Noh. Tossa taannoin olin junalla menossa isolle kirkolle ja Riihimäellä petti pokka itseltä ja otin lipun esiin. Kaks konnaria käveli ennen sitä ohi kysymättä mitään, eikä varmaan olis kyselty, ellei itse olis ottanu sitä esille.
Eikö palstalla ole konnareita?! Tulkaas nyt itte kertoon miten tää menee!
2 tykkäystä
Pikkuhiljaa ongelmat rupeavat väistymään.
Nyt veturin ongelmat ovat vähentyneet niin, että rajattu käyttö matkustajaliikenteessä näyttää mahdolliselta.
– Tulokset näyttävät lupaavilta, mutta niiden analysointi on vielä kesken, sanoo tarkastaja Hannu Timperi Traficomista.
2 tykkäystä
Eikö tässä ole varsin hyvin pähkinänkuoressa se, mikä tekee Suomesta hienon paikan asua. Suomalaiset, joita ei tarvitse jatkuvasti vahtia, vaan suurin osa hoitaa velvollisuutensa, jolloin valvonta ei ole kustannustehokasta
1 tykkäys
Kyllä - tämä on tietysti kaikella tavalla positiivinen ongelma, että suomalaiset maksavat ennemmin kuin huijaavat.
VR:lle ei ole mikään ongelma se, että muutama matkustaja menee ilmaiseksi, mutta isossa mittakaavassa tuo on kuitenkin verovaroilla tuettavaa toimintaa - tai ainakin näin olen käsittänyt. Tältä osin toivoisi, että tarkastuksia olisi riittävästi.
VR on valtio-omisteinen monopoli, tällöin se on julkisrahoitteinen firma, sai suoria verotukia tai ei. Nimenomaan julkisrahoitteisuuden takia tarkastuksia saa olla korkeintaan riittävästi. Suomalaiset maksavat kiltisti lippunsa ennakkoon, jos riittävä kiinni jäämisen riski on olemassa.
Jos oletetaan konnarin puuttuminen junasta olevan satunnaista, tällöin tietyllä reitillä on pummilla kulkevia matkustajia vakio määrä, koska ennakkoon ei voi tietää konnarin puuttumisesta. VR:llä pitäisi olla varsin hyvä tieto tästä. Tällöin on varsin helppo laskea maksaako konnarin palkka enemmän kuin menetetyt lipputulot. Jos lipputulot jäävät palkan tasolla tai alittavat sen, on konduktööri menoerä VR:lle.
Jos oletetaan pummilla matkustavan henkilön käyttävän kaiken nettotulonsa elämiseen kuukaudessa ja kuluttavan keskimääräistä enemmän korkean verotuksen tuotteita, kuten alkoholia ja tupakkaa, on netto hyöty maksetusta lipusta olematon valtion talouden kannalta.
Työllisyyden kannalta konduktööri, jonka palkkaa ei pystytä maksamaan lipputulojen tarkastuksella tekee tuottamatonta työtä. Tällöin riittävän konduktööriarmeijan lisäksi palkatut konduktöörit voivat jäädä ratapihalle kaivamaan kuoppaa. Kuopan valmistuttua voivat jatkaa sen täyttämisellä. Yhteiskunnan kannalta heidän työllään ei ole arvoa. Kortistosta he voivat etsiä tuottavaa ja yhteiskuntaa hyödyttävää työtä.
VR:n todellinen ongelma ei kuitenkaan ole, pääseekö joku matkustamaan jäniksen. Todellinen ongelma on se, pystyykö VR myymään matkalippua sellaista haluavalle. Valitettavasti viime vuosina tämäkään ei ole ollut itsestään selvää.
7 tykkäystä
Asioita selventävä juttu YLEn toimesta eli miksi netti on kehno junissa ja ei riipu VR:n toimista, vaan operaattoreista.
Mobiiliverkon parantaminen radan varsilla veisi operaattoreilta satoja miljoonia euroja.
– Toimimme kaupallisten mobiilioperaattoreiden tarjoaman verkon varassa. Toki voimme yrittää vaikuttaa operaattoreiden investointeihin, VR:n digijohtaja Antti Kleemola sanoo.
…
Syynä on se, että rataosuudella on niin paljon matkustajia, ettei verkon kapasiteetti riitä kaikille. Jokainen matkustaja haukkaa kapasiteetista oman osansa. Kun matkustajia on tarpeeksi paljon, kapasiteetti loppuu lopulta kesken.Esimerkiksi Elisalla on huomattu, että juna tuo asemalle tullessaan verkkoon niin suuren kuormituksen, että nettiyhteys hidastuu junan lisäksi koko asemaa ympäröivällä alueella.
3 tykkäystä
Jatketaan puhelinverkkotekniikasta ihmettelyä ketjussa: Teleoperaattorit ja -liittymät
Helvetti pitikin tapahtua. Piti olla Orivedellä 40 min sitten. Hups! Ei olla ei,joku saatanan tavarajuna jäi edellä mäkeen. Ny odotellaan apuja sille. Arvio 40-60 min vielä,että päästään liikkeelle. Eli reilusti myöhässä tullaan Manseen.
Useita junia Tampereelle ja Helsinkiin on peruttu, Keravan kohdalla olevan ratajärjestelmävian vuoksi.
Piti tänään käydä Hyvinkäällä mutta se peruuntui. Nyt vähän kuumottelee pääsenkö huomenna peliin. 
Keskiviikkona ja torstaina pitäs päästä töihinkin.
Toivottavasti saisivat asian korjattua ennen huomista! 
2 tykkäystä
Varsinkasn kun turkuun ei juuri tule pelin jälkeen enää junia tai linja-autoja.
1 tykkäys
siis hä?!? Eikä Turkuun tule junia Tampereelta klo 21 jälkeen ennen seuraavaa päivää??? Oli VR:n sivut jumissa niin en voinut tarkastaa.
Näin se taitaa olla. Muistelisin, että viimeinen juna Turkuun lähtee 21:00. VR:n aikatauluhaku on jumissa kuin…
Lauantaina pohdittiin pelimatkalla, että miten uuteen halliin kannattaa tulla. Yksi vaihtoehto itsellekin on Turun juna. Viikonloppuna voisi onnistua ilman riskiä katsomisen jättämisestä kesken. Viikolla on riski olemassa.
Voihan VR tietenkin muuttaa aikatauluja tai ottelut aloittaa 15min aikaisemmin…
EDIT: Arkipäivinä ja sunnuntaisin viimeinen juna Turkuun lähtee 21:12. Lauantaisin viimeinen lähtee jo 18:10. Siispä tämän hetken aikatauluilla ei lauantaina pois pääse.
1 tykkäys
Ehkä ne on fiksusti aatellu, että kellään ei oo Turkuun asiaa, varsinkaan tuohon aikaan 
Ei vaan… aika jännä, jos noin on.
2 tykkäystä
No joo 21:12 lähtee viimeinen juna ja edeltävä klo 19…
1 tykkäys
@haataja @Heka8835
Täytyy sanoa että todella pettynyt oon jos näin ettei sieltä junia myöhemmin tule.
Oon joskus tullut autojunalla parikin kertaa Rovaniemeltä Tampereelle illalla joskus ehkä klo 23 tjsp. aikaan ja ajoin autolla sitten kotiin Raisioon, syytä en muista miksi näin mutta sehän se sitten varmaan on ollut ettei junaa enään niihin aikoihin Turkuun tule.
Tuo vaikuttaa ainakin minun areena reissuihin jos sieltä ei kotiin pääse illalla pelin jälkeen, alkaa olemaan melko tyyristä jos yöksi pitäisi joka kerta jäädä.
5 tykkäystä
Turku, Tampere ja Liiga vois kimpassa ostaa junavuoron kaupunkien välille ottelutapahtumien jälkeen.
5 tykkäystä
Nykyisen Helsinki-Tampere -pääradan kehittäminen nähdään järkevämpänä kuin 13 minuuttia säästävän uuden suoremman ratalinjan rakentaminen.
Taloustutkimus Oy:n tekemä päärata- eli Helsinki-Tampere-välin rataselvitys tyrmää suorin sanoin uuden ratalinjan rakentamisen Helsingin ja Tampereen välille.
2 tykkäystä