Ihan millä tahansa ei passaa lähteä liikenteeseen edes Venäjällä. Replika Batman v Superman: Dawn of Justice -elokuvassa nähdystä autosta ei kelvannut Moskovan yleisille teille vaan hinattiin varikolle.
1 tykkäys
Laiskan autonpesijän suosikkiväri, eli siis mun.
Nykyinen auto hopeanharmaa ja niin oli edellinenkin auto.
Jostain syystä myös rouvalla sama, nykyinen ja edellinen hopeanharmaita myös.
Kesätötterö on lähes pohjamaalin harmaa/mattamusta.
1 tykkäys
Nuo värit eivät suosikkeihini kuulu, ja kaksivärinen auto noilla väreillä olisi jo liikaa.
Sininen ja oranssi auto sen sijaan miellyttää silmää, ja kaksivärisenä toimisi myös hienosti.
3 tykkäystä
Palstalla tuntuu olevan tietoa vähän kaikenlaisista asioista. Niin kysynpä seuraavaa asiaa mikä on jäänyt minua vaivaamaan jenkki reissusta. Eli Atlantan suunnalla näkyi jonkun verran sellaisia yhdistelmiä että valtavan asuntoauton perään oli kytketty puomilla hinattava auto. Eli ihmiset veivät kohteeseen mukanaan piemmän auton millä liikkuivat. Se tässä jäi mietityttään että miten se oli mahdollista? Vedettävä auto oli esim Jeep cherokee maasturi nelivedolla ja automaatti vaihteistolla. Kaikki pyörät oli siis tiessä. Eikö vaihdelaatikko ja perät sano poks hyvin äkkiä? Ainakin minun tiedon mukaan näitä ei saisi hinata kuin pienen matkan hitaalla nopeudella. Siellä vedettiin moottoritietä äärettömyyteen.
Ainakin oldskool-nelivedoissa on mahdollisuus kytkeä kaikki voimansiirto “vapaalle”, mutta automaatista en tiedä, miten sitä saa hinattua noin.
(Taustallahan on se, että sillä laivan kokoisella RV:llä ei saa ajaa läheskään kaikkiin kaupunkeihin, joten pikkuautoa hinataan tätä varten. Vrt. Eurooppa, jossa matkailuauton mukana olisi polkupyörät, ja ne saa tietysti joukkoliikenteeseenkin.)
Uusissa ei tuota voimansiirron vapaakytkintä yleensä ole. Siis jos puhutaan ns city-maastureista. Ja juuri tuo automaattivaihteisto pitkässä hinauksessa minua ihmetyttää. En tiedä yhtään automatti autoa missä hinaamista ei olisi edes jotenkin rajoitettu.
Asia alkoi kiinnostamaan: ilmeisesti hinauspuomiin asennetaan erilaisia kilkkeitä sisältävä “towing kit”. Se taas kertoo hinattavalle, että menepä “peräkärrymoodiin”:
2 tykkäystä
Kiitos vastauksesta. Selvisi tämäkin asia. Tekniikka näemmä kehittyy tässäkin.
Länsinaapurin hyperautovalmistaja Koenigsegg julkaisi mielenkiintoisimman auton aikoihin, Gemeran.
Mielenkiintoista tossa ei ole se, että se on nelipaikkainen 1700-heppainen hybridi joka kulkee neljää sataa, eikä se että polttomoottorina tuossa on 2-litrainen ja 3-sylinterinen pikkupata joka kehittää 600hv vaan se, että moottorista on viskottu nokka-akselit menemään ja venttiilien ohjaus on pneumaattinen, mikä tarkoittaa, että ECU voi ohjata mitä tahansa venttiiliä itsenäisesti ajoituksen ja liikeradan suhteen, eikä niiden tarvitse enää käydä nelitahtisen käyntisyklin mukaan. Moottori voi siis vaihtaa lennossa vaikka nelitahtisesta kaksitahtiseen jos siitä on etua.
Jännä kuulla joskus millainen ääni tuosta lähtee.
2 tykkäystä
Kovat luvut lyöty tauluun mutta vääntökin löytyy.
2,580lb ft of torque
Pikaisesti väittäisin että vääntöä on likimain saman verran kuin tehokkaimmassa FH16 Volvossa, jossa on sitten hiukan isompi moottori.
2 tykkäystä
Joo, tossa Gemerassa on aika paljon poikkeusellisia teknisiä toteutuksia. Sähkömoottorit esim. on kytketty kampiakseliin, eikä vetoakseleille ja koska toi on keskimoottorinen niin voima etuakselille toimitetaan kardaanilla.
1 tykkäys
Kuulostaa sulakkeelta noilla teholukemilla.Kampiakseli siis.
Tuo on vaan vielä aika kaukana perus-hybrideistä toteutuksensa ja ennen kaikkea hintansa puolesta.
1 tykkäys
Joo, noista Koenigseggin vehkeistä löytyy jotain sellaista mitä ei ikinä tulla kuluttajasegmentissä näkemään. Hintakin on sitten sen mukainen. 
(Tosin uskon, että toi pneumaattinen venttiilien ohjaus tulee leviämään)
1 tykkäys
Tulevaisuudessa (näin luulen) autoja kuljettaa polttokennosta saatava energia…se tekniikka kun tarpeeksi kehittyy niin ei muuta ku Päijännettä tankkiin ja menoksi (no täälläpäin Saimaata), päästöinä happea! Tosin saattaa olla että minun elinaikana tuo ei vielä tapahdu, mutta tulevaisuudessa aivan varmasti; sähkö- ja etenkin hybridiautot ovat vain välivaihe, öljy on joka tapauksessa semmoinen aines mikä josssain vaiheessa tältä pallukalta loppuu.
Ihmettelen, tosin hiljaa mielessäni, että miksi polttokennojen ympärillä ei käy semmoinen pöhinä kuin sähköautojen!
Tässä on pointti, joka on jäänyt aika pienelle huomiolle. Bensiini ja diesel ovat sivutuotteita, joiden tuottamista dominoi kerosiinin tuotanto. Tällöin bensan kysyntä ei määritä sen tuotantoa, ainoastaan sen hintaa. Eli yksinkertaistetusti bensan kulutus pysyy vakiona, vaikka sähköautot länsimaissa yleistyisivät voimakkaasti. Maailmassa on kuitenkin muutama miljardi ihmistä, jotka bensaa ovat valmiina ostamaan, jos sen hinta vähänkään laskee. Tästä voi vetää suoraan johtopäätöksen, että sähköauton ostaminen polttomoottoriauton tilalle on suuren luokan ympäristörikos. Tämä pohdinta ei ole kannanotto ilmastonmuutokseen tai sähköautoiluun, ainoastaan esimerkki, millaisten ongelmien kanssa joudutaan painimaan ja miten huonoja päätöksiä poliitikot ovat tekemässä.
2 tykkäystä
Volvoja kun ruvetaan kiusaamaan niin se sulake on lohko.
Minkälaisista Volvoista nyt oli kyse?
Joskus taivastelin Hallissa lentokentällä miten kovaa vanhan Volvon saa kulkemaan mailin matkalla. Nämä olivat ykköskorisia nelikymppisiä Volvoja.
Tuttuja miehiä ne ja nopein niistä on tampereelta. Samainen auto on myös maailman nopein etuveto maililla. Ne on 83mm porauksella olevat bensa moottorit joita noissa on ainakin -01 lähtien. Viis pyttyisistä t5:t on kestävemmällä 81mm porauksella muut 83mm ja nelosissa vanhemmat 1.9 t4:t on 81mm ja loput 83mm.
Liikenneministeri tyrmää autokampanjan – haluaa kaupunkilaisten luopuvan omistusautoistaan ja maalaisten kakkosautoistaan
Ei jumalauta, on siinä meillä liikenneministeri…
Nämä pakosti vapaasti omistetut autot seisovat käyttämättöminä 95 prosenttia ajasta. Ja joka viides automatka on alle kaksi kilometriä. Joka neljäs automatka alle kolme kilometriä. Suomi on pitkien etäisyyksien maa, mutta se koskee lähinnä rekkakuskeja. Suomi on lyhyiden automatkojen maa, Harakka väittää ja jatkaa puheessaan hiukan myöhemmin myös hallituksen tulevien vuosien liikennetavoitteista, jotka hän kiteyttää napakasti näin:
– Entistä paremmat liikkumispalvelut houkuttelevat kaupunkiseuduilla luopumaan omistusautosta ja maaseuduilla luopumaan kakkosautosta.
Esim itsellä jo lähimpään kauppaan on suuntaansa 8km, töihin 40km. Kuinka pihalla noi uunot on? Rouvan kanssa erisuunnassa työpaikka, ja kakkosautosta pitäis luopua? Ei kait kukaan huvikseen omista kahta autoa, ellei ole harraste autosta kyse! Semmonen voikin seisoa tuon 95% ajasta.
6 tykkäystä
Reilu viikko sitten katti oli ottanut ja lähtenyt jonkun matkaan meikäläisen Astrasta. Auto ollut normaalisti yön omassa parkkiruudussa ja aamulla töihin lähtiessä huomasin asian startatessa. Ei noistakaan ilmeisesti ihan mahdottomasti kuitenkaan saa romukauppiaalla. Niin oli siistit leikkausjäljet, että ammattimiehet siellä käyneet. Rikosilmotus tehty asiasta ja isännöitsijän kanssa keskusteltu mahdollisista kameroista parkkialueelle.
Onko muilla kokemusta kattivarkauksista tai miten pystyy estämään ettei uudelleen lähde? Maksaa kuitenkin ihan oikeeta rahaa laittaa auto kuntoon.