Edelleen on laiva jumissa ja voi mennä vielä aikaa tämän kanssa.
2 tykkäystä
Onpa tuo hankalaa… Pitäiskö kohta alkaa kaivamaan ohituskaistaa tuon paatin kohdalle. Mutta pitkä pätkä siitä tulis, kun ei nuo isot veneet ole kovin ketteriä. Jotain tästäkin opittaneen.
En oo yhtään rahtilaivaa irrottanut kanavasta, mutta jos toi homma olisi mun johdettavissa niin tuosta keulasta olisi jo purettu kontteja pois ja hinausalusten sijaan tota koitettaisiin vetää maalta käsin jollain raskaalla kalustolla koska siellä on parempi pito.
3 tykkäystä
En ole itsekään yhtään konttilaivaa karilta vetänyt, mutta uskoisin että en osaisi antaa neuvoja 
3 tykkäystä
Tuo on jumissa oleva laiva on ihan jäätävän kokoinen laite. Kaivinkoneet vierellä näyttää lähinnä matchbox laitteilta.
2 tykkäystä
Maanpainehan sitä siinä paikallaan pitää. Ja varmaan hiekkamaa vähän kantaakin sitä, että alta kaivaessa menee jonkun matkaa syvemmälle. Jos löisi pontit jonkun matkan päähän keulasta ja imuroisi hiekat pois, niin sillain se voisi hallitusti irrota.
Aika pirun monta kuutiota vaan olisi poistettavana
Joo, tosin mulla oli mielessä hakea armeijalta jotain telaketjuvehkeitä tai muuta raskasta kalustoa ja ketjuttaa niitä.
Anyways, vesi on niin paska materiaali saada mitään tehoa siirtymään siihen, että hinauspaateilla voi hetki mennä hommassa.
Biden tarjonnut myös apua:
Tämä ei ole ihan mikään pieni ongelma.
1 tykkäys
Joo, Marine trafficista Afrikan kärjen tsiigaamalla saa aika hyvän kuvan mikä ruuhka siellä on tuon takia
5 tykkäystä
Junallahan se lähtisi. Jos olisi raide-elementtejä jemmassa ja nykyistä rataa järkevän etäisyyden päässä, niin häthätää jonkunlainen pistoraide tuohon ja dieselveturilla nyppäämään. Ei tarvitse ihan toleransseihin laittaa kiskoja tällaista kertaluontoista varten.
Sinänsä mielenkiintoinen projekti, että tätä voisi yrittää ratkaista maksaa mitä maksaa -periaatteella.
Taitaa olla maalta sen verran matkaa kontteihin, ettei niitä saada sieltä pois millään konttikurottajalla tai Ship-to-Shore satamanostureilla. Siis nykyisillä.
Pikkuisen noista tiedän, kun aivan yllättäen olin yli 10v sitten mukana projektissa, jossa erään firman RTG-nosturien tuotantoa siirrettiin Kiinaan. Pirun isoja laitteita ne Rubber Tyred Grangetkin on. On meikäläisenkin työura ollut hauska: Philipsin IC-piireistä nimeltä mainitsemattoman firman RTG-nostureihin.
https://www.konecranes.com/equipment/container-handling-equipment/ship-to-shore-gantry-cranes
6 tykkäystä
Jotenkin on itellä semmonen kuva että kyllä ei lähde junalla. Mittakaavaa: Jos ton paatin kyydissä olevat kontit latettais junanvaunuihin, niin vaunuja tarvittaisiin noin kymmenen tuhatta, ja juna olisi 150 km pitkä. Siihen vielä itse laivan massa päälle, niin voi maalla kulkeviin koneisiin mahtuvat moottorit hieman puhaltaa.
2 tykkäystä
Laivan kone lienee jotain tämmöistö Wärtsilää.
2 tykkäystä
9 tykkäystä
Ei taida kanavan omistajalla intoa isontaa omaa kultasuonta. 
Eikös siinä ollut kansainvälistä yhteisöä rahoittajana, kun kanavaan saatiin 2015 se toinen kaista. Egyptin omat rahat ei riitä, mutta kyllähän kanavan tuotoilla lainaakin lyhennellään. Jotain pitää kuitenkin keksiä, sillä kalliiksi tämmöiset tapaukset tulee. Eikä niitä laivoja kai ruveta pienentämäänkään.
1 tykkäys
Jos ei ole tarpeeksi tylsää, niin Hesarin artikkelissa suora lähetys, kun keulaakin yritetään saada irti. Sisältää selostuksen, en tunnista kieltä 
Maksumuuri, mutta aukeaa ainakin vielä incognitona.
1 tykkäys
Täällä puhutaan yli 450 laivan sumasta. Mutta tukkija alkaa kääntyä oikeaan asentoon ja ehkä liikenne kohta alkaa jo sujua!
Edit. On tuo kyllä käsittämätön määrä laivoja. Ja kun ne ovat suuria ja voi sitä konttien määrää! Vertailun vuoksi tulee väkisin mieleen se, kun 20v sitten tuli mentyä Hurghadasta Punaisenmeren rannalta sekä Kairoon että Luxoriin (Karnak, Theba, Kuninkaiden laakso) vartioidussa bussisaattueessa. Niitä busseja oli saattueessa parhaimmillaan noin 350!! Aikamoista ja jokunen tarina siitäkin olis kerrottavana.
2 tykkäystä
Melko järeitä telaketju vehkeitä ja junia aattelitte kaivaa naftaliinsta tähän hommaan. Toi kiului painaa n. 200 000 tonnia, siitä kuinka paljon siitä on siellä sorassa kiinni ei ole varmaa tietoa mutta jos olisi 1/3 niin vaadittava veto olisi 33 000 tonnia. Vielä jos ajatellaan että tuota saisi tuolta vedettyä jollai härvelillä tuolla voimalla olisi riski rungon repeämiseen lähes varman luokkaa.
Lisäksi kanavan pohja on melkoista kuravelliä joka vielä oikein imaisi paatin sinne. Jokainen voi käydä testaamassa ja upottamassa jalkansa mutapohjaan, yllättävän kova on imu.
5 tykkäystä
Nyt se alus on saatu Suezilta irti, mutta se on ilmeisesti kellunut Turkuun ja tukkii Aurajoen 
1 tykkäys