Autoilua vahvasti sivuavaan Ympäristöministeriön kyselyyn löytyy linkki tästä artikkelista. Vastauksia kun on kertynyt paljon, niin lähetinpä sinne omanikin.
Uusi Tesla Model S. Toimintasädettä luvataan varsin mukavasti, mutta jos kiihtyvyys on 0-100 km/h noin 2 sekuntia, niin voiko tämmöistä ihan jokaisen käsiin edes antaa. Ainakin vaikuttaa meidän oloissa epäkäytännölliseltä.
Huoli pois.
Hintalappu pitänee huolen että uusi Tesla ei ole ihan jokaisen ulottuvilla. 
2 tykkäystä
Hyvä juttu, sillä ehdin jo epäillä meidän hallituksen järjestävän niin vastustamattomat tuet sähköautojen ostajille, että joutuu tämmöisen puoliväkisin hommaamaan. 
2 tykkäystä
Näitä AdBlueta käyttäviä autoja on ollut jo monta vuotta ja nyt vasta kuulen tai luen aiheesta ensimmäisen kerran. 
Uusimmissa dieseleissä aivan uudenlaisia talviongelmia – pakokaasun sekaan ruiskutettava ”kusivesi” kiteytyy –11 asteessa
Viime vuosina yleistyneet urealaitteistot eivät aina toimi pakkasella.
1 tykkäys
Välttämättä uusi 50ke Tesla ei tule sen kalliimmaksi käyttö ja kokanaiskustannuksiltaan kun 30ke polttis jos ajokilometrejä tulee reilummin ja kotilataus on mahdollista
Tuttu litku sinänsä, mutta ongelmista ei ole ollut tietoakaan. Ilmeisesti autokohtaisia eroja vai tarvitaanko siis alle -25C lämpötiloja jotta ongelmia tulisi? Tuosta jutusta ei oikein käynyt ilmi.
1 tykkäys
Onneksi oma auto on sen verran iäkäs ettei tarvi noiden kanssa pelata. 
Tänä talvena on ollut hiukan tiukempia pakkasia viime vuosiin verrattuna.
Josko sillä olisi osuutta tuohon uutisointiin?
1 tykkäys
Ei minullakaan ole ongelmia tuon kusiaineen kanssa ollut. Ihan hyvin on laitteet toiminut näillä pakkasilla.
Ja ainahan sitä voi krapulakusensa kaataa tuonne, jos meinaa jäätyä. 
Luultavasti saat vielä lisätehoja.
2 tykkäystä
Tuossa loppusyksystä/alkutalvesta töihin tuli täysin pakasta vedetty paku ja sen kaa pitää leikkiä tuon AdBluen kanssa. Ainakaan vielä ei ole mun korviin taikka silmiin osunut ongelmia.
1 tykkäys
Tuon artikkelin mukaan riittää -11 C kiteytymiseen. Tietenkin mitattuna siitä polttoaineesta.
Kyllä, ja kanisterissa jäätyy, mutta silti olen ajanut paukkupakkasessa ilman ongelmia. Oli siis ajatus että onko jokin lämmitin tai eristys tms. joka ainakin Volvossa toimii.
2 tykkäystä
Ei saatana. 
IS kertoi viikko sitten autoilijan epäonnisesta nelivetokaupasta – samoin kävi imatralaismiehelle – ”Kun lumet tulivat, heräsi epäilys”
Imatralla asuva mies osti Mercedes-Benzin nelivetoisena, mutta huollossa auto paljastui takavetoiseksi.
Juu, lämmittimet näissä on. Ainakin mesessä hintava korjaus jos lämmitin kyrvähtää. Ei omaa kokemusta mutta pelko pe**eessä kuitenkin.
2 tykkäystä
Onko muilla sattunut sellaista, että olisi kaasupoljin jäätynyt niin ettei oikein liiku kuten pitäisi? Jos aiemmin joku olisi moista väittänyt niin itse olisin varmaan nauranut. No enpä naura enää. Tänään oli työmatkat aika köröttelyä, kun oli kaasun juuren jäätynyt jonkinlainen jääkönni. Volkkarigolffi ja poljin ei tule ylhäältä vaan nousee lattiasta ja aina sitä kengissä lunta kulkeutuu sisälle niin sinne oli jäätynyt polkimen juureen. Aamulla matkan aikana sen verran suli, että vähän paremmin alkoi liikkua mutta taas oli päivän aikana jäätynyt uudestaan ja samaa köröttelyä kotio. Juuri ja juuri kahdeksankymppiä sai mittariin kun niin paljon poljinta painoi kuin pystyi 
Täytyy varmaan viikonlopun aikana koittaa jollain hiustenkuivaajalla sitä sulattaa ja kuivata. Niin ja on siis sähköinen poljin eikä millään vaijerilla.
1 tykkäys
Meillä pistokehybridin osalta pakkasilla oli latauspistoolin lukitussalpa jäätynyt eikä lataus onnistunut. Tajusin sen johtuvan sadekeleistä, joissa latauspesän korkki oli ulkokehältään saanut kosteutta pintaan ja kulkeutunut lukitussalvan puolelle. Ratkaisin asian siten, että hain kulhollisen kiehuvaa vettä ja pidin samaista lukituspesän korkkia parin minuutin ajan kiehuvan veden alla lämpiämässä ja kuivattuani sen laitoin kuuman muovikorkin latauspesään sulattamaan lukitussalvan jäätä. Hommaan meni lopulta muutama minuutti aikaa ja sen osalta sitten lataus taas saatiin onnistumaan.
Kokonaan uudenlainen ongelma, kuten myös esim. mersujen takapuskurien sisällä olevat latauspesät, jotka alaviistoon kohdentuvina kerää lumipyryä ympärilleen. Noissa tapauksissa se lumi voi lämpimän latauspistoolin ympärille sulaa ja kirpakka pakkaskeli sen sulaneen lumen voi sitten jäädyttää.
Eli ei ne ongelmat lopu myöskään hybridien myötä. Autojen kanssa ongelmat vaan muuttavat muotoaan. Ja lumi+pakkanen on mielenkiintoinen ongelma ratkaistavaksi vähän monessa asiassa eikä niitä skenaarioita lasketa varmastikaan Stutgartissa tai Wolfsburgissa suunniteltuihin autoihin kovin isolla otteella pakkoratkaisun piiriin ennen myyntipäätöksiä.
2 tykkäystä
Jää ja kosteus on autossa aina paha. Olen töissä Hervannassa, käytännön sanelemana kotimatkalla monesti muutenkin, mutta talvella varsinkin käyn kotimatkalla hoitamassa kauppareissun Duossa. Siellä, kuten muutamassa muussakin paikassa, saa ilmaiseksi parkkeerata kauppareissun ajaksi lämpimään halliin. Käyt Lidlissä, apteekissa ja Alkossa niin auto on kerennyt jo reilussa puolesa tunnissa hyvin sulaan. Webastoista ja muista viis tänkin talven keleissä on auton eri osat ollu kunnolla jäässä… Syksyn pimeinä iltoina tuolla voi myös renkaat vaihtaa Itse mainostavat, että tule valoisaan lämpimään homma hoitamaan ja hae ylhäältä kuuma kahvi tai kylmä limsa hommaan mukaan.
1 tykkäys
Siinä tapauksessa alkosta haettu lukkosula säilyy avaamatta ihan kotiin asti
Itse asiasta toi Duon parkkihalli on varmasti iso etu autoilijalle, jos sille osaa laskea arvoa. Jäätä ja kosteutta riittää muutenkin, joten juuri tuota jälkimmäistä vastaan yritän pitää ilmastointia päällä talvellakin, jotta kosteutta saisi kondensoitua ulospäin sisätiloista. En tiedä auttaako se oikeasti, mutta siinä uskossa on ihan hyvä AC:tä laittaa aina päälle.
Kyllä ilmastointi poistaa kosteutta sisältä, mutta ilmastoinnin kompuran ei pitäisi lähteä käymään kovin kylmällä. Vaikka sen nappulastaan painaisi päälle niin kompura ei silti välttämättä lähde käymään, jos on auton mielestä liian kylmä. Tietysti jos tarpeeksi pitkää matkaa ajaa että auto ehtii kunnolla lämmetä matkalla niin sitten varmasti on hyötyä, kun moottorin lämpö lämmittää ilmastoinnin komponettejakin sen verran että se suostuu lähtemään päälle.
Jää poistuu lämpösessä. Kosteus on talvella paha, aina tulee lunta sisään kenkien mukana. Ilmastointia on pidettävä koko ajan päällä. Se auttaa. Hyvä vinkki on myös semmonen Motonetin kosteudenpoistajapussukka autoon (linkki alla). Niksi Pirkan vinkki: kaikkien uusien tavaroitten pakkauksissa on niitä pieniä silicagel pussukoita. Säästä ne ja kerää vanhan sukan sisään ja laita se sukka autosi ovikoteloon. Itse olen noita pussukoita säästänyt joitakin ja laittanut: kameralaukkuun, asepussiin, uistinpakin pohjalle jne…
1 tykkäys