Liikenne- ja viestintäministeriössä valmistellaan lakiuudistusta, jossa poliisille halutaan oikeus puhalluttaa sähköpotkulaudalla ja pyörällä liikkuvia ilman rikosepäilyä. MTV:n tietojen mukaan promillerajaksi on tulossa 0,5 eli sama kuin moottoriajoneuvolla ajaessa.
Sähköpotkulaudalla ajaminen päihtyneenä voi olla rikos jo ensi kesänä. Valmistelussa on lakiuudistus, joka koskee yhtä lailla polkupyöräilijöitä.
– Tässä on vielä valmisteilla sanktiopuoli, että mikä se tulee olemaan. Siitähän on arviomuistiossakin kirjattu sillä tavalla, että sanktio voisi olla joko rikosoikeudellinen tai sitten hallinnollinen sanktio, eli liikennevirhemaksu. Mutta tätä vielä parhaillaan kesän aikana valmistellaan, sanoo erityisasiantuntija Sofia Johansson liikenne- ja viestintäministeriöstä.
Vanhan tilaston mukaan yli puolet loukkaantumisen aiheuttamista onnettomuuksista tapahtui humaltuneena:
(Uutinen vuodelta 2022)
Merkittävä osa sähköpotkulautailijoiden vammoista on keskivaikeita tai vaikeita, kertoo Helsingin ja Uudenmaan sairaanhoitopiirin tekemä selvitys.
Siinä analysoitiin 446 viime vuoden aikana sähköpotkulautaonnettomuudessa loukkaantunutta potilasta. Vammoista 257 oli lieviä, 155 keskivaikeita ja 30 vaikeita. Kolme vammoista oli hyvin vaikeita ja yksi erittäin vaikea.
Suurin osa onnettomuuksista oli tapahtunut kesäviikonloppuina ja iltaisin tai öisin. Potilaiden keski-ikä oli 26 vuotta ja heistä miehiä oli 59 prosenttia.
Noin puolet loukkaantuneista oli päihtynyt ja vain reilu kymmenes käytti kypärää.
Viron poliisi- ja rajavartiolaitoksen edustajan Sirle Loigon mukaan poliisi valvoo jatkossa sähköpotkulautojen kuljettajien promillerajaa alkoholimittarin avulla. Uusi promilleraja niin sähköpotkulautailijoille kuin pyöräilijöillekin on 0,5 promillea eli 0,25 milligrammaa alkoholia litrassa uloshengitysilmaa.
– Aikaisemmin päihtyneenä ajamisen sakko oli sähköpotkulaudan kuljettajalle 40 euroa, mutta jatkossa siitä voi seurata jopa 200 euron sakko.
Uusien määräysten mukaan sähköpotkulaudan kuljettajan on myös pysäköitävä ajoneuvonsa vähintään 20 sentin päähän jalkakäytävän reunasta ja sen suuntaisesti niin, ettei se tuki jalkakäytävää.
Täällä Itä- Tampereellakin on ruvennut pyöräteiden laidat kukkiin noista perkuleen laudoista. Tänään kun menin aamulla kuuden jälkeen töihin,niin laskin niitä seitsemän matkan varrella. Ennen ärsytti lupiinit
Aika paljon alkaa kyllä olla näitä häijyjä tapauksia. Eilen täällä peräkylälläkin oli ambulanssi tsekkaamassa naperon vointia, kun oli vissiin katolleen lentänyt kyseisellä vempaimella. Ilmeisesti selvisi ihan vain ruhjeilla onneksi.
Likenneturvan mukaan hieman yli puolet pyöräilijöistä käyttää kypärää. Luku on enemmän kuin koskaan.
Vuonna 1990 luku oli 4% ja hekin olivat niitä, jotka harrastivat pyöräilyä.
Näin ihan hiljattain sellaisen arvion/tutkimustuloksen, että lukemat olisivat pyöräilijöillä jopa yli 80% ja sähköskuuteilla n 2%. Lähdettä en valitettavasti muista.
Yllätyin pyöräilijöiden lukemasta, ja niinpä tehtiin pieni empiirinen koe sunnuntai-pyöräilyllä Helsingissä (ei asuta keskustan lähellä). Laskettiin pojan kanssa kaikki näkemämme lyhyehköllä, n. 20 km lenkillä, ja tulokset olivat:
-26/29 pyöräilijästä käytti kypärää
-1/8 skuuttailijasta käytti kypärää. Hänellä oli oma skuutti. Jotenkin pidänkin epätodennäköisenä sitä, että joku kantaisi omaa kypärää mukana mahdollista vuokralaudan käyttöä varten.
Skuuttien määrää varmasti vähentää se, ettei näin syrjässä taida kaikilla vuokrayhtiöillä olla toimintaa. Toisaalta, ytimen lähellä on pyöräilijöitäkin varmasti enemmän
Onkohan sama tilanne kypärien kanssa myös näillä vuokrattavilla kaupunkipyörillä? Eli kypärän käyttö olisi kiinni ennemminkin siitä, että ajetaan vuokravehkeellä kuin siitä, kulkeeko menopeli ruisvoimalla vai sähköllä.
Vaikka se kypärän käyttö sinänsä turvallisuutta lisääkin, niin silti ensisijainen tapa ratkaista ongelma olisi onnettomuuksien vähentäminen, ei niiden seurausten lieventäminen. Ei autollakaan ajeta kännissä sillä perusteella, että turvavyö on kiinni.
On.
Päivittäin kuljen Hervannan baanaa pitkin sekä toisen puolen kevyen liikenteen väylää. Hallilan ratikkapysäkillä on kaupunkipyörien piste ja olenkohan ehkä tyyliin kerran tai kaksi nähnyt kypärällisen kaupunkipyörän käyttäjän, noissa pyörissä on kori jopa tavaroille.
Tänään näin pitkästä aikaa skuuttikuljettajan joka ajoi varovasti ja oli kypärä päässä, vähemmän yllättäen oma skuutti.
Tämän kesän aikana en ole nähnyt kertaakaan vuokraskuuttaajalla kypärää. Todella usein näen 2 päällä (pari kertaa bongannut kolme päällä) meneviä vuokraskuutteja. Älytöntä menoa, pitäisi laittaa lakiin että skuutteihin pakkokypärä kaikille ja mielellään ikäraja (vaikka appiin tms).
Vuokraskuuttajien valvonta ja kontrollointi olisi muuten sikäli poikkeuksellisen helppoa, että niissä kuskin henkilöllisyys todennetaan (tilaus sovelluksella, ml. maksutapa).
Itsellä tosiaan (lähes) aina kypärä ja lisäksi myös hanskat kun noilla suhailen. En tiedä olenko koskaan nähnyt kenelläkään kypärää, kuin itselläni.
Tämä selvästi alaikäisten vuokraskuuttaajien sekoilu noiden härveleiden kanssa kummastuttaakin juuri tuon mainitsemasi takia.
Eli sovelluksekseen on selvästi liitetty maksukortti, jonka täytyy käsittääkseni olla aikuisen, joka tuon “huvin” maksaa…
Eihän näillä alle 15-vuotiailla ole rikosoikeudellistakaan vastuuta, joten pitäisikö olla niin, että “huvin” maksaja olisi vastuussa myös aiheutuneista vahingoista?
Tiedän, että jotkin vuokrafirmat vakuuttavat käyttäjänsä, mutta se varmaankin koskee vain ns. Sopimuksen mukaista käyttöä
