“Suunnitelmaan voi ottaa kantaa Tampereen kaupungin nettisivuilla.”
– “Meidän ei ole tarkoitus kertoa kaupunkilaisille, että näin tehdään, vaan tässä vaiheessa kysytään, onko tässä järkeä”
E: Alla osoite missä voi antaa palutetta Liikuntapaikkarakentamisen suunitelmasta.
Juu, ei tarvitse isommin katsella kristallikuutiota kun näkee että tuossa on varsin otollista maaperää rakentamiselle. Varsinkin kun Hakametsän ja Kalevan alue kehittyy jatkuvasti ja “kohta” siitä porhaltaa ratikka. Tuottamaton maa-alue tuottamaan ja kaupungin kirstuun kipeästi rahaa.
Eri asia milloin tämä tapahtuu.
Villi veikkaus, että heti kun kannella laitetaan kiekko jäähän.
Rakennusmaasta on huutava pula Tampereella ja kyllähän sen nyt jo huomaa, miten kiinnostava on Kalevan alue(kin).
https://www.tampere.fi/tiedostot/l/wbXtpFzZN/Liikuntapaikkarakentamisen_suunnitelma_luonnos_7.9.2018_yleisotilaisuus_12.9.2018.pdf
Tuolta voit lukea arvoita aikatauluista.
Kyllä. Valtaosa näsitä kaupungin isoista projekteista on perustunut pitkälti juuri siihen, että vapautetaan maata asuntorakentamiselle (tunneli, paskavatkaamon siirto, myös ratikkareitin varrella kaavoitetaan pirusti), joten eiköhän tuota Hakametsän parkkialuetta ole tosiaan katseltu sillä silmällä jo areenan rakentamisesta päätettäessä.
Eikä muuten mene montaa vuotta, kun lähtee Hatanpäältä loputkin autoliikkeet. Sen jälkeen siirtyy viimeistään ratapiha kohti etelää.
E. Tampereen varikko Nekalasta saattaa lähteä myös aika nopealla aikataululla.
E2. Ja paljon muutakin. Siellä Nekalassa on karmeasti “tyhjää tilaa”. Jos olisi rahaa, niin laittaisin kiinni Nekala/Viinikka alueelle.
Muistanko oikein (olikohan peräti tässä ketjussa uutinen asiaan mistä muistelen) että Metro-Autoareena puretaan jokusen vuoden päästä kanssa. Joten sekin nivoutuu samaan.
Sitä minä tarkoitin äsken Hakametsän vieressä olevalla hallilla.
E. Olipa hyvä linkki. Mutta kyllä tuo menee asunnoille tuo tontti. Näin uskoisin.
Vinkkinä; kartat.tampere.fi → Kartat → Karttapalvelu.tampere.fi ja tuolta karttatasoksi ‘vireillä olevat asemaakavat’ niin pääsee halutessaan seuraamaan jo kaavoitukseen päätyneitä kohteita. Varsin hvyin toimiva sivusto, tuolta löytyy kyllä paljon tietoja, pääsee mm. käsiksi kaavaan liittyviin dokumentteihin (selvitykset, havainnekuvat jne.).
Juuri näin. Myös hallin vieressä oleva iskun huonekaluliike lähtee ja tilalle tulee taloja.
Vuonna 2016 tuli katsottua kristallipalloon ja aika moni tuolloin ennustetuista hankkeista on toteutunut / toteutumassa… Yksi näistä oli Hakametsän muuttaminen sisäliikuntahalliksi ja muutama muu projekti:
Samasta aiheesta Aamulehden juttu:
Asemakaava nähtävillä
Osaan Kalevaa, Kalevanrinnettä ja Kissanmaata laadittu asemakaava on asetettu nähtäville.Katuyhteydet
Asemakaavalla linjataan Sammonkadulta Hervannan valtaväylälle uusi katuyhteys Jäähallinkaari.Lisäksi muodostetaan uusi Pelikatu Kissanmaan puolelle Hervannan valtaväylää.
Puistoalue
Kaava tuo uutta Pellervonpuistoon liittyvää puistoaluetta sekä suojaviheralueita.Liikerakennukset
Liikerakennusten korttelialueelle on osoitettu rakennusoikeutta yhteensä 8 000 kerrosneliömetriä.Sinne saa sijoittaa vähittäiskaupan suuryksikön. Isku jatkanee siellä.
Asuminen ja toimistot
Asuin-, liike- ja toimistorakennusten alueelle annetaan rakennusoikeutta yhteensä 22 220 kerrosneliömetriä.Asuinkerrostalojen korttelialueelle annetaan rakennusoikeutta yhteensä 29 700 kerrosneliömetriä.
Asuinkerrosalaa on yhteensä 51 100 kerrosneliömetriä.
Korttelialueiden autopaikat (480 kpl) sijaitsevat pihakannen alla.
Ja ruuhkat tuossakin risteyksessä taas kasvaa kun on nykyisellekin liikennemäärälle suunniteltu päin persettä.
Ja onhan siinä Metso & Lokomo melkosen arvokkaalla tontilla. Toki Lokomo on historiallisesti niin merkittävä paikka että vanhimpia rakennuksia tuskin ikinä puretaan, mutta eihän noin iso tehdasalue noin lähellä kaupungin keskustaa ole ihan nykyaikaa. Toisaalta Metsolla on siinä tontissa paljon rahaa kiinni rakennusten ja laitteidein muodossa, että ihan heti ja ihan halvalla ei lähtö tapahdu, mutta muutaman vuosikymmenen sisään ihan mahdollista.
Tämä! Tuntuu, että sinne sun tänne lätkitään vähän lisää KEMmejä ja 10,000 uutta asukasta tekemättä katuverkolle mitään ja sitten ihmetellään, että mitenkäs tuo liikenne nyt noin tukkoon meni. Yhteiskäyttöautot on silkkaa utopiaa. En myöskään jaksa uskoa, että ratikan liittymäparkit houkuttaa ihan sillä tavalla mitä kuvitellaan.
Toisaalta tuo kaupungin keskustaan suuntautuva lisärakentaminen antaa ainakin mahdollisuuden siihen, ettei kaikkien tarvitse hankkia autoa. Silläkin saatta olla vaikutusta kyseisen kohdan automääriin.
Kyllähän tuo ratikan varren lisärakentaminen on positiivinen asia, sillä näin saadaan ehkä isompia massoja käyttämään ratikkaa ja kallis ratikka voisi joskus maksaa osan kustannuksistaan takaisin ja samalla on mahdollisuus vähentää autoilua keskustassa ja myös tuossa risteyksessä
.
Johonkin vaan ne vuosittain Tampereelle muuttavat ihmiset on saatava asutettua. Kaikki eivät halua asettua Vuorekseen tai muualle kauemmas keskustasta.
Aivan totta ja hyviä pointteja. Silkkaa hulluutta lähteä vaikkapa Santalahdesta autoilemaan rinta rinnan ratikan kanssa keskustan suuntaan. Sen sijaan naapurikunnista kulkeville voi olla iso kynnys jättää auto esim. työpaikan parkkihallin tai tolppapaikan sijaan Lielahteen liittymäparkkiin ja voin vaan kuvitella esim. Sepänkadun sillan riittävyyden jos siinä kulkevat jatkossa sekä ratikka että autot ja kenties paljon nykyistä suuremmalla volyymilla. No, aika näyttää. Ratikkaa pidän kuitenkin ehdottoman positiivisena asiana.
Jääkiekko halleja rakennetaan joka kaupungin osaan, mutta mitens talvella jalkapallon harjoittelu?
Tasan KAKSI paikkaa missä treena talvella Tampereen kokoisessa kaupungissa!!!
Ei tarvi miettiä miksi ollaan hyviä jääkiekossa ja paskoja jalkapallossa
Nuo autoliikkeet ovat investoineet viimeaikona kiinteistöihin todella paljon
tuossa Hatanpäällä, joten en usko, että ihan äkkiä ne siitä häviävät.
Toyotan liikettä laajennetaan näköjään tälläkin hetkellä.