Tulee ihan oma nuoruus mieleen yli 20v takaa
2 tykkäystä
Tuli mieleen yksi tarina hidasteista kadulla, joista keskusteltiin tänään toisella palstalla.
Oltiin reissussa Dubaissa ja pelailtiin kämpille taxilla. Ohitettiin Maseratin/vastaavan näköinen auto rantakadulla, jossa kaveri räpläs puhelinta. Siellä on jyrkät hidasteet kadulla hillitsemässä vauhtia, kun paikalliset ajaa varpaat suorana koko ajan.
Maserati kaveria rupes ilmeisesti jurppiin, kun ohitettiin se ja kaveri painoi tallan tiskiin. Muistin että kohta tulee hidaste ja odotin että Maserati lähteen Persian Lahteen että heilahtaa, meri oli vieressä. Taxi hidasti pompussa kävelyvauhtiin.
Maserati meni hidasteista kovalla nopeudella hidastamatta läpi? Autossa olematon maavara ja menee töyssyissä heilumatta läpi. Täällä on kavereita, jotka autoista jotain tietävät. Miten tuo on mahdollista?
Onko kukaan laskeskellut millaiseksi ladattavan hybridin hyöty jää, kun huomioidaan arvon alenema?
- Ahkera lataaja säästää bensassa
- mutta plugarit on kalliimpia
- joka johtaa isompaan euromääräiseen arvon alenemaan
- ja lisäksi plugarissa on enemmän teknistä riskiä (akku), joka voi johtaa isompaan prosentuaalisern arvon alenemaan
Eikös plugareissa ole myös korkeampi bensankulutus johtuen, että auto on painavampi, kuin perus bensakoneinen. Pitkillä matkoilla, kun sähköllä on ajettu akku loppuun alkaa bensaa menemään.
2 tykkäystä
Paha laskea, kun niitä ei saa/toimiteta.
1 tykkäys
On tietysti, mutta monella (ml. minä) iso osa ajosta on nurkissa pyörimistä, joka menisi pitkälti pelkälllä sähköllä. Matkakulutus on toki korkeampi, jos ei lataa.
@Oijennus Laskemiseen riittää kynä ja paperi.
Kai se autokin olisi ihan ok, jotta voisi vertailla?
E. Ja jotta taas ymmärretään niin selvennän. Plugari tilattu yli vuosi sitten. Vieläkään ei ole tietoa koska ok tulossa. Eli paha on arvioida.
1 tykkäys
Hyöty verrattuna mihin?
1 tykkäys
Hybridissä se huonopuoli, että joutuu edelleen tekeen ne öljyn vaihdot yms. Sähköautossa sentään pääsee siitä eroon.
Kaveri on autohuollossa töissä, ja kertoi kuinka vaikea niihin saada varaosia. Valitettavasti en muista oliko (vag konserni) hybridiauton vai sähköauton akku, mutta toimitusaika n. 6kk. Menee akunvaihto takuuseen, mutta asiakas joutui ostamaan muutaman satasen auton sijaisautoksi, samalla kun maksaa sökönä olevasta lainanlyhennyksiä, saamatta ajaa metriäkään sinä aikana.
Näistä harvemmin lukee lehdissä. Nopealla googletuksella löytyy mm:
2 tykkäystä
Semmoinen jännä havainto tuli tehtyä, että Kia Sportage hybridissä on 12 V akku integroitu hybridiakkuun. Esim. Toyotassahan erillinen pikkuakku löytyy. Omassani 45 Ah akku piilottelee peräkontin sivulla.
Kaveri vaan oli niin tohkeissaan perheen uudesta Kiasta, että siinäpä ei olekaan muiden vastaavien autojen käynnistysongelmia pikkuakun puuttuessa kokonaan.
Akkua ei siis löytynyt konepellin alta eikä takapaksistakaan. Kojelaudassa on kuitenkin nappi “Reset 12V” ja epäilykset heräsi. Onkohan tuommoinen integroitu akkuratkaisu yleisempikin.
2 tykkäystä
Yllä oleva juttuni muuten alkoi siitä, että auto oli herjannut juurikin “pikkuakusta”, mutta koska se on jotenkin integroitu isoon ajoakkuun, niin sitä eivät ns. Tavallisessa korjaamolla voineet isommin tutkia. Myöhemmin selvisi että isossa akussa oli se vika. Eli melkoisia systeemejä sisältävät.
1 tykkäys
Hyöty (taloudellinen) verrattuna perinteiseen polttomoottoriin.
Satunnaisena esimerkkinä Cupra Formentorin plugari on ~6000€ kalliimpi kuin perus polttis.
Ilmastopaneelilla on näppärä laskuri millä elinkaarikustannuksia voi pyöritellä. Arvon alenemaa tämä ei tosin ota huomioon.
1 tykkäys
Tässä tapauksessa ei asiakas ole ollut perillä oikeuksistaan. Takuukorjauksista ei saa tulla kuluja ts. huollon/maahantuojan pitäisi järjestää sijaisauto
1 tykkäys
Aika hyvin on Škoda imagonsa muuttanut. Tuossa juuri katselin YLEn paikallisuutisia, taisi olla Itä-Suomi ja 29.5.23 esitetty jakso. Kerrottiin nuoresta miehestä, joka oli saanut jonkun Euroopan nuori yrittäjä tunnustuksen. Sanottiin hänen yrityksensä asiakkaina olevan tunnettuja saksalaisia yrityksiä kuten Škoda. 
1 tykkäys
Škoda on muuten vallan mielenkiintoinen nimi tsekkiläiselle automerkile - tsekiksi (ja slovakiksi) škoda tarkoittaa sääliä, häpeää tai vahinkoa.
To je škoda - se on sääli
To je Škoda - se on Škoda.
Nimihän toki juontaa juurensa Emil Škodaan Emil Škoda – Wikipedia
3 tykkäystä
Itsellä on hybridi nykyään. Ajoa tulee melko paljon ja bensassa säästää varsinkin nyt ilmojen lämmittyä yli 200e/kk, kun range noussut yli 60km, jonka sisään suuri osa ajosta mahtuu. Säästöä siis verrattuna edelliseen n. samankokoiseen ja tehoiseen polttikseen.
Bensan kulutuslukemia en ole tarkasti seurannut, mutta ei ne kovin korkeaksi taida nousta. Akku lataantuu kuitenkin ajossa kokoajan ja pieniä pätkiä pääsee sieltä täältä sähköllä.
Aika hyvältä kuullostaa alle 8l/100km 4.2l V8. Itellä MB GL450, 4.6l V8 ja kaks kertaa oon päässy 26mpg kulutukseen eli 9l/100km maantiellä (kieli keskellä suuta, yksin ajaessa). Yleensä matka-ajossa isommalla väellä mennään 10l/100km. Ja ei kaupunki-ajoa mutta erittäin mäkistä ”taajama-ajoa” niin kulutus n. 15l/100km. Onneks Premium bensalitra maksaa sen 1.30 litralta Euroiksi muutettuna (alimmillaan oli 2020 kolmisen taalaa gallona eli 0.70€/l).
4 tykkäystä
Aloitin maanantaina kesätyöt Postilla ja siitä lähtien on tullut painettua useampi sata kilometriä automaatilla. Päivien kuluessa on alkanut kevyesti tykkäämään automaatista ja hieman “pelkäsinkin” alanko hieman kallistua sen puolelle. 
Kävin töiden jälkeen pienellä lenkillä omalla manuaalillani ja ai kun tuntu taivaalliselta! 
Ajaminen tuntui oikeasti taas ajamiselta!
Suhtautuminen automaattiin on muuttunut parempaan suuntaan, mutta kyä manuaali on ykkönen! 
4 tykkäystä
Just just
1 tykkäys