Eli tilastot piti paikkansa tässä tapauksessa.
1 tykkäys
Hyvä että tämäkin selvisi. Myönnettäköön, että tuossa oli jo tuuriakin mukana. Onneksi yksikään sähköauto ei syttynyt tulee.
Olikohan vielä niin, että Tesloilla oli ne omat supercharge- pisteensä, joissa latausteho oli sieltä nopeimmasta päästä valikoimaa. Ehkäpä siis enemmän voi olla tässä kohtaa enemmän kuin on hyväksi.
Itse käytän noita pikalatauspisteitä hyvin harvoin, mutta kyllä ne sitä harvinaisempaa pitkää matkaa jouduttavat. Pk-seudulla riittää itselle hyvinkin hidas lataus 95% vuodesta
Nyt saa täyssähköauton selvästi alle 30 000 euron, ja kyse on jo myynnissä olevasta mallista, eikä mistään sitku se julkaistaan -lupauksista.
- Kiinalaisen MG:n karvalakkimallin listahinta on 27 900 euroa
- Volvon täyssähköisestä katumaasturista joutuu pulittamaan 36 900 euroa ilman lisäherkkuja
Jokohan voi pikkuhiljaa julistaa, ettei polttomoottorien ja täyssähköautojen välillä ole enää hintaeroa. 
KAIKKI kiteytyy auton hintaan. MG:llä on neljä sähköautomallia, joista halvimman – viistoperäisen MG4:n – saa 27 900 eurolla. Uudet polttomoottoriautotkin ovat tyypillisesti kalliimpia.
Hedin Automotive on tilannut karkeasti arvioiden noin tuhat MG:tä Suomeen mutta ei kerro tarkkaa määrää. Osa on haettavissa suoraan liikkeistä, osassa on muutaman kuukauden odotusaika.
Oletan ketjuun vastanneiden osaavan vastata. Ensisijaisen autoni käyttövoima on?
- Bensiini
- Bensiini + sähkö (ladattava tai ei)
- Diesel
- Sähkö
- Ei ole autoa. Kunhan huutelen.
0
äänestäjää
1 tykkäys
Erittäin hyvin aseteltu kysymys. 
2 tykkäystä
Vastasin bensiini, sillä 15 vuoden ajan kaksi (bensiini) polttomoottoriautoa seisoi aina pihassa avaimet virtalukossa ja ajoin niillä päivittäin. Vuosien saatossa tullut ajettua ainakin kymmenellä eri automallilla säännöllisesti. Täyssähköautosta ei ole kokemusta (vielä). 
Toisaalta “huutelijoihin” kai lukeutuvat myös ne bensalenkkarit, jotka eivät ole täyssähköautoa omistaneet, jos sähköautoista jotain varmaksi julistavat niitä kokeilematta.
Huutelijoita ei eroteltu huutelijoiden mielikuvien ja tahtotilojen perusteella. Kysyttiin ensisijaisen nykykulkineen käyttövoimaa.
2 tykkäystä
Heti kun sähköauto maksaa max 30000 ja voi vetää min 1500 kg vaunua ja range latauksella min 1000km ni vaihdan mut en tule sitä aikaa näkeen.
1 tykkäys
Tätä tuskin tulee tapahtumaan vaikka olisit vasta 20 vuotias koska sen tyyppisille autoille ei ole tarvetta? Aika vähissä on mitkään autot millä vetää 1500kg kuormaa 1000km tankillisella?
1 tykkäys
Sori etten osannu muotoilla asiaani oiken, tarkoitin että pystyy vetään kyseistä vaunua ja ilman vaunua range olisi 1000 km.
1 tykkäys
Ihan uteliaisuuttani, onko käynyt näin että kaasuautot ovat palstaltakin melko lailla vähemmistössä? Uusien rekisteröinnit ainakin näyttävät hiipuvan. Tätä pidän sinänsä harmillisena. Harkitsin itse moista hyvän aikaa. Biokaasu kun on käytännössä kotimaista polttoainetta
Pahoillani. Hyvä pointti. Pollin muokkaaminen ei onnistu enää.
1 tykkäys
Tesla laski taas joidenkin Model Y -malliversioidensa hintoja Kiinassa. Sekä Long Rangen että Performancen hinnat putosivat maanantaina 4,5 prosenttia, lähes 1 800 euroa.
Model 3:n houkuttelevuutta Tesla yrittää lisätä noin tuhannen euron suuruisella vakuutustuella, joka on saatavilla syyskuun loppuun saakka. Tuki koskee edullisinta takavetoista versiota.
Tesla on ainakin osittain hyvittänyt hinnan alennuksia juuri Teslan ostaneille antamalla ilmaista latausaikaa Supercharger-asemillaan.
Kaiken kaikkiaan tuo kertoo siitä, että kilpailu kovenee. Yleensä uuden teknologian kanssa markkinalle ensimmäisenä tuleva pääsee käärimään hyvät voitot ennen kuin tulee kilpailua.
Nyt Volkswagen Groupit, Toyotat sun muut perinteiset autonvalmistajat ovat auttamatta myöhässä: ne ovat tehneet satojen miljardien investoinnit tuotantolinjojen muuntamiseksi ja investoineet sähköautojen tuotekehitykseen, mutta eivät pysty keräämään näitä rahoja kuluttajilta kovan hintakilpailun vuoksi, vaan tekevät ihan älytöntä persnettoa sähköautoilla. Tämä on osa Teslan strategiaa ja pudottaa ennen pitkää pienet ulos markkinalta.
Ongelmana kaasuautoissa itse näen bensatankin koon. Uusissa kaasuautoissa ei EU säädösten vuoksi tankki ole kuin kymmenisen litraa. Se rajaa varmasti ostajakuntaa.
Itselläni oli ennen kaasuautoja useampikin, mutta luovuin niistä tuon järjettömän säädöksen vuoksi.
Nyt ajelen dieselillä…
2 tykkäystä
Kiinalaiseenkin joutuu talvirenkaat ostamaan, jolloin se tasan 30 tonnia lähtö. Se ei ole mitenkään houkutteleva hinta kiinalaisesta autosta, joka menettää arvoaan nopeasti.
Hintaeroa on vielä aika paljon bensa-autoihin. Tuollainen 20-30% pitäisi sähkisten hinnat vielä tippua, niin ollaan samoissa.
Menee vähän aiheen reunoille, mutta ratkaisevana tekijänä on kuitenkin käyttövoima.
Suomalaiset ovat perinteisesti olleet Toyota-Volkkari kansaa, joiden päälle sitten laadukkaina pidetyt kalliimmat merkit (Mersu, Volvo, BMW). On mielenkiintoista huomata, että yhtäkkiä “Kiinan mosse” onkin houkutteleva vaihtoehto, koska se kulkee sähköllä ja on halvahko (mutta maksaa kuitenkin hyvän perus polttisauton verran).
Kiinalaisten autojen kohdalla miettisin myös geopolitiikkaa ja tietoturvaa. Huaweille ja muille valtion yhtiöille on asetettu kauppapakotteita, mutta tietotekninen, sekä sensoreiltaan ja datayhteyksiltään monipuolinen auto on toistaiseksi ollu regulaattoreille OK…
5 tykkäystä
Hauska kun eilen tuli tv:stä juttua noista kiinan sähköautoista. On kuulemma otettu mallia Mercedeksen yms autojen tekniikasta, siinä nähdään että heillä on ollut virhe perustaa tehtaat sinne. Kiina kopioi kaiken.
Salassapito, patentti jne on yliarvostettua.
2 tykkäystä
Perässähiihtäjän peliä pelanneella Toyotalla menee taloudellisesti ihan mallikkaasti, ainakin toistaiseksi.