Pöljät menivät ja purkivat aikanaan ratikkasysteeminsä.
Syytä en tiedä, eikä hirveästi kiinnostakaan turkulaisten “järjenjuoksu”.
Vedän edellisen kommenttini siinä vaiheessa takaisin jos Tampereelle tulee rollikat.
6 tykkäystä
Ratikan rakentaminen ei ole halpaa, mutta ei sitä myöskään ole vara jättää tyngäksi. Vai onko sittenkin?
Ainakin Ruskontiestä (joka tietääkseni on erikoiskuljetusreitti) huitaisee alitse. Eiköhän nuo huomioitu ole, samoin kuin pelastuskaluston pääsy esim. Hämeenkadulle.
Päivitystä ratikkatyömaan tilanteeseen:
Lisäksi tiivistetty juttu Tekniikka ja talous-lehdestä.
Aikataulussa on siis pysytty ja jopa hiukan ovat siitä edellä. Budjetissa on ainakin vielä pysytty, mikä on tietenkin Allianssi-mallissa rakentajille(kin) hieno asia…
4 tykkäystä
Lunta tupaan, niin että tuntuu. Ratikkalinjaahan ehtii vielä suunnittelemaan uusiksi, mutta mihinkä lykätään Sulkavuoresta louhittava aines?
Tästä olisi kyllä mielenkiintoista nähdä ihan teknistä dataa, että mikä vaikutus tällä oikeasti on pohjaveden pintaan.
Ja mitenkä se pohjaveden laatu tässä nyt sitten huononee? Pelkästään muutaman nettiartikkelin perusteella vaikuttaa lähinnä poliittiselta päätökseltä, mutta eiköhän siellä tiukkaa geotekniikkaa ja hydrologiaa ole sitten taustalla.
Tampereen kaupungin yksi raportti aiheesta löytyy tästä:
https://www.tampere.fi/tiedostot/h/YwZZB6JMh/Hiedanrannan_rakentamisen_vaikutusarvio.pdf
1 tykkäys
Jees, lukaisenpa tarkemmin, kun on enemmän aikaa.
Ihan turhaan sitä ratikkaa tonne vetää. Käännetään raiteet suoraan Pirkkalaan. Siinä saadaan varmaan suunnilleen sama käyttökapasiteetti kuin tuolta lännestä.
Näin asia oli lyhykäisyydessään esitetty tuossa Ylen artikkelissa;
"Näsijärvestä ilmeisesti suodattuu harjun läpi vettä muun muassa Hyhkyn pumppaamolle. Suunnitelmassa tämä estettäisiin tekemällä rantaan, järven pohjaan vettä läpäisemätön kerros. Näin estettäisiin täyttömaan kenties sisältämien haitta-aineiden pääsy pohjaveteen.
Samalla kuitenkin pohjaveden määrä voi vähentyä, eikä tämän kaikkia vaikutuksia tiedetä."
Mitä tulee raiteiden kääntöön Pirkkalaan, niin kaupunkihan kaavailee 25,000 asukasta Hiedanrantaan, joten sillä sitä ratikkaa sinne tarvitaan. Käsittääkseni Hatanpää ja Härmälä on jossain määrin suunnitelmissa, mutta ainakin Pirkkalan lentoasemalle taidettiin ratikan sijasta suunnitella junaraiteita.
1 tykkäys
Lisäksi Tesoman suuntaan ja Nokialle ei tule ratikkaa, mutta sen sijaan kaupunki ja VR suunnittelevat lähijunayhteyttä tälle välille olemassa olevaa rataa pitkin.
1 tykkäys
Raitikkareitin Vaitinaron rannantäyttöön Hiedanrannan päässä on mahdollisesti löydetty ratkaisu:
https://www.aamulehti.fi/a/201459395?c=1522737894164
Vesistötäytön vaikutukset pohjaveteen ovat aiheuttaneet huolta. Nyt laadittujen vedenvirtausmallien mukaan 36 metrin levyinen kanava mahdollistaisi veden riittävän luontaisen virtauksen, jolloin imeytyminen rannassa ei muuttuisi.
Edit. Lisätäänpä vielä tämäkin:
(Tilaajille)
Eteläpuiston suunnittelus lykätään eteenpäin:
https://www.aamulehti.fi/a/201459834?c=1522737894164
Tampereen Eteläpuiston rakentamista aiotaan lykätä. Kaupunginhallitukselle esitetään maanantaina, että Eteläpuiston asuinalueen suunnittelua ja toteutusta siirretään eteenpäin.
Kaupunginhallitukselle esitetään, että ennen Eteläpuistoa toteutetaan Viinikanlahden alue. Viinikanlahden alue vapautuu rakentamiselle, kun keskuspuhdistamo valmistuu 2024.
3 tykkäystä
Tampereen ratikan malli, maketti, on tästä päivästä eteenpäin yleisön nähtävillä Tampere-talossa. Kyseessä on puolikas raitiovaunu, jonka sisustus ei vielä ole lopullinen.
Muutama poiminta videoilta:
- kyseessä on “pikaratikka”, jonka nopeus on parhaimmillaan 70-80km/h
- yksi ratikka on 37 metriä pitkä eli se on 10 metriä pidempi kuin Helsingin ratikka ja myös 25cm leveämpi
- yhteen ratikkaan mahtuu noin 260 ihmistä (vrt. kaupunkibussi n. 75 matkustajaa)
- ratikan sisävalaistus vaihtuu kellonajan mukaan: aamulla se on energisempi, illalla lämpimämpi
https://tampere-talo.fi/tapahtumat/tutustu-tampereen-ratikkaan/
4 tykkäystä
Hesarin jutun kuvituksessa kiinnittää huomiota, että ei-edes-kovin-isokokoiset suunnittelijamiehet eivät tahdo mahtua penkeille.
Tuosta on ollut juttua, että maketin avulla testataan tilaratkaisuja (mm. istuinjakoa) eli niitä ei ole lyöty vielä täysin lukkoon ja muutoksia voi tulla testien ja palautteen perusteella.
Ylempänä postatusta MTV:n videosta käy ilmi, että ratikka on 2,65m leveä eli hieman suurinta sallittua linja-autoa leveämpi (2.60m). Pituus onkin sitten 37 metriä. Kyllä tuo videoista päätellen tilavammalta näyttää, kuin monet bussit ja hyvin niihinkin on mahtunut.
Yli 15000 ihmistä ehti tutustua uuteen ratikkaan Tampere-talossa ja ratikka palaa uudelleen esille huhtikuussa Pyynikin Rollikahallissa:
1 tykkäys
Sen verran viilaan pilkkua, että nykyisin linja-auton maksimileveys on 2,55.
2 tykkäystä
Tässä on ensimmäinen näkemäni kartta, jossa ratikkareitille on merkitty minuuttiaikataulu.
Esimerkiksi Keskustorilta Hervantakeskukseen tulee kestämään 21 minuuttia ja Keskustorilta Taysille 10 minuuttia.
1 tykkäys
Lisätäänpä tähän vielä ratikan vuoksi muuttuvat bussien numeroinnit, reitit, palvelutasoluokat ja aikataulut:
Uutinen:
Reitit ja aikataulut löytyvät tästä palvelusta (kartta):
https://platform.remix.com/map/9d1f55b?latlng=61.50154,23.7901,11.101
Edit.
Aiemmin oli postattu jo esimerkkejä uusien VR lähijunien aikatauluista:
1 tykkäys
Maketti taas esillä.
1 tykkäys