Liikennekulttuuri


(Jarkko Mäkinen | Titta på ylähylly!) #21

Mä olen harjoitellut tuota motarille liittymistä yhden ainoan kerran plus teoriatunnit. :sweat_smile: Se taitaa olla aika autokoulu kohtaista kuinka tuota opetetaan.


(「LIVE IS LIFE」) #22

Se tuossa motarille liittymisessä harmittaa, että oma auto on niin luuska. Joutuu painaan kierrokset viidessätonnissa, eikä silti meinaa päästä sataseen ennen ihan kiihdytyskaistan loppua. Siksi ne jarruttelijat menee ihon alle, sellaisen perässä on oikeasti pelottavaa tulla.

Ja oman auton haukkumisessa käytettiin hieman liioittelua.


#23

Itse tuskailen samojen asioiden kanssa lähes päivittäin, joten et ole yksin.
Ihan kaikkea sontaa en kaataisi kuitenkaan pelkästään autoilijoiden niskaan.
Jotkut rampit on rakennettu aivan järjettömiksi, kun kerta kaikkiaan ei näe onko ketään tulossa ennenkö olet siellä rampin päässä. Silloin on se kaksi vaihtoehtoa, jotka ovat molemmat huonoja.

Toinen tuskailua aiheuttava ongelma on auton mittaiset kiihdytyskaistat.
Koita siinä sitten sovittaa nopeus sopivaksi että voit liittyä muun liikenteen mukaan.
@peterra jo mainitsikin tuon että kiihdytyskaistat saattavat olla mutkan takana ja lisään itse vielä siihen huonon näkyvyyden.
Noilla yhdistelmillä ja epävarmoilla kuljettajilla ei vaan voi onnistua…

Kaino toive kuitenkin…
Katsokaa ihan oikeasti kolmion takaa isommalle tielle tullessanne, onko ketään tulossa.
Varsinkin itäisen ohtitustien rampeilla kannattaa olla tarkkana kolmion takaa tultaessa.
Minä en nimittäin välttämättä väistä kolmion takaa eteen ajavaa…:angry:


#24

Rampeilta ajamiseeen ei o tullu muutoksia liikennesääntöihin. Eli rampilta tuleva on väistämisvelvollinen ja hänen kuuluu sovittautua liikenteeseen ja se kaistanvaihto tilaa antaakseen ei ole sallittu.
Mutta käytäntö on eri nykyään eikä poliisi siihen edes puutu. Nykyään rampilta tullaan moottoritiellekin ikäänkuin etuajo-oikeutettuna. Tosin sitten kun se vahinko käy niin maksaja määräytyy kirjattujen liikennesääntöjen mukaan.
Kaupunkialueen rampista, tultaessa Hervannan suuntaan Kekkosentietä ja rampista ylos Teiskontielle Kangasalan suuntaa, rampista tulevalla on kolmio jonka vaikutus jatkuu seuraavaan risteykseen. Eli ovat väistämisvelvollisia kaistanvaihtajalle ja tätä ei kovinkaan moni tajua.

Mutta liikenteessä pitää ymmärtää eri tasoisia kuljettajia…vaikka se vaikeaa onkin. Vähän ajavilla ajorutiinin puute näkyy ja esim rampilla sataseen polkaseminen on iso haaste muun liikenteen seuraamisen ohella.
Ei muuta ku kärsivällisyyttä.


#25

Joo sillä tässä on toistaiseksi pärjätty. Mitä enemmän maantietä kuluttaa, sitä enemmän näkee kaikenlaista, näinhän se on. Maltilla täytyy yrittää puskea eteenpäin.


#26

Autoiluun liittyen minua ottavat päähän henkilöt, jotka kaahaavat varsinkin taajamassa. Nämä kuljettajat usein vielä kiihdyttävät mielenosoituksellisesti, jos ovat joutuneet hetken odottamaan vaikkapa jalankulkijaa tai tekevät raivokkaita kaistanvaihto-ohituksia, kun joku hieman hitaampi kulkee edellä. Myös tööttäily ja keski-sormen näyttö ovat arkipäivää. Kortti pitäisi ottaa näiltä mielestäni saman tien pois. Kyseisten autojen kuljettajat ovat yleensä (eivät aina) keski-ikäisiä 40-60v miehiä ja autona on Audi, BMW tai Mersu (btw. tutkimusten mukaan mitä kalliimpi auto sitä alhaisempi on keskimääräinen kunnioitus liikennesääntöjä kohtaan). Bemari-kaahareista toki moni on myös myöhäisteinejä. Joka tapauksessa ko. herroille auto vaikuttaa olevan lähinnä jatke jollekin pienelle ja he uskovat olevansa muita parempia kuljettajia - kunnes kolahtaa. Pahoittelut ja samalla hatunnosto niille em. automerkkien kuljettajille, jotka ajavat asiallisesti.


#27

Ihmettelen joskus, miten vanhanaikaisilla autoilla osa ihmisistä ajaa. Ajovalot eivät kaikissa autoissa toimi eikä monien autojen varusteisiin näytä kuuluvan edes vilkkua. Joissain autoissa, joissa vilkku on, se toimii jotenkin väärin tai viiveellä. Esimerkiksi auto kääntyy risteyksessä ja vilkku alkaa toimia vasta sitten, kun jo on käännytty. Liikenneympyröissä taas vilkku saattaa toimia kymmeniä metrejä ennen ympyrään saapumista.


(「LIVE IS LIFE」) #28

Joku valitti mielenosoituksillisista kiihdytyksistä. Minä ainakin kiihdytän aina täysiä, ilman mitään mielenosoitusta. Säästää kaikkien aikaa ja hermoja. Miksi muuten jotkut tumpeloi sen alkukiihdytyksen kanssa? Usein näkee, että nostetaan vauhtia ihan pintakaasulla, ja viiteenkymppiin pääsy kestää toistakymmentä sekuntia… Ei tolkun häivää.


#29

Jaahas,

Liikenteessä ärsyttää samat asiat kaikkia yksi asia mikä ärsyttää eikä täälä ole taidettu vielä mainita on se kun se vasen kaista pitää tukkia eikä täten kukaan pääse ohi!? Käsittääkseni vasen kaista on ohituskaista jossa tulee ajaa tilapäisesti ohittaessa tai ryhmittyessä. Rantatiellä näkee todella usein yleensä vanhempia ihmisiä jotka varmuudenvuoksi ryhmittyy 15km etukäteen jo vasemalle kaistalle ja ajaa siinä korkeintaan samaa vauhtia kuin oikealla mennään ja täten tukkii liikennettä. No näihin on tottunu ja lähinnä herättää ihmetystä miksi?


(Jan) #30

Ajakaapa Lahteen niin ei enää muualla ärsytä vasemman kaistan tukkiminen. :wink:


#31

Tästä tuli muuten mieleen liikenteestä yksi asia mikä välillä ärsyttää.
Tulee ohituskaista ja rekka lähtee ohittamaan toista rekkaa eikä yksikään henkilöauto pääse kummastakaan rekasta ohi.


(「LIVE IS LIFE」) #32

Oon saattanu mainita, en muista. Yksi sankari veti kerran Jyväskyläntiellä vasenta kaistaa n. 10 m oikeaa kaistaa ajaneen rekan takana tasatahtiin. Olisi mielenkiintoista tietää, mitä oli mielessä.


#33

On myös olemassa se välimuoto eli voi kiihdyttää normaalisti ilman, että on tien tukkeena tai vaihtoehtoisesti vaaraksi muilla tiellä liikkuville. Samalla tulee ajaneeksi taloudellisesti. Itse en ymmärrä, miksi liikenteessä pitää olla niin järjettömän kärsimätön. Kun kaahaa koko matkan on ehkä minuutin pari aiemmin kotona, mutta aiheuttaa samalla vaaratilanteita varsinkin taajamassa. Tien tukkeena ei tietenkään myöskään pidä olla.


#34

Voin olla myös väärässä, mutta eikös taloudellisin kiihdytys ole mahdollisimman nopea kiihdytys tavoitenopeuteen? Ei nyt tietenkään kannata 5000 kierroksilla painaa kaasua pohjaan kakkosvaihteella, mutta tehokas kiihdytys on käsittääkseni kaikista taloudellisin.


#35

Viittasin taloudellisuudella lähinnä nykivään ajotapaan: lähdetään kaasu pohjassa risteyksestä hanaa liikkeelle ja vedetään äkkijarrutuksella liinat kiinni, kun jalankulkija lähteekin seuraavassa risteyksessä ylittämään suojatietä. Samalla nopeus käväisee reippaasti nopeusrajoitusten yläpuolella. Tällaista nykivää “oho jalankulkija” -ajoa näkee keskustassa paljon ja se on kaukana moottorijarrutusten hyödyntämisestä :smiley:


(Mukahauska juttu) #36

80km alueella ylinopeutta ajelevat ohittelijat, jotka 100km alueella ajavat sitä samaa vauhtia, joka on alinopeutta 100km alueella, ja joudut ohittamaan ne takaisin.


#37

Motarilla vasen ohituskaista, ei saa jatkuvasti ajaa, myös oikealta ohittaminen( ei siis ohi ajo) kielletty!
Jos kaksi tai useampia kaistoja samaan suuntaan niin voit valita oman ajokaistan, suositus vapaa oikeanpuoleisin, saat ohittaa myös oikealta (ei vissiin suositeltavaa)!
Noin ajellen ei pitäis mennä ihan persiilleen!


#38

Rantatiellä se vasen kaista ei ole ohituskaista vaan samanarvoinen kaista eli vanhempi tai nuorempikin ihminen saa ajaa vasemmalla kaistalla niin kauan kuin lystää.


#39

Mutta vi##taahan se jos ei pääse kummaltakaa puolen ohi ja hiljaa ajetaan eikä ole ruuhkaa :laughing:


#40

Jos “ajetaan hiljaa” tarkoittaa samaa kuin ajetaan nopeusrajoitusten mukaan niin sitten en ymmärrä. Tietysti jos alinopeutta ajetaan niin kyllä itseäkin siinä tilanteessa harmittaisi.