Tässä ketjussa käsitellään yleisesti työmatkoja, työmatkojen etäisyyksiä ja millaisilla välineillä töihin kuljetaan.
Onko auto hommattu sitä varten, että sitä käytetään vaikka työpaikka sijaitsee naapurikorttelissa vai sitä varten, että työmatkaa on mahdotonta kulkea muuten?
Eikö mielestäsi keli ole koskaan väärä ulkoilulle (vain varusteet voivat olla väärät) ja sateen sattuessa harrastetaan hyötyliikuntaa työmatkan muodossa sateella.
Asutko työpaikalla, jolloin matkaa ei tule vai matkustatko ympäri maailmaa yksityisjetillä? Onko käytössäsi munamankeli, karva-ooppeli, optimisti-jolla vai oma yksityiskuljettaja linjalla 25…?
Rakastan suomalaista tulokulmaa asioihin. Olisiko mitään, että työpaikoilla saisi jonkun bonuksen, kun tulee kävellen / pyörällä töihin versus se, että tulee autolla? Voisiko olla puuttumatta siihen autoileen ja sen sijaan kannustaa kävelyyn / pyöräilyyn?
No ei! Tehdään autoilusta niin epämukavaa, että kannusta tulee tyhjästä. En muista saaneeni siitä yhtikäs mitään, että pyöräilin Kangasalle kaksi vuotta töihin joka päivä 17 km / suunta. NO SAINHAN MINÄ, terveyttä ja mielihyvää - tykkäsin siitä. Kuitenkin siihen olisi kannustanut enemmän ja paremmin, jos autoilusta olisi ollut jotain haittaa.
Miksi näitä aina pitää lähestyä nollaedun kautta? Työpaikat voivat kannustaa tekijöitä pyöräilyyn ja kävelyyn esimerkiksi siten, että siitä saa vaikka 5 e kuukaudessa palkkaa lisää. Ei se sen ihmeellisempää ole. Muutoinkin meillä toimisto Tampereen ydinkeskustasta ja ainakin omassa työtiimissä lähes 80 % tulee töihin joko julkisilla tai jalan / pyörällä. Jopa Hervannasta on kätevämpää tulla pyörällä kuin millään muulla.
Kukaan tervejärkinen muutenkaan halua tulla Tampereelle enää autolla, kun keskustassa on niin kaistapäistä ajaa.
Oliko se nyt Pekkaniskalla jolla on tällainen bonussysteemi käytössä jolla kannustetaan liikuntaan työmatkoilla ja vapaa-ajalla. Ja olen parissakin paikassa tuota ehdotellut vähintään kerran vuodessa mitään toki tapahtumatta.
Muistaakseni oli siellä muitakin juttuja: savuttomuudesta sai ihan puhdasta rahaa, liikunnasta työpaikan ulkopuolella myös.
Ja onhan tuo nyt ihan helkkarin järkevää: työterveys säästää vuodessa ihan järkyttävät määrät. Jos maksat esim. vuositasolla suoraan työntekijälle tonnin, joka ei menestyvässä firmassa ole yhtikäs mitään ja sillä tavalla varmistat pitkäaikaisen työsuhteen ja sen, että työntekijä pysyy fyysisesti ja henkisesti paremmin kasassa niin tuo raha säästyy jo vuodessa säästetyillä turhilla saikkupäivillä.
Jos ottaa sitten toisen ääripään niin entisellä työpaikallani kaupan alalla sai kerran vuodessa juoksukengät, joita oli peräti kaksi mallia. Arvo oli muistaakseni jotain 50-60 €:n luokkaa. Itselle ei yllättäen nuo kengät käyneet niin jäi hakematta nekin edut. Muutoinkin kaupan alalla kuormitettiin valmiiksi fyysisesti raskaassa työssä ylimääräisillä työtunneilla ja järkyttävillä tehotavoitteilla. Ja sitten maksettiin jatkuvasti saikkareista suoraan rahat kotiin.
Tampereella kaivattaisiin erityisesti toimenpiteitä siihen, että sitä pyörää voisi siellä julkisilla raahata mukana. Minä muuttaisin vaikka heti Kangasalle, jos saisi viedä pyörää bussilla. Tällöin tulisin tietysti pyörällä kaupungin rajalle ja siitä kaupunkiliikenteellä keskustan tuntumaan ja siitä eteenpäin sitten taas pyörällä. Olisi itselle paljon mieluisampaa.
Tällä hetkellä vaan on se tosiasia, että julkisen liikenteen pitää tukea pyöräilyä ja vaihtoehtoja. Jotta julkinen + pyöräily toimisi sopusoinnussa muiden asioiden kanssa niin olisi todella tärkeää, että pyörän kuljettaminen mukana olisi vähän helpompaa. Kaupunkin vastaavasti tarvitaan firmoille suljettuja tiloja, joihin pyörän voi jättää. Täällä, kun ei voi kovin arvotontakaan pyörää jättää mihinkään.
Ei sen tarvitsekaan joka paikassa onnistua. Jos pyörille on lukollisia säilytystiloja tarjolla erittäin hyvissä olosuhteissa esim. vilkkaamman liikenteen ja bussiyhteyksien äärellä niin mahdollisuus tulee siitä, että tulee osan matkasta omalla autolla ja siirtyy sieltä sujuvasti joko julkisille tai pyörä on siellä säilytyksessä ja pääsee siitä kätevästi lähtemään töihin pyörällä.
Mutta se, että tuosta käytännössä tulisi kannustavaa niin totta kai vaatii muita toimenpiteitä: 1) sen pitää olla rahallisesti kannattavaa 2) sen pitää olla riittävän helppoa 3) ja pitää löytyä sopivat säilytys- ja kuljetusmahdollisuudet sille pyörälle. Käytännössä tarkoittaen esim. videokuvattua hallia joukkoyhteyksien lähellä.
Voihan tuosta hakea varmaan esim. Hollannista esimerkkejä. Helsingissähän on jo mahdollista vuokrata pyörä pieneksi matkaksi ja palauttaa seuraavalle stopille. Se on kanssa tosi joustavaa tekemistä. Ja saat raahata sitä pyörää julkisissa - raitiovaunuissa jopa omassa vaunussa. Ilman erillistä kustannusta. Tämä kannustaa siihen, koska se on todellakin kaupungissa helpompaa.
Tampere toki tekee tähänkin poikkeuksen, kiitos erään ratikkatyömään täällä on keskustan tienoilla ainoastaan asioita, jotka on perseestä.
-kävely on perseestä, kun ei tiedä enää, mistä pääsee edes kävelemään kadun toiselle puolelle
-bussiliikenne on myöhässä ja et tiedä, mistä se tänään menee
-pyöräily tuntuu pahalta, koska kävelijätkään ei selviä keskustassa ja koko ajan joku poikkaroi pyörätiellä
-rullaluistelu on samoista syystä perseestä kuin yllä mainitut, mutta siihen voidaan vielä lisätä se, että kaupunki on järjestänyt jatkuvia hiekkaesteitä
Minähän esitin vain teorioita siitä, millaisia olosuhteita pitäisi luoda. Tiedän, että tällä hetkellä tuollaista olosuhdetta ei ole sinulla tai kenelläkään muullakaan.
Esitin vain huomioita siitä, että sinne matkan varrelle pitää ilmestyä niitä keinoja, jotta ihmiset kauempaakin voivat toimia näin. Nykytilanteessa noita mahdollisuuksia ei ole.
@Mayer minulla on myös ratkaisu: jos kerran asut maalla niin maallahan on usein sellainen hyvä kylähenki, jota kaupungissa ei ole. Maalta löytyy varmasti joku tuttu Erkki ihan naapurista - vain 35 kilometrin päästä. Kysyt Erkiltä, että jos tuot viikonloppuna parit oluet niin saako pyörää säilyttää Erkin navetassa yöt ja aamulla pellon kyljessä autoa? Jos Erkille tuo sopii niin sittenhän sinulla on melkein paremmat olosuhteet kuin kaupungissa toteuttamiseen!
Olen nyt saanut keikkatyötä samaan paikkaan. Aamulla kuljen bussilla ja töistä päästyä kävelen takaisin. Matkaa kertyy kolmisen kilometriä suuntaansa ja voisin hyvin kävellä aamullakin. On vain yksi este tuolle: on niin mukava nukkua.
Mulla on työ matkaa noin 6 kilometriä. Pari vuotta sitten sulan maan aikaan kuljin töissä pyörällä. Mut nyt ongelmaksi on muodostunut lounas. Lähin kunnollinen lounas paikka sijaitsee 5km päässä työpaikasta. En millään ehdi 30min ruokatauon aikana polkeen sinne, syödä ja polkee takaisin. Niinpä nykyään kuljen töissä autolla.
Oma auto löytyy, mutta nyssellä mennään Tessulta keskustaan ja syy on pelkästään se, että parkkipaikkaa ei etti erkkikään ruuhka-aikaan plus ratikkahelvetti. Toimii ja saa vähän torkkua mennen ja tullen.
Pyörällä mennään ja on menty aina. Taivaalta saa tulla vaikka vanhoja ämmiä äkeet selässä niin ei haittaa,fillari kulkee. Tosin kerran oli satanut yöllä niin paljon lunta,että piti pyörää välillä kantaa, että pääsi yövuoron jälkeen kotio.
Edit: Itse oon vaan niin huonon kirjoittamaan netissä tai muualle 
