Ei pätkänvertaa, miks pitäis???
1 tykkäys
Range ahdistus tai lataus-stressi on kyllä polttiskuskien päähänpinttymiä.
Aamen.
Kuinkahan paljon niitä tankkaajia jännittää jotka tankkaavat aina sillä 20-40e huoltoasemalla?
Tämän voisi tulkita kettuiluksi, että polttiskuskit ovat niin köyhiä, etteivät pysty hyödyntämään koko tankkikapasiteettia.
Se voi olla että noilla patterhärpäkkeillä ajavat onkin niitä köyhiä tai vähintäänkin todella pihejä.
Eilen motarilla vesisateessa ja vesipivessä ajaneena huomioin että poikkeuksetta akkuautoissa on peräpää pimeänä joka on turvallisuusriski ja rikkoo vielä tieliikenneasetustakin. Ja sit ne vielä ajelee motarilla reilusti alle rajoitusten. Ovat siis dieselin tientukkeena.
Kai se akkua sitten säästää ku pimeellä autolla ajelee.
3 tykkäystä
Jos sähköauto olisi ongelma paloriskin takia laivarahdissa, niin luulisi autoihin helppo saada Killswitch, millä auton saa kuljetuksen ajaksi irti akustosta.
Mistäköhän mä luin ihan ohimennen otsikon, että Toytoalla olisi vuonna 2027 tulossa uutta akkuteknologiaa sisältäviä autoja, jolla10 minuutin latauksella ajaisi 1500 kilometriä…? Olisi aika hurja. 
Niin sähköautoissahan syttyy palamaan akusto. Yleensä kai syynä yhden kennon oikosulku. Tuo kenno sitten palaa loppuun millään sitä ei saa sammutettua. Vedellä vaan jäähdytetään muita kennoja ja muita auton osia ettei ne syty. Ei tuommoinen tappo kytkin niitä paloja estä.
1 tykkäys
Joo en ole akku-expertti mietin vaan että jos akkua ei kuormiteta, niin se ei kuumenis menis oikoseen. Kunhan mietin että luulis siihen ammatti-ihmiset keksivän jonkun lämpöanturin tjs. Se sit vetäis jonkun geeli tjs mällin akustoon estämään paloa.
Sähköautojen akut taitavat olla edelleen melkoisia pommeja palomiehille (pelastajille). Jos akku halutaan sammuttaa kokonaan se ei sammu ennen kuin se upotetaan noin vuorokaudeksi. Lisäksi akuissa on edelleen sattumanvarainen räjähdysvaara palonaikana, mikä on pelastajille todellinen riski.
1 tykkäys
Range on ihan realiteetti. Työmatka saattaa olla 300+km suunta vuorokaudessa, eli 600km ilman lataus mahdollisuutta.
1 tykkäys
Itse ajattelen niin, että range itsessään ei ole nykyautoissa mikään ongelma, mutta jos olen pitkällä matkalla, niin silloin ei ainakaan itselläni ole halua eikä aikaa touhuta latauksen kanssa.
Itselleni tämä tapaus osuu kesäkaudella usein, kun mökki on ulkosaaristossa ja sinne haluaa ehtiä mahd. aikaisin.
3 tykkäystä
Työmatka saattaa olla 300+km suunta vuorokaudessa, eli 600km ilman lataus mahdollisuutta.
Tulee ainakin työpäivälle mittaa jos siihen tulee 600km ajoa eli n7h pelkkää ajoa. Tosin Suomessa on aika vähän semmoisia paikkoja noilla kilometreillä ettei siihen osu latureita. Toisekseen noilla kilometreillä itseäni kiinnostaisi ajaa se n. 2e/100km.
1 tykkäys
Jep niin tulee ja siksi akkujen kanssa pelaaminen olisi kuin odottaisi hevosen ruokailu. 5minuuttia tankilla ja 1200km jälleen edessä oli kesä tai talvi. Eteenpäin sano Jutikin aikoinaan.
3 tykkäystä
Tuolla edellä oli hyvä juttu aiheesta pelastajien näkökulmasta Apu -lehdestä:
Suomessa tapahtuneet sähköautopalot on sammutettu yleensä tavallisella suihkuputkella. Olennaista on saada akku jäähtymään, mihin tarvitaan runsaasti vettä. Jälleensyttymisriskin pienentämiseksi akkua tulee jäähdytellä vielä sen jälkeen, kun liekit ja savuntulo ovat lakanneet. Yksi tapa estää jälleensyttyminen on upottaa auto vesikonttiin.
Ei kovin yleisiä kuitenkaan toistaiseksi ollut.
1 tykkäys
Ottamatta nyt sikäli kantaa tapahtuuko näin vai ei, niin tämä on itselleni tällä hetkellä suurin peikko liittyen sähköauton hankintaan liittyen. Eli kehittyykö akkuteknologia muutaman vuoden säteellä niin paljon, että nämä nykyiset 52-77 Kwh-akut myydään ihan “rautaromun” hinnalla viiden vuoden päästä eli arvonalenema on kuin kännykkäbisneksessä konsanaan.
Toki tässä nyt hieman raflaavasti provosoin, ja jos olisi tyhjää rahaa reilusti niin tuollainen Polestar 2 kelpaisi ilman sen kummempia rationaalisia pohdintoja. Markkinoilla (= Google) on imho tällä hetkellä liian vähän luotettavaa tietoa sähköakkujen kehityspoluista massatuotantovaiheeseen ja yhtenäisiä näkemyksiä sähköautojen arvonalenemista. Siitä kaiketi on jonkunlainen konsensus, että viimeistään 2030 (todennäköisesti jo aiemmin) polttomoottoreiden ja sähkömoottoreiden (tai kilpaileva käyttövoima) hinnat kohtaavat ja iso siirtymä ekologisempaan vaihtoehtoon tapahtuu.
Toki kaikessa tekniikassa aika tekee tehtävänsä ja “aina on väärä hetki hankkia”, mutta oma mutu on puoliperseaukisen kannattaa vielä joku hetki odottaa vaihtoehtoisten käyttövoimien kehitystä. Jos jollakin on tähän hankintahetkeen viisasten kiveä, niin kiva olisi kuulla.
1 tykkäys
Ei mitään viisasten kiveä täältä löydy, mutta juuri plugariin vaihtaneena jotain ajatuksia:
Uskon, että auto on aina huono sijoitus taloudellisesti, myös jatkossa. Ja tietty mitä kalliimpi auto sitä enemmän ja nopeammin rahaa häviää.
Akut varmasti kehittyvät kovaa vauhtia, mutta tuskin lähiaikoina paljon nykyisiä parempia saadaan markkinoille edullisella hinnalla, parhaat ovat aina kalliita ja kysyntää siinä ohessa riittää nykyisenkin rangen autoille. Toki normaalia hieman nopeampi/suurempi arvonalenema on ihan hyvin mahdollista.
Aina on huono hetki hankkia, jos nykyisellä pärjää. Aina kun vuoden odottaa, niin paremman saa samalla rahalla.
2 tykkäystä
Osaisikohan Tuukka laskea niin, että ottaa huomioon myös sähköverkkojen huoltotyöt, tuulivoimaloiden asennukset ja huollot yms. joissa liikutaan autoilla ja kulutetaan teitä? Tuollainen tuulivoimala ei ole ihan kevyt eikä liiku ihan pienellä pakettiautolla paikalleen. Myös sen tuulivoimalan tieltä kaadettava metsä kuljetetaan jollain sieltä pois jne. Mitäs muuta…niin, sähkölinjoja uudistetaan ja kaivetaan maahan. Kaikkiin laitetaan uudet kaapelit. Ne kuljetetaan autoilla paikalleen. Unohtuikohan laskuista?
1 tykkäys
Jos tälle tielle lähdetään, niin entäpä sitten huoltoasemien, polttoainetankkien ja -infran rakentaminen, ylläpito ja huollot, rekkojen huollot, huoltoasemien paikalla tehdyt raivaustyöt ym. Yhtälö muuttuu lähes mahdottomaksi laskea.
EU-direktiivin myötä rakennusten kattojen aurinkopaneelit ovat tulossa lähitulevaisuudessa pakollisiksi. Siten sähkö voidaan pääsääntöisesti tuottaa EU:n alueella paikallisesti. (Suomessa ydinvoimalla talvikausi.)
2 tykkäystä
Välillä aikamoista “nokittelua” tämä keskustelu autojen käyttövoimasta. Sähköautoilu yleistyy, se on selvää. Oli sitten infrakustannukset mitä tahansa. Mutta ei perinteistä käyttövoimaakaan tulisi ihan “syntinä” pitää. Fossiilisilla polttoaineilla ajetaan vielä yllättävänkin pitkään. Tai sitten kaikkialla ei ajeta omalla autolla lainkaan. Yleensä kai kuitenkin kaikki asiat ratkeaa jollain tavalla. Kuukin on sentään valloitettu. 
Ei välttämättä liity lainkaan tähän meidän palstaan, havaintoja olen tehnyt ihan ulkopuolelta. Mutta sen olen huomannut, että useampi sähköautoilun puolestapuhuja ei omista autoa; jotkut näistä tutuistani eivät edes ajokorttia. Fossiilisten puolestapuhujissa heitä ei taas juuri ole. No, tulipa vaan mieleen ja hetkeksi jäin sitten tätä miettimään. Että tämmöinen välihuomautus, jatkakaa vaan!
4 tykkäystä
Kai se on ihan sama millä ajaa, meillä eikä maailmalla sillä ei ole vaikutusta. Maailma saastuu ihan muilla asioilla. Hyvä että meillä kaikilla on omiin tarkoituksiin parhaiten sopiva kulkuneuvo ja voi vielä itse sen valita vielä pitkän aikaa.
6 tykkäystä