J.D. Powerin kyselytutkimukseen vastasi 75712 autoilijaa, jotka ovat käyttäneet vuosimallin 2018 autoaan kolmen kuukauden ajan.
Eli kysytty uuden auton ostohetkestä 90 pv kuluttua mitä ongelmia ollut.
Initial quality is measured by the number of problems experienced per 100 vehicles (PP100) during the first 90 days of ownership, with a lower score reflecting higher quality.
Kun tuon artikkelin luin, siitä puuttui tämä:
Näkisin että aika huonosti suomennettu juttu, kun kysessähän on nimenomaan uusien autojen laatua koskeva kysely.
^^
Uusien autojen laatu on parantunut neljänä vuonna peräkkäin, 4% edellisestä vuodesta.
Audio-ongelmat, ei ole tarkempaa tietoa.
Mutta oma mutu voisi olla että esim oltu liikkeeseen yhteydessä kun käyttöohje ei selkeästi kerro miten esimerkiksi puhelin yhdistetään auton BT laitteisiin tai miten joku asia navigoinnissa toimii.
Ja onkohan kyselyssä liikkeesen otto heti 1 “ongelmapiste”.
Täällä lisätietoa:
Dodge yhtä laadukas kuin Toyota. Ja jättää Volvon kauas taakseen. On aikoihin eletty! Tiedän että monet tuttavani rapakon takana eivät koskisi Dodgeen pitkällä tikullakaan. Olisiko laatu noin dramaattisesti parantunut hetkessä.
Aika varauksella suhtaudun näihin kyselytutkimuksiin. Olis kiva edes tietää millaisia vikoja on missäkin merkissä raportoitu. Ja paljonko autoilla esim. keskimäärin ajetaan. Joidenkin merkkien organisaatiot voivat myös olla hyvin aktiivisia. Tarjotaan säännöllisiä huoltoja, huolto-ohjelmia, ja pidetään näin vikoja pois asiakkaita kiusaamasta. Tilastoihin ei kannata sokeasti koskaan luottaa. Ainakin pitäisi tietää, kuinka ne on tehty, mitä kaikkea tilasto pitää sisällään. Aivan kuten vaikka formuloissa. Vaikka auto olisi miten hyvä, ei se voita ilman tallin toimintaa. Eikä ilman kuljettajaa. 
Case Sotkamo.
Paljon huoltoaseman säiliöön mahtuu polttoainetta? Tuhansia litroja. Säiliötä oli täytetty 21.6, jolloin virhe oli tapahtunut ja uudestaan 23.6, jolloin sekoitus laimentunut. “Ihan muutama” auto saattaa olla pajalla. Helkutin kallis lasku. Vaikka nyt esimerkiksi 10000l / 50l = 200 autoa. Todennäköisesti enemmänkin.
Lisää dataa tilastotiedosta kiinnostuneille
Saksalaiset ja eurooppalaiset autot ovat kohentaneet laatuaan, paljastuu tuoreesta ja kattavasta saksalaisesta TÜV-katsastusraportista. Vastaavasti japanilaisten autojen laadun totuttu ylivoima osoittaa hiipumisen merkkejä.
Raportti pohjaa yli 8,8 miljoonaan määräaikaiskatsastukseen Saksassa, ja siinä on mukana kaikkiaan 225 automallia. Aivan valtaosa niistä on myynnissä myös Suomessa, joten eri automallien vikaherkkyydestä ja laadusta kertovat katsastustulokset palvelevat myös suomalaisia autoilijoita ja autonostajia.
Saksalaiset merkit vahvoilla
Ainoastaan yksi japanilaismerkki (Mazda 2) sijoittui kattavassa TÜV-katsastusraportissa kymmenen kärkeen nuorimmassa 2–3-vuotiaiden autojen ikäryhmässä. Saksalaiset nappasivat useimmat kymmenen kärjessä -sijoitukset. Volvo V40 sijoittui jaetulle 8. sijalle.
https://www.moottori.fi/liikenne/jutut/tuv-2018-katsastusraportti-saksa-nousee-toyota-heikkenee/
Ettei Toyotan osalta tarvitse arvuutella.
Toyotan Euroopan tehtaat sijaitsevat Iso-Britanniassa, Turkissa, Ranskassa, Puolassa, Venäjällä, Tšekeissä ja Portugalissa.
Venäjällä tehtyjä toyotia ei varmaan tuoda Suomeen. Mutta esim. Turkista on tuotu jo kauan sitten. Tuttu osti v. 2003 uuden Corollan ja se oli jo turkkilaista tekoa. Kokoonpanoa vai mitä sitten tarkoittaakaan.
Ei mitään tarvetta puolustella Toyotaa, koska en ole merkin fani, mutta Tojon laatu katsastustilastoissa tulee esiin vasta vuosien vieriessä. Ensimmäisissä katsastuksissa monet merkit samoilla viivoilla, mutta Tojon hylsyprosentti kestää aikaa.
Tosin osa tästä selittyy lyhyellä huoltovälillä ja ilmeisen hyvin organisoidulla huoltotoiminnalla. Tammer-Autokin on pirun aktiivinen korjaamaan/vaihtamaan kuluvia osia. Rahaa palaa huollon tiskillä, mutta auto pysyy ajo- ja katsastuskunnossa.
Suomeen tulevista Tojoista Avensis tehdään Briteissä ja Corollat Etelä-Afrikassa,Auris taitaa olla Turkkilaisten kasaama, mutta kaikki hybridit + Rav4 tulevat Japanista.
Mulla oli oli aikaisemmin Isältä ostettu Corolla 01 -vm 48000km ajettuna alkuaan ja itse asiassa ajoin sillä 100 000 km, ikinä mitään tänä aikana, ei tarvinnut korjata tai mitään vaihtaa!! 
Ei pidä paikkaansa. Toyotista voit kyllä helposti tarkistaa mikä on tehty missäkin. Selvität runkonumeron (esim. rekisterinumerolla saa selville Bilteman sivuilta) ja ensimmäisiä merkkejä katsoessa.
SB1=Briteissä tehty
JT=Japani (poislukien Aygo (JTD=Tsekki))
NMT=Turkki
AHT=Etelä-Afrikka
MRO=Thaimaa
VNK=Ranska
TW=Portugali
Minä tässä seuraan Yaris Hybridini matkaa. Valmistettiin Ranskassa ja on matkalla Suomeen. Eli ainakin tuon osalta Japani ei pidä paikkaansa.
Tämä pitää paikkansa ainakin Ranskan osalta, kun eilen sain tulevan autoni valmistenumeron.
Ps. On muuten hauska toi Toyotan tilauksen seuranta. Tulee merkintä MyToyota portaaliin, kun auto on aloitettu-valmis-lähtenyt tehtaalta jne. Yöllä tuli ilmoitus, että lähtenyt laivalla Belgiasta kohti Malmötä, sieltä sitten Hankoon ja edelleen Vantaalle Toyota Airportiin.
Ilmeisen hyvin. Millaista huolto-ohjelmaa tuon kanssa noudatettiin? Itse ajoin vuodet 1989-2009 parilla Mazda 626:lla. Hyviä nekin oli. Varsinkaan koneille ei ihmeempiä tehty. Ekassa vaivas ovien alareunat, pintaruostetta. Yks jarrulevy ruostu myös aikalailla. Koneessa ei kuitenkaan mitään. Toisessa meni 70tkm:ssä vesipumpun tiiviste. Ainakin kaks kertaa meni sytytyspuolen johtosarja uusiks, löi läpi. Koiranluita uusittiin kerran. Ei juuri muuta. Koneet moitteettomat, samoin esim. vaihdelaatikot. Jälkimmäinen automaatti. Ja ruosteeton. Kilsoja oli 170tkm ja 190tkm, mutta aika paljon kaupungissa pyörimistä. Hyvä kuva jäi kuitenkin masoista. Yleensä kerran vuodessa öljynvaihto.
Normaalisti huolto ohjelman mukaan. Auto oli 145000 km ajettu ja n.15 vuotias kun sen kaverille myin. Alkuperäinen pakoputki ja jarrut vielä autossa, akun joutu kerran vaihtaa. 
Onhan Toyota vähän tylsä mutta ei tarvitse muuta kuin ajaa, käyttökulut ja huoltokulut ovat pienet eikä rahaa mene korjaamisenkaan kun se vaan kestää ja kestää. 
Mun 92/93 Mazdakin on vielä rekisterissä. Kun sen vein Veholle vaihdossa uuteen autoon, niin heillä oli jopa ostaja sille valmiina! Aika hyvän hyvityksen sain siitä jopa mielestäni. En yhtään ihmettele, että joku sen käyttöautoksi vielä halusi, sillä se oli tosiaan täysin moitteettomassa kunnossa oleva 2-litrainen automaatti. Alle 200 tkm. ajettu. Siihen asti katsastuksistakin aina “heittämällä” läpi, sinne vaan mentiin ja leima papereihin.
Omassa käytössänikin siinä olis ollut autoa vielä vuosiksi. Ilmastointia siinä ei ollut, se oli kieltämättä puute. Mutta huolto- ja korjauskustannukset per vuosi minimaaliset. Paljon sillä tuli km-rahojakin tienattua, eikä koskaan tienpäällä ryppyillyt. Johtosarjaongelmatkin ilmeni onnekkaasti aina kotipihasta kaupungille lähtiessä. Välillä nykäisi ja ei muuta kuin sytytyspiuhat vaihtoon. En tiedä mikä siinä oli, mutta melkein 4 vuoden välein sai johdot uusia. Muissa autoissani en tämmöistä ole eteen tullut.
Joo, ettei mitään vikaa… 2009/2010 Ocu alkaa vissiin pikkuhiljaa olla vaihtokunnossa, kun kulumisoireita alkaa pilkistellä. Ovessa on ne sähkölasien napit, semmoiset suorakaiteen muotoiset painikkeet. Ne on mustat, mutta ovatkin pohjimmiltaan valkoiset. Musta väri vaan vedetty päälle ja saatu sitten painikkeeseen maskin avulla valkoinen kuvio. Repsikan lasiin vaikuttavasta painikkeesta on nyt noin 1×10 mm alueelta toi musta väri kulunut pois.
Enhän mä juuri koskaan tuota nappia käytä, koska repsikan puolella on siellä istuvalle oma nappi. Mutta noi napit on sillä tavalla ovessa olevan kyynärnojamaisen muotoilun päällä, että käsi vissiin useimmiten lepää ton napin päällä. Ja napissa kun on vielä semmoinen pitkänomainen harjanne, niin juuri siitä on maali lähtenyt.
Koetin tässä jo kerran mustalla tussilla korjata tuon kohdan, mutta eipä tuossa muovissa mikään tavallinen tussiväri kestä. Pitää vissiin ostaa jostain harrastekaupasta pienoismalleihin tarkoitettua maalia. Olis sittenkin kannattanut ostaa Audi, ei olis tuommoista ongelmaa. Itsekin luulin, että painike on kahta sisäkkäistä läpivärjättyä muovia, joista sitten päällimmäiseen on tehty sisempään kerrokseen ulottuva kaiverrus. Mutta ei, halvalla on tuossa menty. Sen vissiin myös huomaa, että aika tarkka olen autostani…
Kovasti olen pohtinut auton vaihtoa viime päivät.
Ostanko dieselauton, bensa-auton vai jatkanko vanhalla autolla.
Vaihtoehtoisesti voisin käydä laittamassa kesäauton kuntoon ja käyttää sen katsastuksessa.
Tällä saisi lykättyä tuota päätöstä syksyyn asti.
Tässä hyvä esimerkki miksi en sähköautoon tällä hetkellä koske.
Monet muistavat reilu 5 vuoden takaa mullistavan Fisker Karman.
Uudessakaupungissa niitä tehtiin ja hinnat liikkui jossain 130 000€:ssa.
Koska valmistaja lupasi autolle neljän vuoden tai 100 000 kilometrin takuun, niin tässähän on takuu vielä voimassa.
Tälläinen peli oli aikoinaan
https://www.autotalli.com/artikkeli/Autoesittely-Fisker-Karma-2010-2012
Eiköhän tämän päivän hybridit vanhene ihan samaa vauhtia.
Tai jopa nopeammin tekniikan ( erityisesti akkuteknologian ) kehittyessä.
