin pikkukärryyn. Yleensäkin se oli sellainen halpa automaattivaihtoehto joihinkin autoihin. Poistuminen valikoimasta kertoo jo jotain. Muut automaatit ovat kehittyneet, yleistyneet ja tehneet robottivaihteiston tarpeettomaksi.
Alunperin robottivaihteiston etu halvan hinnan lisäksi oli pienempi kulutus yleensä 3-4 -vaihteisiin momentinmuunninautomaatteihin verrattuna. Tuo kulutusero varmaankin hävisi, kun momentinmuuntimiin tuli enemmän “pykäliä”. Mukavuuden kannaltahan momentinmuunnin on aina ollut robottia mukavampi ja joustavampi.
Itse muistaskseni olen ajanut ainakin Honda HR-V:llä ja Opel Astralla (Easytronic) robottivaihteistolla. Silloin tuli mieleen, että jos mitään muuta automaattia ei olis tarjolla, niin silloin mentäis tämmoisellä. Ei muuten.
Kauan sitten muistelen olleen Saabin mainoksen, jossa kaverilla oli jalka kipsattu, mutta hän ajoi komeasti autoa. Kun siinä oli robottivaihteisto. Tuo oli kauan sitten markka-aikaan. Mikähän tuo vaihteisto edes oli nimeltään. Sensonic? Ja auto oli kai Saab 900.
Varmaan joku tykkää ajaa robottiautomaatillakin, vaikka itselleni ja luultavasti useimmille automaattien ystäville se on aika outo ajatus. Niin paljon parempia on tarjolla. Tässä alla Taloustaidon jutussa yksi kokemus eräästä robotista.
Vuodesta 1996 alkaen on oma auto ollut automaatti. Ekan kerran ajoin automaatilla 1980-luvun alkupuolella. Auto oli Saab 900i autom. momentinmuuntimella. Olihan se aika eri menoa, kun oma auto tuolloin oli Fiat 127. Mutta sillä mentiin, kun budjetti sanoi “njet”. 
1 tykkäys
Taannoin vaihdatin automaattilaatikkoon öljyt. Samalla tulee nollaus laatikon itseoppimis älyyn. En edes tiennyt tälläisestä vaikka kerran aiemminkin olen tuohon öljyt vaihdattanut. Ajelin aluksi maltillisella kaasun käytöllä ja auto muuttunut miellyttävämmäksi, kun vaihtaa isompaan herkemmin ja täten kulutuskin hieman laskenut. Reagoi kyllä hyvin kaasun lisäämiseen, toimii nyt oikeastaan kuin ajatus. Kannattaa vaihtaa ne laatikkoöljyt ajallaan ja jollei huoltokirjassa mitään mainita niin ottaa selvää. Kyllä niille suositellut vaihtovälit on ja öljyt vaihdetaan huuhtelumenetelmällä.
5 tykkäystä
Aikoinaan jotkut autonvalmistajat jättivät huoltokirjasta vaihteiston öljynvaihdon pois kokonaan. Syynä tähän oli se että kun testeissä vertaillaan huoltohintoja niin ne on saatu pienemmäksi. Yksi tälläinen oli ainakin Volvo V50. Automaattin järkevä vaihtoväli olisi ollut 80-120 TKM riippuen siitä paljonko ajat kaupungissa.
Toinen asia mikä koskee vaihteistoja on se että käytä aina valmistajan alkuperäisiä öljyjä. Säästyt monelta murheelta!
1 tykkäys
Mitä kustanti laatikkoöljyjen vaihto? Itse käytin rouvan MB GLK vm13 viime perjantaina kyseisessä operaatiossa, ja hintaa tuli tasan 400€. Pikkasen kalliimmat suodattimet tuossa kuin vaikka E-sarjassa.
Jonkun verran yli 400€ se oli merkkiliikkeesssä. Otin sinne vielä lisäaineita sekaan. 90tkm on suositusväli tälle CVT toosalle.
1 tykkäys