Ohituskaistoista saa aasinsillan juttuun jota olen noin pari vuotta ihmetellyt.
Tosi usein näkee henkilöautoja jotka jäävä 100 km/h alueella tosi kauas rekasta tai autojonosta ajelemaan sitä 80 km/h nopeutta. Eli jätetään siihen hitaasti etenevään sellainen 400-500 m turvaväli. Mikä järki siinä on? Opetetaanko sellaista jossain?
Voin vaan olettaa, että sillä halutaan korostaa sitä ettei ole aikomustakaan ohittaa ketään.
Se vaan aiheuttaa sen, että sitten kun ohituskaista alkaa, koko ohituskaista kuluu siihen että saa sen rekan tai autojonon kiinni. Ohittamaan ei ehdi. Eikä siis pääse kuin sen turvavälikuskin ohi.
En tiedä opetaanko missään. Minun mielestäni tuo on hyvä tapa, jos ei meinaa ohittaa. Jättää mieluummin tilaa muille ohittaa kuin se, että vedetään lähes puskurissa kiinni. Tällöin voi halukkaat ohittaa sen yhden auton kerrallaan ja sitten ohittaa esim. rekka omalla ohituksella sen sijaan, että pitää ohittaa haluton ohittaja + rekka. Valitettavasti noita rekan perässä roikkujia (ilman ohitus haluja) näkee myös paljon.
Eli mieluummin tila siihen kuin se, että ei tilaa.
Edit: Kesäsin ajeltiin kotiseuduille Tampereen suunnalle ja Kangasalla oli ihan toista ajella, kun vertaa saksalaiseen liikenteeseen. Kaupungin keskustassa menisi maisemareitti, jossa saisi kierrellä kiertoliittymät ja ajella sitä 40-50km/h vauhtia eikä kukaan kiinnitä huomiota. Sitten kun ajaa keskustan ohittavaa Lahden tietä, sieltä tulee Tampereelle päin Prisman liittymään asti autoilijoita ajeleen 60km/h vauhtia rauhaksiin Prismaan ostamaan sitä tarjouksessa olevaa Kulta Katriinaansa. Tulee niin kotoinen ketutus aina mieleen, kun tuota pätkää ajelee.
Tämä taitaa toistua aina ohituskaistojen kanssa. Ja samaa tapahtuu myös Ruotsissa, esim. E4:llä. Sain Ruotsissa ainoat sakkonikin ylinopeudesta. Olikohan ylinopeutta jotain 11km/h, ja sakot oli 2000 kruunua, ja pankki lätkäisi vielä valuuttaeriävyyden vuoksi omat lisänsä. Loppusumma olikin sitten liki 300€.
Tuota ennen olin tapellut Audi-kuskin kanssa. Audi ajoi alinopetta, mutta ohituskaistalla löysi kaasupolkimen. Sitten en enää halunnut päästää Audia eteeni hidastelemaan.
Onneksi ei sentään ohituskaistalla ollut tutkaa. Siellä oli pakko painaa kaasu pohjaan päästäkseen Audista ohitse.
En tiedä onko vain huonoa tuuriani, mutta tuntuu kuin tiettyjen automerkkien kuljettajat suhtautuvat ohittamiseeni jotenkin vaikeasti. Itsellä sattui eilen kun ohitin BMW:n, niin kesti vain 100 m, kun ohitettu sai lullaansa vauhtia ja meni sitten minusta ohi ja katosi horisonttiin. Vastaavaa on sattunut saksalaismerkkien kanssa ennenkin eli lähinnä juuri BMW ja Audi.
Tämän kyllä ymmärrän, jos ohituspaikkoja on tarjolla. Usein on vaan niin ruuhkaista esim. tiellä 9 ettei ohi oikein pääse kuin ohituskaistoilla. Silloin ylimitoitettu turvaväli vaikuttaa vaan itsekkäältä, kun ne ohituskaistat menevät takana ajavalta hukkaan.
Itsekkäitä autoilijoita. Kyllä niiden pitäisi ajaa puskuri puskurissa ohituskaistojen ajan, jotta kunnon autoilijat pääsisivät kerralla ohi. Ja rakoa seuraavaan ohitettavien jonoon pitäisi pitää sen verran, että kunnon autoilija ehtii saada seuraavan jonon kiinni vasta seuraavan ohituskaistan alkaessa. On se kumma miksei kanssa-autoilijat yhtään ajattele liikenteen sujuvuutta.
Tässä kolmekymppisenä vasta ajoin kortin ja nyt tässä ajellut reilun 2kk autolla niin kaikenmaailman urpoja mahtuu kokoajan liikenteeseen. Esimerkkejä olisi jo vaikka kuinka paljon, mutta kerron tässä pari. Motarilla ajan rajoituksien mukaan 100kmh niin toinen ajaa perässä kiinni, nostan muutamalla kilsalla ja jatkaa kontissa ajoa, mutta kun tiputan nopeuden 95kmh niin siirtyy ohituskaistalle. Ohituskaista kun alkaa niin et pääse ohi kun joku urpo painaa kanssa 120kmh rinnalla. Sitten on neropatit jotka myös ohittaa riskillä vaikka vastaantulevia autoja ja kohta kääntyy isolta tieltä muualle. En yhtään ihmettele kolarien määriä Suomessa kun hetken vasta tarkkaillut käyttäytymistä
Tähän en tunnusta syyllistyväni.
Sen myönnän että saatan ohittaa ja painaa saman tien rampille ja pois isommalta tieltä.
Ihan oikeasti mä teen tätä varmaankin jokaisena päivänä kun käyn töissä.
Tähän on ihan käytännön syy.
Mä ajan motarilla sitä omaa vauhtiani millä en ole liikenteen tukkona.
Cruisessa on satasen rajoituksella aika usein lukema 110 ja 120 välillä, jolloin todellinen nopeus noin 2kmh vähemmän.
Sitten kun tuolla liikenteessä on sitä porukkaa, joka alkaa pudotella nopeutta noin kilometri ennen sitä ramppia mihin ovat kääntymässä, niin en mä todellakaan ala siinä mukana jarruttelemaan jos on tyhjää tietä toisella kaistalla.
Villkua vasemmalle ja ohi vaikka olisin kääntymässä kilometrin päässä pois kyseiseltä tieltä.
Tämä asia on mua sylettänyt moneen kertaan ennenkin ja tekee sitä vielä monta kertaa tulevaisuudessakin.
Sen auton nopeuden kyllä saa pudotettua siinä rampillakin pienemmäksi, jopa talvikelillä.
Helsingissä on mielenkiintoista matematiikkaa: € 9.352.230 kertainvestointi + € 190.000 vuotuiset ylläpitokustannukset autoilijoiden vähentämiseksi on selitetty hyvin kannattaviksi.
Nuoret miehet ajoivat nokkakolarin ohitustilanteessa, kolme kuoli ja kolme loukkaantui vakavasti. Toivottavasti tämä oli kesän viimeinen tällainen uutinen ja kaikki loput kesän ohitukset tehdään turvallisissa paikoissa.
Neljäskin uhri sitten tuli Sastamalan kolarissa. Taustalla ollut ilmeisesti kilvanajo, kiire automiitinkiin Tampereelle. Ei näissä tapauksissa paljon hyötyä ole peltipoliiseista. Paras olis kun ihmiset sisäistäis sen, mistä liikenteessä on kyse. Se ei ole mikään leikki- tai kisailupaikka.
Ilmeisesti ollut vähän tärkeämpi muutto, mutta samalla suuta vähän napsannut.
Siinä mielessä vähän erikoinen tapaus, että muistaakseni joskus luin jonkun tilaston, että sarjarattijuoppo ehtii ajaa 600 kertaa promilleissa ennenkuin jää kiinni.
