Tampereen ratikka

Vapaa keskustelu
181

Sammonaukio on ollut melkoinen urakka.
Ratikan liikennöinti on nyt yhä lähempänä.

3 tykkäystä
182

About fucking time! Usko maailmaan alkaa palaamaan kun tuo työmaahelvetti alkaa siirtymään keskustan liepeiltä lähiöihin.

3 tykkäystä
183

Eiköhän siellä kohta vesilaitos huomaa että jotain putkea pitäisi siirtää. Tosin oli tossa rempassa yks hyväkin vaihe. Silloin kun tuossa oli se väliaikainen liikenneympyrä niin liikenne sujui. Sama oli Sammonkadun ja valtaväylän risteyksen kanssa.

3 tykkäystä
184

Ratikkatyömaa on etuajassa Aamulehden jutun mukaan ja yhteistyö on pelannut hyvin kaupungin ja rakentajien välillä.

Ilmeisesti, kun tamperelaiset päättävät tehdä jotain, niin tehdään sitten hyvin (vrt Helsingin Guggenheimit, metron lisälinjat tai Turun funikulaarit…).

Koko juttu maksumuurin takana:
https://www.aamulehti.fi/a/7909c134-9317-4d74-9019-7020a6309802

Tampereen ratikka juuri nyt

  • Koko projektiajasta on kulunut 64 prosenttia.

  • Raidetöistä on valmiina 95 prosenttia. Koko hankkeesta on valmiina 73 prosenttia.

  • Tavoitekustannus on 270,3 miljoonaa euroa.

  • Yhteensä 3 300 työntekijää on perehdytetty projektiin. Heistä 210 on ulkomaalaisia.

  • Mukana on ollut 95 harjoittelijaa.

  • Raitiotiehankkeen tiimoilta on tehty 13 opinnäytetyötä.

  • Tähän mennessä ratikan toteutusvaiheessa tehtyjä työtunteja on kertynyt 1 604 533. Se tarkoittaa 1 002 henkilötyövuotta.

– Ratikka on monelle ylpeydenaihe (rakentajista moni on paikallisia). Uskon, että ajatus siitä, että ratikkaa tehdään itselle, lisää innostusta, Simonen uskoo.
…
Loppuvuonna 2020 käynnistyy prototyypin perusteella kehitellyn raitiovaunun sarjatuotanto. Yhteensä vaunuja tarvitaan liikennöintiin 19. Kaupallisen koeliikenteen matkustajien kanssa on tarkoitus alkaa huhtikuussa 2021 ja varsinaisen liikenteen saman vuoden elokuussa.

9 tykkäystä
185

Välillä tuntuu siltä, että on paikallaan nostaa esiin rakenteilla olevan ratikan hyviä puolia, sillä lähinnä huonoja puolia jaksetaan tuoda keskusteluun:

  • Yhteen ratikkaan mahtuu yli kolmen bussillisen verran jengiä > Tampere kasvaa kovaa vauhtia
  • Tällä hetkellä osa bussilinjoista on ruuhka-aikoina aivan täyteen pakattuja (ei mahdu istumaan), vaikka vuoroja on 10-15min välein > kapasiteettia ei oikein ole edes mahdollista lisätä teille > ratikka ratkaisee ongelman
  • Ratikka on nopea: esim. väli Hervantakeskus - Keskustori tulee kestämään 14min vähemmän kuin bussilla
  • Ratikka on ennustettava: ratikka tulee kulkemaan siellä, minne raiteet on rakennettu eli esim. perheen ei tarvitse miettiä, muutetaanko bussireittiä joskus tulevaisuudessa
  • Lentävät autot eivät ole tulossa aivan heti seuraavina vuosikymmeninä ja myöskään itseohjautuvat autot eivät näytä olevan lähitulevaisuutta
  • Ratikka on suhteellisen päästötön ainakin nykyisiin polttomoottoreihin verrattuna > kaupunkien ilmanlaatu paranee
11 tykkäystä
186

Yhdessä ratikassa on 104 istumapaikkaa ja yhteensä n. 260 matkustajapaikkaa (jos matkustajia on 6 per m2, niin 364).

Lisäksi on hyvä muistaa, että yhdessä raitikassa on myös 6 pyörätuolipaikkaa(esteetön kulku), 12 lastenvaunupaikkaa ja vielä 6 paikkaa polkupyörillekin.

Tavalliseen bussiin voi hyvällä tuurilla saada kaksi pyörätuolia tai parit lastenvaunut tai jos kuski suostuu, niin maksimissaan yhden polkupyörän (tämä on harvinainen näky)…

Ps.

Toki on hyvä muistaa, että pelkkä ratikka ei ratkaise kaikkia ruuhkaongelmia, koska yksityisautoilun ja henkilöautojen määrä kasvaa jatkuvasti (esim. MTV -uutiset: Liikennekäytössä olevien henkilöautojen määrä kasvoi vuosien 2011 ja 2018 välillä lähes 170 000:lla, kun väestö kasvoi vastaavana aikana noin vajaalla 120 000:lla).

Juurisyy on se, että väkiluku ja autojen määrä on kasvanut Tampereellakin ja tulee kasvamaan jatkossakin. Tilanne voisi olla pahempikin ilman toimivaa julkista liikennettä.

3 tykkäystä
187

Lisätään vielä, että ratikassa ei tarvitse kuunnella diesel-myllyn pärinää ja tärinää, eikä teiltä löytyvien monttujen paikan hampaista irrottavia kolauksia. Kiskojen kolinaa yms. on kyllä luvassa, mutta olen valmis vaihtamaan nykyisen busseissa kärsimisen ratikkaan milloin vain.

1 tykkäys
188

Odotetusti näin. (Uutinen tilaajille)

2 tykkäystä
189

Vetäisivät sen samaan hikeen sitten Pereeseen asti ja jos Pirkkala tulee mukaan rahoittajaksi niin vielä pitemmälle. :+1:

2 tykkäystä
190

Himpunverran kauhulla odotan mikä sumppu tuosta Aleksanterinkadusta tulee 1½ vuoden ajaksi.

Työmatkan ansiosta arkisin pakon sanelemana tulee ajettua Aleksanterinkatua etelään noin 16:30 kieppeillä. Nyt siihen vielä bussit kääntymään (ja toki etuoikeuksilla) ja mahdolliset bussipysäkit…

Kuinkahan paljon toi sumppu lisää Rautatienkadun liikennettä, jos sieltä kiertäisi.

191

Tätä itseasiassa mietin itsekin, että JOS pirkkala olisi halukas tuohon kelkkaan lähtemään, niin samahan se olisi vetää “päättäri” suupantorille.

1 tykkäys
192

Siis onko nyt päätetty rakentaa 400 metrin puikkari?

E. Puikkari: puikata, pistäytyä jne, vanha lappilainen sanonta :smiley:

193

Tarkoitit varmaan poikkari.
Poikkari: Vanha ranskalainen jääkiekkotermi.

3 tykkäystä
194

Kale saa nyt Raitsigerin vähän lähemmäksi uutta hallia. Selväähän on, että tuosta jatketaan kohti Pirkkalaa, kun rahaa myöhemmin löytyy.

2 tykkäystä
195

Ratikoiden tuloaikataulu Tampereelle varmistunut ja ensimmäisen protovaunun voi nähdä jo keväällä?

196

Mitenhän tuo ratikka tulee mitattua, että tuliko kannattavaksi vaiko ei? Tästähän käydään kiistaa ikuisuuksiin, mutta olisi hyvä, jos tuon pystyisi osoittamaan toteen, että kannatti…tulisi piste asialle.

Itse näen joukkoliikenteeseen satsaamisen järkevänä, vaikkei rahallisesti sitä pystyisikään mittaamaan mitenkään. Tampere kasvaa ja se tarvitsee enemmän mahdollisuuksia päästä esim. hallille :slightly_smiling_face:

Pääasiahan on se, että tuo vihdoin alkaa konkretisoitumaan ja valmistumaan käyttöönkin. Tapasin kerran Bulgarian reissullani Sofian lentokentällä erään skottilaisen herrasmiehen, joka kertoi yrittäneensä kaupata heidän ratikkasysteemiään Tampereelle. Ei tullut kauppoja ainakaan vielä silloin. En muista mikä oli firmansa nimi, mutta Tampere oli hyvinkin tuttu paikka hänelle. Totesin silloin, ettei tuosta taida tulla mitään koko hankkeesta, koska niin erimielisiä tuntui päättäjät Tampereella olevan, mutta ilokseni voin todeta olleeni väärässä…

197
2 tykkäystä
198

Toivottavasti mukaan saadaan joku oikolukutaitoinenkin.

9 tykkäystä
199

Missä ratikan pitäisi pysähtyä?

Seuturatikan eli Tampereen seudullisen raitiotien yleissuunnittelussa tarkastellaan raitiotien laajentamista Tampereelta Pirkkalan, Kangasalan Lamminrahkan ja Saarenmaan sekä Ylöjärven suuntiin.

Karttakyselyssä esitetään kaikkien neljän ratasuunnan jatkosuunnitteluun valitut linjausvaihtoehdot ja niiden alustavat pysäkkipaikat. Kyselyssä pyydetään kommentoimaan pysäkkien paikkoja: olisiko niitä tarvetta siirtää, poistaa tai lisätä?

Lisäksi pyydetään merkitsemään kartalle paikkoja, joihin tarvitaan liityntäpysäköintiä autoille tai polkupyörille. Kysely on avoinna 21.1.2020 asti.

https://www.aamulehti.fi/a/a0a0b89b-1237-4af6-989d-d1b0df6854d5

200

Tampereen kasvu pakottaa myös ratikan kasvamaan.

7 tykkäystä