Nopeusrajoitukset ja ylinopeusvalvonta

Juu, tuo virhemaksu on luotu ihan tarpeeseen. Nykyisinhän esim. rikesakko kuuluu rikosoikeuden puolelle. Jos kiistät rikesakon, niin todistustaakka siirtyy syyttäjälle. Esim. kamerakuvassa kuljettaja pitää tunnistaa. Kun taas tuo virhemaksu on hallinto-oikeuden asioita, ja kiistäessä todistusvastuu on syytetyllä. Miten esim. todistat kameratolpan näyttäneen väärin? Et mitenkään. Ja virhemaksu lähetetään rekisterinumeron perusteella auton omistajalle, jonka on sitten todistettava kuka autoa ajoi jos ei itse ole kuljettaja kun aikaisemmin tosiaan todistustaakka oli syyttäjällä.
Valtio haluaa kerätä noista tolpista yms. rahaa, mahdollisimman paljon ja mahdollisimman helposti. Nyt kun tuo tulee tuo virhemaksu, niin porukka ei enää valita niistä ja valtion tulot kasvaa edelleen.
Lisäksi nuo virhemaksut eivät vie korttia, eli potentiaalinen maksaja pysyy tien päällä vaikka keräisi kymmeniä virhemaksuja päivässä. Hyvää bisnestä.
Mitäs kun huomataan, että ihmiset oppivat ajamaan hiljempaa, virhemaksut vähenevät ja valtion tulot laskevat? Ensin mennään nollatoleranssiin ja jos sekään ei auta, niin sitten tiputetaan nopeusrajoituksia jonnekkin kävelyvauhdin alapuolelle. Tämä on menossa erittäin hauskalle mallille pikkuhiljaa…

8 tykkäystä

Kuulopuheiden mukaan näillä uusilla kameroilla voidaan katsoa käytetäänkö turvavyötä ja räplätäänkö puhelinta. Tervetulleita uudistuksia toki.

Ei siis tulossa mitään merkittävää muutosta sakotuksiin muuten, kuin että pienistä ylityksistä selviää halvemmalla ja kortin kuivumaanlähtökynnys nousee. Ihan hyvä muutos siis.

1 tykkäys

Luin aluksi pelkän otsikon. Saattaa olla, että ajan melkeinpä järjestään pientä ylinopeutta. Voi olla, että mittarilukemat alueittain ovat jotain tällaista:
50 -> 61-63
60 -> 72-74
80 -> ~95
100 -> ~115

Saattavat maanteillä tai muuten metsässä olla hiven ylempänäkin.
Siitä aavistus sakkorajan yläpuolelta pystyy hyvin reagoimaan peltipönttöihin, huomioliiveihin ja valkoisiin Transportereihin. Voi toki olla, että näin ajaakin joku toinen enkä minä. Kukapa tietää.

1 tykkäys

Mikä tässä on hauskinta? Pian tulee noita uusia liikennemerkkejä. Mm. Uusi alin sallittu ajonopeus-merkki. Laitetaan se esim. 60 alueella 55:een, niin valtio voittaa aina, ajat niin tai näin :smiley: ja 2 päälle.

2 tykkäystä

Lainaus mtv:n jutusta:

"Poliisin tavoitteena on, että vuonna 2020 liikenteessä menetettäisiin enintään 136 henkeä vuosittain. Jotta tavoitteeseen päästään, on poliisin tehtävä toimenpiteitä.

– Yleensä kun puhutaan keinoista, poliisilla se tarkoittaa sitä, että puuttumiskynnystä täytyy pienentää. Poliisin kohdalla se tarkoittaa sitä, että puututaan entistä tiukemmin ja entistä pienempiin rikkeisiin."

Uskottetko, että jos esim. ylinopeuksiin puuttumiskynnystä tiputetaan 1-2km/h, niin onnettomuudet vähenevät? Sen sijaan kirjoitettavat sakot lisääntyvät ja vähän perkuleesti…

3 tykkäystä

Nopeusvalvonta työmaa-alueilla työaikoina olisi varmasti autoilijoidenkin hyväksymää toimintaa, lisäisihän se oikeasti turvallisuutta. Se olisi näköjään tuottoisaakin. Kolmantena hyötynä olis se, että ainakin yksi partio olisi pois sakkorysäpaikasta (turvallinen paikka, jossa kaikien mielestä on tarpeettoman alhainen rajoitus).

Tietysti Poliisi suorittaa nopeusvalvontaa työmaa-alueellakin, mutta näköjään tekee sen viikonloppuna, jolloin se on vielä tuottoisampaa.

2 tykkäystä

Uusien kameroiden avulla havaitaan mm.:

  • ylinopeus
  • kännykän käyttö
  • turvavyö
  • sakkorenkaat

Ensimmäiset kamerat tulevat käyttöön ilmeisesti koulujen alkuun mennessä. Nykyiset on kuitenkin tarkoitus käyttää elinkaarensa loppuun.

– On nämä uudet automaattivalvonta­kuvat melko jäätäviä. Kasvot näkyvät kuin passikuvassa. Lisäksi turvavyön ja matkapuhelimen käyttö ja jopa renkaiden urasyvyys voidaan tarkastaa, Pasterstein kirjoittaa.

1 tykkäys

Vähän klikinsäästö-hengessä mainittakoon, ettei kamerakuvien perusteella ole tarkoitus ruveta kuitenkaan sakottamaan sakkorenkaista.

Kameravalvonnassa todetuista laittomista renkaista ei kuitenkaan ryhdytä kirjoittelemaan sakkolappuja noin vain. Pasterstein lisää twiittinsä kommenteissa, ettei laittomien renkaiden vuoksi voida lähettää rikesakkoa kotiin. Henkilökohtaisesti tiedoksi annettavissa tapauksissa näin voidaan kuitenkin toimia, mutta silloinkaan sakottaminen ei ole aivan yksinkertaista.

– Renkaiden pitää olla käytännössä sliksit, jotta näyttö kuvasta onnistuu. Ei ensisijainen valvontakohde, vaan esimerkki kuvan laadusta, Pasterstein toteaa.

Lisäksi kännykän käytöstä ja turvavyön käyttämättömyydestäkin voi saada sakkoja tietenkin vaan jos ensin väläyttää kameraa ylinopeudella.

Kännykän käytöstä ei siis juuri sakkoja tule.
Ainakin itse olen ollut huomaavinani, että kun joku edessä ajaa niin hitaasti, että meikäläinenkin lähtee ohittamaan, on ohitettavalla yleensä puhelu kesken.

3 tykkäystä

Uusien kameroiden aikakautena ei riitä hidastaminen tolpan kohdalla (vanhoissa tolpissa induktiosilmukat n. 20m ennen tolppaa), vaan tutka pystyy lukittautumaan useampaa autoon 150m ennen tolppaa (kaistasta riippumatta):

@Sardion postaamasta YLEn uutisesta:

Ne tunnistavat lähestyvän ajoneuvon jopa 150 metrin päästä ja seuraavat kohteen aikaa, nopeutta, etäisyyttä, suuntaa ja ajokaistaa koko sen ajan, kun kohde on tutkan kentässä. Tutkaa ei voi huijata edes vaihtamalla kaistaa. Ne voivat seurata useampaa ajoneuvoa ja kolmea kaistaa yhtäaikaisesti.

2 tykkäystä

Toistaiseksi ei tosiaan voi. Uudessa tieliikennelaissahan lukee näin kuljettajakohtaisisista liikennevirhemaksuista:

Yhteenveto

160 §

Liikennevirhemaksun määrääminen Liikennevirhemaksu saadaan määrätä tässä laissa säädettyjen liikennerikkomusten seuraamuksena. Virhemaksun määrää 181 §:ssä tarkoitettu liikenteenvalvoja ja sen saa valtio.

Jos samalla kertaa määrätään kahdesta tai useammasta rikkomuksesta liikennevirhemaksu, virhemaksua korotetaan 40 eurolla siitä rikkomuksesta, josta on säädetty ankarin virhemaksu.

Jos liikennerikkomus on vähäinen, siitä on liikennevirhemaksun määräämisen sijaan annettava suullinen tai kirjallinen huomautus.

Ajoneuvokohtaisista sen sijaan säädetään:

Yhteenveto

161 §

Ajoneuvokohtaisen liikennevirhemaksun määrääminen
Liikennevirhemaksu saadaan määrätä myös moottorikäyttöisellä ajoneuvolla tehdyn sellaisen liikennerikkomuksen seuraamuksena, joka on havaittu automaattisessa liikennevalvonnassa tai muuten ajoneuvoa pysäyttämättä ja joka koskee:

  1. henkilökohtaisen turvalaitteen käyttämättä jättämistä;

  2. punaisen liikennevalon noudattamatta jättämistä;

  3. tässä laissa tarkoitettua etuajo-oikeutta, väistämisvelvollisuutta, kieltoa, rajoitusta tai määräystä osoittavan liikennemerkin noudattamatta jättämistä tai sääntöliikennemerkin noudattamatta jättämistä;

  4. ajoneuvokohtaisen nopeusrajoituksen noudattamatta jättämistä;

  5. häiritsevää tai tarpeetonta ajoa koskevan kiellon noudattamatta jättämistä; tai

  6. viestintävälineen käyttöä koskevan kiellon noudattamatta jättämistä.

Koska sakkorenkaat ovat ajoneuvokohtainen eikä esim. kuljettajan virheestä johtuva asia, ei uusi tieliikennelaki mahdollista sakkorenkaiden automaattivalvontaa.

1 tykkäys

Nyt jääkin sitten nähtäväksi miten ihmiset alkavat toimia näiden uusien pönttöjen kanssa.
Vanhojen kanssahan on ollut tapana pudottaa nopeus 10-20kmh alle rajoituksen ihan varmuuden vuoksi siihen kameran kohdalle.
Onko nyt siis odotettavissa että samat ihmiset alkavat hiljentää jo siinä vaiheessa kun tien laidassa on merkki kameravalvonnasta??

2 tykkäystä

Eiköhän näihin aika pian tule joku 300 m etukäteen varoittava sovellus.

Kyllä veikkaan, että parin sakon jälkeen aika moni muukin alkaa ajamaan alinopeutta uusien pönttöjen kohdilla, varsinkin kun pystyvät lukittautumaan useampaan autoon kerrallaan ja pidemmältä matkalta…

Siihen lisättynä uusi laki, niin alkaa kilinä kuulumaan valtion kassassa…

Onhan näitä jo nyt ja mm. Googlen Maps -sovellukseen on tulossa varoitukset tolppien paikoista… (Ylempänä lisää :point_up:)

Navigaattori ainakin mulla varoittaa jo hyvissä ajoin ennen tolppaa. Päivitykset ilmaisia ja uudet tolpat niihin tulee tyyliin kerran vuodessa. Itse en ainakaan mitään erillistä sovellusta tarvitse.

Tuota kiihdyttelyä ja hidastelua en ymmärrä. Miksi ei voi ajaa kokoajan tasaisesti vaikka 4km/h ylinopeutta? Ei varmasti tule sakkoja. Ja matkanteko sujuvampaa ja taloudellisempaa kuin jatkuva kiihdyttely ja hidastelu.

2 tykkäystä

Jos uusi tieliikennelaki tulee sellaisenaan voimaan, niin veikkaan, että ei kovin moni uskalla paljoa ylinopeutta ajella (mittarivirhettä vastaan) ensi vuonna… Jo 1 km/h ylinopedesta voi rapsahtaa 100€ sakko.

Toki tasaisesti voi koittaa ajaa…

Lakiesitys sakoista 1.6.2020 alkaen

Alle 60 km/h nopeusrajoitusalueilla 1-10 km/h ylinopeudesta rapsahtaa 100 euron liikennevirhemaksu. Mikäli ylinopeus on 10-15 km/h, sakko on 170 euroa. Ylinopeuden ollessa 15-20 km/h, liikennevirhemaksu on 200 euroa.

Yli 60 kilometriä tunnissa olevilla tieosuuksilla 1-10 km/h ylinopeudesta rapsahtaa 70 euron liikennevirhemaksu. Mikäli ylinopeus on 10-15 km/h, liikennevirhemaksun suuruus on 140 euroa. 15-20 km/h ylityksestä rankaistaan 170 euron liikennevirhemaksulla. Lähde: MTV Uutiset

Niin, tuo uusi lakihan varmaan lisää sakkojen määrää tolpista poimittuna, mutta en jotenkin jaksa uskoa, että poliisit itse jaksavat alkaa sakottamaan jokaista joka ajaa 4km/h ylinopeutta (tutkavähennyksen jälkeen 1km/h). Aika brutaalia kyllä on, jos tolpat asetetaan sakottamaan todellisesta 1km/h ylinopeudesta.

2 tykkäystä

En kyllä usko minäkään tuohon todellisen nopeuden 1km/h sakotukseen. Kenenkään kaasujalka tai edes cruise ole niin tarkka, että pystyy ajamaan tasan oikeaa nopeutta. Toki voi ajaa alinopeutta, mutta ei sekään hyvä systeemi ole. Omassa autossani olen säätänyt sen kertomaan minulle nopeuden, kun ajan 5km/h yli nopeusrajoituksen. Toki on myös liikennemerkkien tunnistustus ja navikin näyttää tiellä olevan rajoituksen. Tulee ajettua oikeaa nopeutta, kun auto sitä valvoo.

E. Olen oman mittarin tarkastanut muutamassa eri mittauspisteessä ja se näyttää 5km/h yli. Eli kun cruisen säätää 80 rajoituksella 85, ollaan aikalailla tasan oikeassa.

2 tykkäystä