Tuo kivien lenteleminen sen mitä noilla ajoin, oli kyllä huomattavaa. Ensimmäistä kertaa, kun hiekkatielle noilla menin, niin yllätti kyllä meteli tuli kivien lennellessä ja se varmaan hyvää tee maalipinnalle.
Kulutus joidenkin mukaan jopa n.0.4l/100km, joka on jo paljon. Varmaan vaihtelee auton mukaan, enkä tiedä voiko noin paljon vaikuttaa. Verrokkina ollut varmaan kulunut kesärengas, jossa vierinvastus on pieni.
Hiljaisuus, mukavuus plussina, ja ilmeisesti ei ole kovin uraherkkä.
Mitä eroja olet huomannut näissä misukoissa keskenään?
Omassa autossa on vielä välikelikumit alla, joten Primacy nelosesta ei ole omakohtaista kokemusta vielä. Ehkä ensi viikolla?
Rouvan autolla olen ajanut Crossclimateilla ja eka reaktio oli että tiestä hukkuivat urat kokonaan. Edelliset renkaat olivat erään korealaismerkin valmistamat.
Ero oli todella huomattava ja parempaan suuntaan.
Onko ameriikan autojen harrastajia? Vähän meinannu jos hommais talveks pienehkön liisariauton mutta kesäkäyttöön sitten joku täysmoottorinen työmatka ja muuhun ajoon.
Kun ei ole mitään käsitystä luotettavuudestä ja huoltotarpeista noissa 60 tai 70 luvun tai nuoremmistakaan autoista. Toki uudempaan tullessa kaikenmaailma elektroniikka on joka ei ehkä ole hyvä.
Mistä tietoa?
En ehkä ihan varsinaisesti ole harrastaja, vaikka harrastekapseli tallissa seisookin.
Mulla on kuitenkin jonkinlainen käsitys asiasta ja siksi vastaan.
Isot pojat (siis ne joilla on henkselit) puhuvat tässä tapauksessa V12-moottorisista autoista.
Samalla lailla, ja hieman enemmänkin, vanhoja autoja joutuu huoltamaan kuin uudempiakin. Ei kaikki elektroniikka pahastakaan ole vanhoissa autoissa, jos niillä saadaan varsinaisia huoltokohteita vähennettyä. Tästä ehkä paras esimerkki kärjetön sytytysjärjestelmä.
Uskon että täältäkin tietoa löytyy.
Ehkä kaikista tärkein tieto ennen auton hankintaa on, pysyykö työkalut käsissä ja saatko niillä jotain aikaankin? Tämä ratkaisee aika pitkälti sen millainen auto kannattaa hankkia.
Ehkäpä entinen harrastaja ja nykynen sivustaseuraaja myötäeläjä. Omisitin noin 5v 81-vuoden Letukan Caprice Classicin ja 1961Cadillacin vajaa 10v. Letukka oli sellanen käyttäauto ja ihan ok.
Cadillac oli kans pari ekaa vuotta ympärivuotisessa ajossa, mut talvella riippuen keleistä ja ajosta, niin 20-35L sadalla ei kuitenkaan loppupeleissä innostanu. Oli se kyllä siitä eteenkinpäin huhtikuun lopusta-marraskuulle aina ajossa. Kone oli 350/5.7l Oldsin moottori ja ikinä ollu mitään isoo vikaa. Pari starttia meni sillon talvella kovimmilla pakkasilla ja kärjettömän jakajan siihen vaihdatin, siinä ne.Toki kuluvaa osaa meni, putket ym. Ja pienempää näpertelyä, mistä pitkälti selvis itte.
Hienoja pelejä ne on ja kaveripiiristä löytyy hyvin monta jenkkiautoo, näitä vanhoja. Muutamia kertoja päässy fiilisteleen ajamalla ja useesti kyytiläisenä. Omaa peliä haaveilen kaukaisesti, mut faktat sotii vastaan, tärkeimpäne se etten ole varsinaisesti kovin hyvä autonrassaus taidoiltani, vaikka aikas hyvin pystyin noi vehkeet ajokunnossa pitään. Toinen suuri ongelma on, et asun taloyhtiössä eikä ole paikkaa missä mitään edes tehdä. Vähän aikaa olin kimppatallissa mukana, mut hankalaa sekin oli kun tallille oli 20km. Ja olen varma että en mitenkään voi saada noin helppohoitosta ja varmatoimista jenkkiä toiste! Omassa hintaluokassa.
Tuo ajatus johtuu vain ja ainoastaan siitä että olet omistanut General Mistake-tuotteita.
Itsellä on paljon hyviä kokemuksia Henryn tuotteista, kuten ehkä nimimerkistäkin voi päätellä.
Käyttis autona on kyllä ollu Fordinpaskoja 6kpl… Itseasiassa tänään kolmen tunnin päästä saattaa olla seittemäs Ford vuorossa. Tyhmä ei opi Ei sentään Ameriiiikan Foortteja kuitenkaan.
Tuossa erittäin hyvä pointti @4_TRA 'llekin.
Sille harrasteautolle täytyy löytää säilytyspaikka talveksi, ellet siis pidä sitä liikenteessä läpi vuoden.
Hyvät ja kohtuuhintaiset kimppatallit ovat kiven alla.
Pelkkiä säilytyspaikkoja löytyy kyllä mutta jos on tarvetta tehdäkin jotain talven aikana niin sitten tilanne ei olekaan enää niin hyvä.
Jos sattuu omistamaan oman ison autotallin niin tilanne onkin aivan toinen.
Audi kertoo tuovansa Eurooppaan myös Yhdysvalloista tutun liikennevaloavustimen. Siinä auto verkottuu valopylvään kanssa ja auto välittää kuljettajalle nopeuden, jolla pääsee vihreään aaltoon tai ilmoittaa paljonko sitä joutuu odottamaan.
Ehkäpä tulevaisuudessa autoilijoiden kehittämä liikennevalon määritelmä muuttuu? Liikennevalo on valo, joka auton sitä lähestyessä muuttuu punaiseksi.
Olisi harkinnassa vaihtaa torppamme kakkosauto.
Onko kellään kokemusta noista 100-sarjalaisista Bemareista?
Jos on niin mitä puutteita/huonoja puolia tullut vastaan?
Jos Bemaria kattelee, niin e39 pirun kova peli maailmaa vastaan. Ajo-ominaisuudet voittaa vieläkin satanolla nykypäivän Toyotat ja Nissanit. Harmi vaan, että hyvää yksilöä nykyään hankala löytää.
Vuoden 2012-2014 autoja olen katsellut.
Noita saa alle 100 tkm ajettuna ihan järkevään hintaan.
Onko nuo nyt sitten mallia F20. Kilometrejä tulee sen verran vähän että bensakoneella ja ihan tuolla 1,6 l voimanpesällä.
Yli 20-v. siitä kun viimeksi omistanut Bemarin ja jotenkin tekisi mieli taas kokeilla.
Ei sentään Ameriiiikan Foortteja kuitenkaan.
