Valtion Rautatiet VR


#1

Avaan tälläisen turhan avauksen koska ainoa järkevä paikka on suljettu.
VR:llä ja siihen liittyen on juttua jos toista.


#2

Tämän koodaisin vaikka minä


(Markus) #3

Ai onko se nykyään VT? :thinking:


#4

On.
Valtion Tiet


#5

VR:n kohdalla ihmettelen suuresti että joka talvi on ongelmia lumen takia.

Kauanko Suomessa on ollut junaliikennettä myös talvisin?
Eikö kaikkina noina vuosina ole opittu yhtään mitään, vai eikö vain kiinnosta hoitaa asioita kuntoon?
Väitän että ongelmat saataisiin kuntoon, jos vaan olisi halua ja maksumies.


#6

Väitän, että VR painii samojen ongelmien kanssa kuin sähköverkkoyhtiöt. Suomessa on aina satananut talvisin lunta ja sataa jatkossakin. Joskus siitä lumesta tulee tykkylunta ja katkoo linjoja. Ennen vanhaan Suomessa koulupojat olivat kesätöissä raskaissa töissä linjojen vierustoja raivaamassa, joten puut eivät olleet talvella linjojen lähellä. Nykyään sama homma jää tekemättä, koska koneilla ei pääse linjoille töihin, eikä koulupoikia uskalleta päästää töihin, joten ainoa keino on korottaa sähkönsiirtomaksuja ja haudata kaapelit. Samat ongelmat vaivaavat VR:ää


#7

Ihan hyvä vertaus.
Väitän että sähköverkkojakin vaivaavat ongelmat saataisiin kuntoon samoin kuin VR:n ongelmat jos vaan olisi haluja.

Lunta sataa jatkossakin talvella ja junat eivät tule pysymään aikatauluissa.
Saa ottaa talteen.:joy:


"Saa ottaa talteen.." eli talteen otetut
#8

Varmasti, mutta sen takia lähijunamatkustajat voivat varautua ylimääräisellä 10-15 minuutilla per matka. Lähijunissa tuntuu olevan ongelma lumen ja pakkasen yhteisvaikutus jolloin lumi jäätyy kiinni vaunuihin. Tästä johtuen vaunujen ovet ei mene kiinni ja tulee myös muita teknisiä vikoja. Ratkaisu olisi valtavat lämpimät hallit, jossa voisi sulattaa ja ruiskutella glykolia. Tämä tietenkin maksaisi ja junaliput kallistuisivat, jollain taas syyteltäisiin VR:ää.


#9

Jepjep.

Kyllä niitä ongelmia on ollut ja tulee olemaan mussakin kuin pelkissä lähijunissa.

Itsekin istunut junassa Tikkurilan ja Pasilan välissä kun Helsingissä oli satanut lunta.
Mielestäni ei ollut lähijuna kun tuli jostain ja jatkoi Tampereen kautta Hellsinkiin.
Myöhästyttiin silloin laivasta mutta onneksi ravintolavaunu oli tullut matkaan.


#10

Tällä viikolla tuli taas pitkästä aikaa vähän junailtua. Säälin ihmisiä, jotka joutuvat luottamaan tuohon VR:n toimintaan päivittäin.

Lippua ostaessa istumapaikan varauksessa et näe kumpaan suuntaan juna nokka osoittaa.

Asemalla junaa odottaessa kuulutukset olivat mitä olivat. Oma junani lähti kuulutuksen mukaan raiteeltaan kolme minuuttia etuajassa, vaikka junaa ei raiteella näkynyt ja se oli muutaman minuutin myöhässä. Jonkun toisen junan lähtö kanssa kuulutettiin naapuriraiteelta, vaikka siinä raiteella oli vielä toinen juna.

Paluulipun oston jätin vasta asemalle juuri ennen lähtöä, koska en ollut varma paluuajasta. Siinä sitten asemalla aloin käyttämään lipunmyyntiautomaattia jolla kesti valehtelematta 30sek - 90sek reagoida näytön painalluksiini. Paluumatkassani oli vaihto. Sain valittua paikkani ensimmäiselle pätkälle, mutta sitten kone alkoi herjaamaan virhettä, koska toisen pätkän juna oli VR:n tapaan “loppuunmyyty”. Tuo selvisi vasta, kun kokeilin kännykällä ostaa lipun ja verkkokaupassa näkyi junan olevan loppuunmyyyty. Koitin vielä vitsillä aseman toista lipunmyyntiautomaattia, mutta se pelästyi heti ensimmäistä näytön kosketusta ja löi kommarin punaista virheikkunaa näytön täyteen.

Onneksi muistin, että konnarilta voi ostaa käteisellä tai luottokortilla paikattoman lipun, jota ei voi ostaa netistä ja automaatilta asemalta. Tästä lystistä sai toki maksaa 6 euron “palvelumaksun”. Ensimmäisen pätkän juna oli aika tyhjä ja asemalle jäi muutamia ihmisiä odottamaan seuraavaa junaa joka lähti parin tunnin päästä, kun eivät asemalta lippua saaneet. Toisen pätkän juna oli melkein loppuunmyyty, mutta vanha junamatkailija sai kikkailtua sieltä itselleen istumapaikan, kun odotti ensin laiturin tyhjentyneen ja sitten lähti toisesta päästä junaa liikkeelle ja perse ensimmäiseen tyhjään penkkiin.

Sekä meno-, että paluumatka olivat aikataulusta vartin verran myöhässä, vaikka sillat eivät olleet liekeissä. Paluumatka oli sen takia myöhässä, kun veturia ei oltu saatu ajoissa siirrettyä junan eteen, vaikka se siinä laiturilla seisoi junan vieressä hyvissä ajoin ennen lähtöä.

Jos olisi joutunut normaalilla hinnalla matkustamaan, niin oma auto olisi tullut halvemmaksi, mutta tunnin verran hitaammaksi matkustamismuodoksi. VR:n toiminnalle 0/5.


#11

Pelkästään Helsingistä lähtee vuorokauden aikana yli 1000 junaa, joten jo pelkällä tilastollisuudella niitä myöhästymisiä tulee. Kuten kaikki mekaaniset osat, niin myös rautateillä mekaaniset osat kuluvat ja rikkoutuvat silloin tällöin, etenkin kun niitä käyttävät kalustot mitkä painavat useita satoja tonneja ja kulkevat toista sataa kiihdytellen.
Saisihan tuota n.95% täsmällisyyttä toki parennettua, mutta se vaatisikin jo ihan pirusti lisää rahhoo ja nyt ei puhuta muutamasta miljoonasta, joten on järkevämpää joskus kärsiä myöhästymisiä kuin polttaa rahaa ylimääräiseen mistä saatava hyöty ei olisi kummoinen.
Toinen juttu olisi toki että ajettaisiin vaan vähemmän niitä junia, niin myöhästymisetkään ei olisi niin pahoja. Tällä hetkellä tuo raidekapasiteetti vaan on sullottu täyteen liikennettä. Matkustajalle tuo ruuhka ei näy, mutta niin se vaan on että raiteilla on autojen juhannusruuhkat kokoajan…
Yleensä kuitenkin suurin syypää myöhästymisille ovat ne ihmiset jotka eivät ole töissä rautateillä.


#12

Luulen törmääväni tänään yhteen veturinkuljettajaan?
Täytyykin haastatella häntä aiheesta.:stuck_out_tongue_winking_eye:


#13

Sieltä voi käydä tarkastamssa tarkat luvut neljältä viimeiseltä täydeltä vuodelta. Lähiliikenne päässyt tuohon yli 95 prosentin täsmällisyyteen 13 kuukautena 48:sta kuukaudesta.

VR:n palveluja opiskellessa käyttäneenä vielä pari vuotta sitten joutui aina menemään tenttimään optimaalisinta vuoroa yhtä aikaisemmalla vuorolla, jotta varmasti oli paikan päällä tentin alkaessa. Tuollainen on aika annelista ja ajaa yhden, jos toisenkin käyttämään mieluummin omaa autoa kuin junaa. Varsinkin, kun korvaukset VR:n töpeksimisistä ovat luokkaa naurettavat.


#14

Ja missä vaiheessa puhuin pelkästä lähiliikenteestä, mikä tarkoittaa käytännössä pelkästään Helsingin kehäkolmosen sisällä olevaa liikennettä?
Ja mikäli ne junat sitten on niin huonoja matkustaa niin ei muuta kuin vaihtoehtoisia tapoja käyttöön😉


#15

Puhuit ensiksi Helsingistä ja sen jälkeen noin 95 prosentin täsmällisyyydestä. 95 prosentin täsmällisyys on lähimpänä lähi- kuin kaukoliikennettä. Ihan noista seikoista sen päättelin. Pahoittelut, jos vedin mutkia suoraksi.

Mistä olet tuon noin 95 prosentin täsmällisyyden saanut, kun mitkään lähteet eivät tue sitä?


#16

Juu mainitsin Helsingin ja lähtevien määrän siellä jotta henkilö kuka ei tiedä mitä tuolla tapahtuu, saisi vähän perspektiiviä asiaan mista avaudutaan.
Esim. Sata junaa mitkä ovat aikataulutettu minuutilleen koko matkan. Toiset satojen kilometrien matkalle ja toiset vain kymmenien, mutta kuitenkin minuuttiaikataululla. Näistä sadasta sitten kymmenen junaa ei pysy siinä 3min tolerenssissa ja sitten junamatkailu onkin jo syvältä itsestään😏

Tämän jälkeen joku sitten tulee sanomaan ”Yksikertakin kun olin junalla niin juna oli x minuuttia/tuntia myöhässä…” Nämä ihmiset eivät varmaan elämänsä aikana ikinä myöhästy millään muulla liikkumismuodolla, autoilla, busseilla, lentokoneilla, pyörillä vaan ovat aina minuutillaan silloin perillä kun aikovatkin.

Ja tällä en nyt tarkoittanut sinua @Juteeni vaan yleisesti ihmisistä.


#17

Eiköhän suurinosa myöhästymisistä johdu ihan liikenneviraston hallinnoimasta rataverkosta. Kuulutuksia hoitaa niin ikään liikennevirasto kuten laiturinäyttöjä. Faktat tiskiin ennen kuin aletaan valittaan. Eilenkin junalla tulin Helsingistä ja joka asemalla 5min etuajassa :wink:


#18

Niin hyvin kehuittee VeeÄrrää ja sen toimintavarmuutta, että päätin ostaa junalipun Tampereelta Rovaniemelle.
Muuten ihan hyvin, mutta VR:n verkkokaupassa alettiin tekemään jotain vitun huoltoa kesken ostotapahtuman.
Nyt kävi kuin Kälviällä.

Tampereelta ei kai mene suoria lentoja Rovaniemelle?


#19

Lähiliikenteessä ainoastaan Kauklahden päättäri (25km Helsingistä) on Kehä kolmosen sisällä. Kaukaisimmat on Lahti ja Tampere. Kohtuullisen suhteellinen käsite koko ”lähiliikenne”.


#20

Ennen, siis vanhaan hyvään aikaan, junissa toimi niin vessat kuin aikataulut. Sitten VR joutui visaisen pulman eteen ostaako uudet systeemit Ruotsista vai Italiasta. Päätyivät Italiaan ja oma arvaus on että italialaisia ei niin huoleta korruptio, eikä aikataulut. Sitä miksi neljän vessan junassa vain yhden oven saa sekä auki että kiinni en osaa selittää. Joka tapauksessa, veikkaan ettei ruotsalaisia laitteistoja niin usein “talvi yllättäisi”.