Kehittäminen on tärkeätä ja hyvä että sitä tehdään. On totta että liikenneyhteydet on oltava keskustaan hyvät, samoin p-paikat. Sitähän Hämppi parhaillaan on, ja vielä kun se laajenee.
Olen sitä mieltä, että Hämeenkadun tekeminen kävelykaduksi (ehkä pois lukien julkinen liikenne), olisi pelkästään hyvä asia. Haen perustelut ja myönteiset kokemukset tälle Saksasta, asuttuani ja oltuani paljon siellä - useat kaupungit ovat tuttuja. Jokaisessa, isossakin kaupungissa, on juuri tuollainen shopping street, kaufstrasse, joka on lähes poikkeuksetta kävelykatu kauppoineen, ravintoloineen ja palveluineen. Sinne menevät niin paikalliset kuin turistitkin. Vaikka markettejakin toki löytyy sielläkin kaupungin ulkopuolella, nuo kävelykadut ovat aina porukkaa täynnä.
Tämä olisi paras ja mielestäni ainoa tapa mennä keskustaan jatkossakin, jättää auto vaikka hämppiin ja viettää aikaa vaikka ostoksia tehden ja ravintolassa käyden jne.
Näin se vetäisi jopa pidemmän korren kun etäällä sijaitseva ostoskompleksi, poislukien ehkä kaikkein kylmin vuodenaika.
Tästä syystä en oikein allekirjoita tuota hysteriaa että asiakkaat katoaisivat kaupungista. Pikemminkin päinvastoin, on vain nähtävä tuon asian taakse. On melko varmasti taakse jäänyttä elämää, enemmin tai myöhemmin, että kauppoihin pitäisi päästä jopa sisään autolla 
.
Saksa on Saksa ja Suomi on Suomi. Vaatii melkosta kulttuurillista muutosta, että aseveljien kaupunkitunnelmaan päästään. Nuohan hengailevat turuilla ja toreilla harvasa päivä - olut, viini tai gluhwein muki kädessä. Erillistä syytä ei tähän tarvita, tai sitten ovat keksineet syyn joka päivälle. Suomessa ja Tampereella ei ole ollenkaan tällaista kulttuuria ja laimeaa versiota tuollaisesta päivästä voi viettää vain joulutorin aikaan.
Lisäksi Saksan isoissa kaupungeissa toimii syöttöliikenne ympäristöstä keskustaan aivan eri tavalla. Esimerkiksi Frankfurtin keskusta tosiaan kuhisee elämää iltapäivisin, mutta loppuillasta pilvenpiirtäjien välissä saa kävellä aivan yksistään. Keskustassa käydään töissä ja vietetään aikaa, mutta sitten kadotaan jonnekin, illaksi kotiin.
Ja sama homma jarrun kanssa! Sit pitää vielä välillä käännellä rattiakin, ja välillä olla kääntämättä, sit on vielä kytkin ja vaihteetkin… mut kyllä se siitä kun ahkerasti harjottelee. 
Totta, ilman investointeja huominen näivettyy, mutta samalla kun investointeja tehdään, olisi niille laskettava kannattavuus. Ei kannettu vesi kaivossa pysy. Matalien korkojen aikaan on mainittu monesti (vasemmalta), että nyt pitää elvyttää ja nyt pitää investoida kun raha on halpaa. Valitettavasti kovin usein unohdetaan, että myös ne velat täytyy maksaa pois. Useimmiten, ainakin valtiotasolla, velat maksetaan pois siten, että otetaan uutta velkaa ja voi vain toivoa, ettei korko ole silloin korkealla. Uskoisin, että sama pätee myös kaupunkeihin laina-asiassa.
On myös täysin totta, että Tampereelle olisi saatava yrityksiä ja rahavirtaa. Jos ajattelen omaa alaani, niin yritykset pyrkivät mieluiten pois keskustasta laitakaupungille, jossa on paremmat liikenne- ja parkkipaikkamahdollisuudet. Tosin minulla on oma subjektiivinen näkemykseni aiheeseen. En usko, että esim. ratikka tai hemmetin kalliit asunnot uudelle alueelle tuovat Tampereelle nettomaksajia kovinkaan paljoa. Varakkaita eläkeläisiä kyllä, mutta let’s face it: harvalla työssäkäyvällä on varaa näihin “kohuttuihin” asuntoihin, kuten Aamulehden uutinen taannoin osoitti. Oliko pieni kaksio (vai oliko yksiö) aivan mielettömän kallis. Niin kallis, että perhe saa ympäryskunnasta samalla rahalla omakotitalon! Näin ollen työttömät ja opiskelijat tulevat jatkossakin lisääntymään Tampereella ja hyvätuloiset nettomaksajat asustelevat jossain Nokian, Kangasalan, Pirkkalan ja Lempäälän huudeilla.
Ajan automaatilla.
Olen kiinnittänyt huomiota, että Tampereen keskustassa on pienempiä ja isompia liikehuoneistoja tyhjänä ja on kuin jonkinlainen murroskausi menossa näin ihan “mutuna”. Anttila oli ensimmäinen iso uhri ja ilmeisesti Sokos ja Stockmann saavat miettiä uusia toimintamalleja, kun vanhan mallinen tavaratalo-mallinen liiketoiminta ei ole enää yhtä kannattavaa kuin ennen (muuntuminen “shop in a shop” -periaatteelle menossa…). Samaan aikaan vanhaa lyödään matalaksi ja uutta rakennetaan: Tulee asuntoja, ostoskeskuksia, monitoimihalli, hotelleja, ratikkaa jne…
Tällä hetkellä ennusteet näyttävät siltä, että vaikka väkimäärä kasvaa, niin keskustassa asuvien keski-ikä vanhenee ja väkeä muuttaa paljon mm. Pirkkalan suuntaan (lähde: Tampereen kaupunkiseutu | Tilastokeskus )… eli tilastojen valossa näyttäisi käyvän hieman kuten @ljpp -pelkää (jos nyt oikein tulkitsin eri “käppyröitä”).
Täytyy siis toivoa, että uusien nyt rakennettavien asuntojen myötä keskustaan muuttaisi lisää eri ikäisiä ihmisiä, hotellit toisivat turisteja ja uudenmalliset ostos- ja viihdekeskukset houkuttelisivat myös keskustan suuntaan väkeä.
En usko, että ilman nyt näkyvää muutosta oltaisiin ainakaan parempaan suuntaan menty. Melkoinen kuolinisku keskustan vetovoimalle olisi ollut jos esim. tappiota viime vuosina tuottanut Stockmann lopettaisi myös jostain syystä ja muuten “pysyttäisiin vanhassa”…
Liikenneruuhkista olen sitä mieltä, että ei tunneli niitä yhtä-äkkiä tuonut vaan kyllä aamuruuhkissa ja neljän ruuhkissa on ennekin saanut istua ja madella valoista toisiin. Se nyt on selvää, että tunneli ei myöskään niitä mitenkään mullistavasti helpottanut, vaan toi ne vain uudella tavalla näkyville. Lisätuskaa tuovat tietenkin keskustan läpikulkuliikenteen rajoitukset, muuttuneet kulkureitit ja nyt viimeksi nopeusrajoitusten alennukset…
Ratikasta sen verran, että luulisi, että toimiva joukkoliikenne vähentäisi yksityisautoilua ja täten myös helpottaisi yksityisautolla liikkuvia. Mielestäni tehokkaat runkolinjat ja tiet väen liikuttamiseen Tampereen kannaksen läpi olisi hyvä suunnitella. Ihan maantieteellisestikin ajatellen ei tämä 'kannas" tästä leviä, vaikka kuinka Näsijärven päälle rakennettaisiin keinosaaria… Ratikan rakentaminen Lielahdesta keskustan kautta Hervantaan on yksi suunnitelma lisäksi mm. lähijunat keskustasta Tesoman suuntaan on myös ollut esillä. Tampereen on kuitenkin ennistettu kasvavan ja en usko, että autojen määräkään juurikaan vähentyy. Jos nyt ei tehdä radikaaleja ratkaisuja, niin koska sitten?
Toisenlaiset olivat ruuhkat ennen - Työpäivä päättyy Tampellassa 1909:
Hämeenkadun itäpaa avataan tilapäisesti yksityisautoille. Noinkohan helpottaa ruuhkat, nyt sit varmaan tiet tukossa kun asiakkaat jonottaa niihin kivijalkaliikkeisiin mitkä on nyt pyöriny ihan säästöliekillä?
http://www.aamulehti.fi/kotimaa/juuri-nyt-hameenkadun-itapaa-avataan-yksityisautoille-ratikan-rakentamisen-aikatauluun-muutos-24196501/
Tampereella sytytettiin aikoinaan ensimmäinen sähkölamppu, Finlaysonilla. Nyt välähti heti perään uudestaan. Otetaan olemassaolevaa tieverkkoa hyötykäyttöön.
Audimies Pajuojalta lähtenyt Quattro hanskasta, kun pääsee jälleen porhaltamaan Hämeenkadulla. “Tuntuu melkein siltä, kun Berliinin muuri murtuisi” kommentoi hän tämän päivän Aamulehdessä.
E. Kyseessä onkin Bemari.
Kai tämäkin liittyy tähän ketjuun. Oma mutu:haisteleeko myös Ilvestä.
Helsingissä asti on huomattu, että kauppa on käynyt uusissa Tampereen keskustaan rakentuvissa kohteissa vaikka asuntojen hinnat eivät ole aivan halvimmasta päästä…
…Ja kesäkuussa taas Hämeenkatukatu suljetaan ratikan rakennustöiden vuoksi.
Kyllä on suuri ihme jos ei kaiveta jostain päin auki jo ennen kesäkuuta.
Tätä on ihmetelty oikein porukallakin että miksi ei voida laittaa kaikkea kerralla kuntoon, kun katu on kerran kaivettu auki???
Tokihan siinä jäisi isot rahat joltain saamatta, kun nyt saa kaivaa kadun auki tämän tästä…
Sama ihmettelyn aihe on onneksi muuallakin kuin Tompereella.
Tampereen Tammelan stadionhanke etenee, kun sivistys- ja elämänlaatupalvelujen lautakunta hyväksyi stadionin tarveselvityksen jatkosuunnittelun pohjaksi viime viikon keskiviikkona.
Uuden jalkapallostadionin rakennustyöt on tarkoitus aloittaa vuonna 2019. Stadionin on määrä valmistua vuonna 2021. Aikataulu edellyttää lainvoimaista asemakaavaa. Viime keväänä hyväksytystä kaavasta on valitettu hallinto-oikeuteen.
Näsikallion maanalainen liittymä tunneliin on nytkähtänyt eteenpäin. Sisältää yhteydet tulevaan Kunkun parkkiin ja Satakunnankadulle.
Toivottavasti tänään saadaan sellainen valtuusto, että Tampereella aletaan rakentamaan kaikkea niin perkeleesti, että loppuu tekijät kesken.
Rakkaan synnyinkaupunkini tulevaisuus kiinnostaa minua paljon enemmän kuin nykyisen. Haluan tulla viettämään eläkepäiviäni tuohon kauniiseen, ystävälliseen, rentoon ja eläväiseen Pohjolan helmeen. Sen lukuisissa järvissä, harjuissa, toreissa ja rakennuksissa silmä lepää ja mieli saa rauhan. Paljon on kaupunki muuttunut kun sieltä lähdin, mutta mielestäni esim. Tehdasalueet, keskustori ja koskenympäristö on uusittu hianosti, kaupungin perinteitä ja historiaa kunnioittaen. Nyt ei vaan meinaa enää pysyä mukana kaikissa hankkeissa.
Hyväksyn tunnelin ja mielestäni on hyvä että rautateiden päälle rakennetaan kansi. Tampere tarvitsee uuden hallin ja areenahanke saa minulta peukkua. Mutta sitten herää tuo pieni ohjeistamispäällikkö Jaakko Parantainen minussa. Mikä helvetin hinku siellä on rakentaa kaikki järvenrannat täyteen ja tuhota virkistysalueet keskustan läheisyydessä. Halutaanko Kauppiin seuraavaksi kaupunkisuunnistuksen MM-kisat vai rakennettaisko sinne maailman ensimmäinen suunnistushalli? rakennetaanko seuraava kansi kosken päälle? ratikka kun ei mitään ongelmia kuitenkaan ratkaise, niin oisko metro Pispalanharjun läpi mitään? Itseasiassa 70-luvulla suunniteltiin moottoritietä harjun yli että siinä mielessä mentäis parempaan suuntaan. Ihan sama mikä puolue siellä on suurin, pormestari haluaa oman muistomerkkinsä. Luuleeks ne että se on joku Suomen nyy jork. Kyllä kaupungissa pitää olla tilaa hengittää ja harrastaa ulkonakin. Jotain rotia toivoo semivanha semiänkyrä.
Kummelikin sen jo tiesi
Yllättäen päivän Aamulehdestä löytyy puolen sivun mielipidekirjoitus jossa kritisoidaan Areenaa. Seppo Sisättö kritisoi eniten Areenan kustannus- ja talousarviota ja epäilee sen kaatuvan veronmaksajien niskaan. Tämä siis päivä vaalien jälkeen.
Tampere suunnittelee kiinteistöjen myyntiä:
Santalahteen nousee uusi asuinalue: