Autot


#957

Suomen hiilipäästöjen vähentäminen kaavaillulla tavalla tuntuu entistä hullummalta.


#958

Eiköhän nuo akut kestä, onhan semmoinen jokaisessa autossa nytkin. Vaikkakin pienempimuotoisena, mutta kumminkin.

Se on kyllä totta, että Suomessa autoilija on lypsylehmä. Autoilija maksaa, nyt ja varmaan maailmantappiin asti. Itsekin olen nyt laittanut auton hankinnan jäihin, kun omasta on kalleimmat kilometrit ajettu. Mutta auto on kestänyt hyvin ja jos merkit pitää, niin sillä ajaa vielä vuosia melko huoletta. Vm. 2010 ja 67 tkm. Itse ajettu joka km uudesta alkaen. Katsotaan nyt rauhassa mihin mennään ja sitten vasta uutta alle. Multa saa kyllä sitten edullisesti hyvän käytetyn. :wink:


#959

Jep. Itselläkin melko vähän ajettu VW Passat vm 06 ja 110 tkm.


#960

Paljonkohan on eroa matka ajassa jos lähtis tekemään viikon laskettelu reissua tampereelta ylläkselle ja takaisin polttomoottori vs sähköauto.:thinking: taitaa hetki mennä ennen kuin sähköautolla päästään samaan.


(【ツ】) #961

Teslan käyttäjien sivuilla on jaettu kokemuksia talvi- ja matka-ajosta:

Tuo 500 km kantama varmasti riittää suurimpaan osaan normaalista päivittäisestä ajosta yölatauksen jälkeen, mutta kuinka usein tulee ajettua reilun 800 km lenkkiä yhteen suuntaan?


#963

Tuosta varmaan saa talvella ottaa aika paljon pois. Jossain oli aikanaan juttua kun nissanin olikos se nyt leaf niin todellinen matka talvella oli noin puolet ilmoitetusta. Tämä oli kylläkin norjassa. Itselle tulee kerran kuussa sellainen 350km suuntaansa ja pari kertaa vuodessa pohjoiseen. Jos nyt ajan 10h rukalle niin aika paljon matka aika pitenis tollaisella sähkö kikottimella. Jos olis varaan niin sellaista veronkierto hybridiä voisi miettiä.


#964

Tämän liikkeen tai tavoitteen takana ei suinkaan ole hallitus. Pikemminkin mittatilaustyönä tilattu vihervasemmiston malli, ja jos sattusivat seuraavan hallituksen muodostamaan, lähtisivät tuota tavoitetta ajamaan. Ei siis ääniä vihreille eikä vasemmistolle😉


(【ツ】) #965

Tiedän monta muutakin automallia ja merkkiä, jotka rajaisin pois, jos joutuisin ajamaan noin pitkää matkaa jatkuvasti.

Kuinka moni ylipäätään ajaa yli 500 km päivittäin (Myyntitykit ja muissa reissuhommissa olevat ovat tietenkin aina poikkeus). Sähköauto on kuitenkin aina “tankattuna” yön jälkeen.

Kehitys on kuitenkin tällä saralla vasta alussa ja liikenteessä on vasta muutamia malleja sähköautoja ja useampia malleja hybridejä. Tekniikkana sähkömoottori on todella varma ja sisältää vähän liikkuvia osia (sähkömoottorissa alle 20, kun polttomoottorissa on pari tuhatta)- toki akkutekniikkassa on vielä kehittämistä ja on se kallein osa. Veikkaisin, että tämäkin ongelma on ratkaistu 5-8 vuoden kuluessa… Panostus on autotehtailla kuitenkin aika isoa nyt.

Ps. Voihan asiaa miettiä tältäkin kannalta eli jos Suomen autokannan keski-ikä on noin 12 vuotta, niin tänään ostetun uuden auton voi nähdä tien päällä 2030 -luvulla…


#966

Mitä Ratina ja muut edellä, sitä DUO perässä. Oli meinaan C350e laitettu parkkikellarissa roikalla lataukseen. Loppuu vaan latauspaikat, jos minäkin innostun ajatuksesta. Ei vaan, kai tuo on jonkun kauppakeskuksen toimarin yksinoikeus… Lidlin tai Tokmannin perusmyyjän autoksikin toi MB oli aika messevä. :wink:


#967

Nyt kun näistä sähköautoista on ollut kovasti keskustelua, niin minua alkoi askarruttamaan eräs asia.
Tiukimpina pakkapäivinä on sähkönkulutus kova ja mitä sitten tapahtuisi jos samaan aikaan pamautettaisiin vielä satoja tuhansia sähköautoja lataukseen?


#968

Tässä on ihan pikku mutta: Mistäs lataat jos ei ole pistoketta?


#969

Jos sovitaan niin, ettei ladata autoja samanaikaisesti kun paistetaan kinkut sähköuunissa tai lämmitetään sähkösaunat… No, valaistuksen sähkönkulutus on led-lamppujen ansiosta paljon tippunut. Meilläkin tällä hetkellä on ulkona & sisällä ehkä yht. 20-30W päällä. 5-10 vuotta sitten olis samat valopisteet olleet ehkä yhteensä 250-300W. Ainakin 250W siis reservissä, tekiskö sillä vielä mitään sähköautolle.

Edit. Vastaan itselleni. Ehkä tuolla latausteholla vois päivittäisen kauppareissun tehdä, kun kotona auto olis kokoajan latauksessa. Eikös niissä pikalatauksissa puhuta monien kilowattien tehoista.


(【ツ】) #970

Aamulehti tehnyt jutun sähköautoilusta Helsingistä - Nordkappiin (3 695km, 15 latausta, sähkön hinta 73€).

Juttu on vain tilaajille:

Tuomas Sauliala on kolunnut Lappia ja Norjaa sähköautolla kahtena kesänä. Teslalla matkaa taittui 3 695 kilometriä. Pisin päivämatka oli yli tuhat kilometriä.

Rovaniemen latauspaikasta Napapiiriltä Tesla otti sähköä lounastunnin ajan. Pikalaturin tehosta riippuen Tesla saa tunnissa sähköä 200–500 kilometrille. Kotilatauksessa akut täyttyvät yön yli.


#971

Yks ihan pikku juttu…se Teslan hinta.
Pikaisesti katsottuna halvin Tesla nettiautossa 49500 euroa.
https://www.nettiauto.com/tesla/vaihtoautot?id_vehicle_type=1&sortCol=price&ord=ASC


#972

Kaippa noita sähkö kamppeita joutuu sit harkitsemaan kun tarvii hakea bensaa reseptillä apteekista.


#973

Tästä olen kyllä samaa mieltä. Etenkin kun ollaan pohjoisessa ja talvet myrkkyä akuille. Aivan turhaa lähteä koekaniiniksi näissä olosuhteissa. Toki tässä mukana pitää olla mutta ei välttämättä aivan keihääkärkenä.

Toinen juttu on sähköntuotanto. Viherpiiperöt on ajaneet voimaloita alas. Suomi on yhä enemmän tuontisähkön varassa. Aurinko- ja tuulisähköstä ei hirveästi ole apuja tuulettomana ja pimeänä pakkaspäivänä. Millä ihmeellä tuo energia tuotetaan? Kaikki mahdollinen vesivoima on käytössä ja mikään fossiilinen tuotanto ei ole mahdollinen. Jäljelle jää ainoastaan ydinvoiman lisääminen.


#974

Kyllähän se on juurikin noin. Kun miettii noita lukuja mitä on julkisuuteen laitettu, niin saa vähän mittakaavaa. Suomen osuus maailman CO2 päästöistä on 0,14%. Ja henkilöautojen tuosta sitten n.11%. Eli meneekö oikein jos sanon, että päästöt on n. tuhannesosaprosentin ja liikenteen sitten n. kymmenestuhannesosa prosentin maailman CO2 päästöistä? Tuo on mielestäni aika vähän. Ei kuulosta oikein reilulta, jos parin vuoden päästä täällä maksetaan joku kolme euroa bensa/diesel-litrasta että saataisiin pakotettua kansa ostamaan sähköautoja. Kaupunkilaisista varmaan kuulostaa ihan hyvältä. Ei ole kenenkään pakko ajaa prkl! Mitähän miettii pohjoiseeeeeen jänkhäjoonas, joka ajaa ensin 150km suuntaansa töihin johonkin ja sitten illalla 100km suuntaansa kun käy kaupassa jossain? Vaikea säästää rahat 30Ke sähköautoon, kun pelkkä eläminen on jo täällä Suomessa niin helevatun kallista!
Itse muuten ajaisin sähköautolla työmatkat, jos vaan löytyisi halpa sähköauto jonka toimintamatka olisi n. 100km. Työmatkaa meinaan kertyy n. 90km päivässä ja töissä saisi 8h vuoron aikana ladattua akut varmaan täyteen käytännössä ilmaiseksi ympäri vuoden. Ainakin tän hetken lämmitystolppa-hinnoittelulla. Jos siis tolpan tuotto riittäisi lataukseen, en ole perehtynyt? Mutta kiehtova ajatus olisi lähes ilmaiset matkat.
Mutta siis, mielestäni ei kannattaisi Suomen kansaa rankaista ihan älyttömästi tällä asialla jonka vaikutukset maapallon tilaan olisivat käytännössä täysi nolla.


#975

Teslan yhteydessä kuulee usein väittämiä kuinka voimalinjassa on vähemmän huollettavaa. Tämä pitää paikkansa, mutta huollot ovat silti perusautoa kalliimpia - vaikka ovatkin laskeneet viime aikoina.

https://sahkoautoilua.fi/2018/06/01/huoltokustannukset/


#976

Mielestäni huoltojen hinta ei taatusti ole ratkaiseva tekijä Teslan ostolle, tai ostamatta jättämiselle.
Jos on pätäkkää sen verran että sitä voi sijoittaa autoon +50000 euroa, niin eiköhän silloin ole varaa myös huollattaa sitä autoa.
Tuskin kukaan laittaa viimeisiä rahojaan Teslaan?


#977

Olet oikeassa. Tämä on juuri se periaate, jota olen noudattanut aina